外资新能源车围猎2020

<正>在新能源车市场从政策推动逐渐转为市场推动的过程中,自主品牌与新造车势力也要走出"温室",与强势的外资品牌正面竞争。2020年,将是中国新能源车竞争格局发生剧变的一年。过去几年,在政策扶持、补贴推动下,我国新能源车市场得到了快速增长。在一众外资品牌还没来得及全面进入之际,自主品牌抢占先机率先布局、迅速成长,形成了目前国内新能源车市场的竞争格局。     

北汽新能源面临外资品牌割韭菜?

<正>中国品牌新能源汽车起步早、发展快,但外国品牌并非无所作为,甚至有北汽新能源合作伙伴指出,等补贴取消,拥有足够技术储备的合资车、进口车就要来割韭菜了。曾寄托着我国政府重组中国汽车产业格局的"四大四小"集团在激烈的市场竞争中一再重构,尤其是以北汽集团为代表的地方国有车企近年来异军突起,在销量与营收上多次冲击固有的"四大四小"格局。继2013年超越长安汽车,北汽集团去年再次以     

新能源或成外资车企投资灯塔

<正>随着众多外资的进入,股比开放或成为中国汽车业30年未有之大变局的前奏。10月16日,国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时,提出优化针对新能源汽车行业的汽车外资政策。从具体措施来看,国常会提出修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,允许外资在华投资的整车企业间转让积分,并保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享     

中国新能源车企面临来自外资合资的挑战

<正>在政策和市场的支持下,新能源车成为自主品牌车企的重要发展方向,不过随着外资与合资品牌开始发力,自主新能源车企面临挑战。中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年前三季度,国内新能源汽车生产30.2万辆,销售28.9万辆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%。在政策和市场的支持下,新能源车成为自主品牌车企的重要发展方向,不过随着外资与合资品牌开始发力,自主新能源车企面临挑战。市场竞争压力加大在前段时间举行的巴黎车展上,奔驰     

比亚迪:新能源车预计3年盈利

在掌握动力电池、驱动电机和电控系统这3项电动汽车的核心技术之后,国内充电站等配套设施相对缺乏的境况很大程度上限制了比亚迪电动车的商业化进程2011年6月30日,比亚迪回归A股市场一事终于尘埃落定。从比亚迪披露的公告中可以看出,其拟在深交所发行不超过7900     

列车提速:“拉”着外资多装快跑

<正>4月18日全国列车进行第六次大面积提速,此次提速涉及投资260亿元。同时,根据《中国铁路中长期发展规划》,“十一五”期间中国将加大铁路建设投入,预计每年平均投资金额将以千亿元计。巨大的市场潜力令跨国巨头垂涎     

美媒:外资车企在华大举扩张 面临产能过剩风险

<正>汽车制造商扩大产能之际,正逢中国经济增长放缓至20多年来的最低点。由于担心污染和交通拥堵,中国最富裕的超级大城市已经开始限制可以上牌照的新车数量。美媒称,这座位于上海郊区的凯迪拉克新工厂造价达13亿美元,是一座现代制造的神殿,全球各地的汽车制造商都梦想修建这样的工厂,但却没有几家负担得起它的成本。美国《纽约时报》网站3月30日报道,数以百计的机器人弯曲、弓起,扭动着,组装凯迪拉克新旗舰车型CT6的车身。激光器