成都市圈层经济空间互动协调发展战略研究

大都市圈层空间经济是近年来区域经济研究的一个热点问题。通过构建成都市圈层经济发展水平评价指标体系,应用统计年鉴数据和经济普查数据,采用聚类分析数学模型,研究了成都市"都市圈层经济结构"的存在形式。研究表明成都市具有明显的城乡圈层结构,并在此基础上探讨大都市圈中城乡空间互动机制、协调发展模式,提出统筹城乡的发展战略措施。     

“两化融合”下现代物流产业信息化建设内容研究

随着经济全球化和信息技术的发展,我国物流产业发展迅速,并已经成为社会经济发展中非常重要的组成部分。针对"两化融合"政策环境下现代物流产业发展需求和现状,从现代物流产业发展的特征入手,分别从技术融合、产品融合、业务融合和产业衍生等四个方面,研究了现代物流产业信息化建设的内容。通过信息化建设,提高物流服务的效率和质量,增强产业集群的市场规模和竞争力。     

论技术融合与物流产业升级

技术融合是技术在不同产业间扩散引发了溢出效应,进而促使技术融合现象产生。文章在技术融合与技术扩散的基本理论背景下,运用模仿行为经济学的观点探讨了技术融合推动产业结构升级的过程,并在此基础上论述了技术融合对物流产业升级的影响。     

产业价值链视域下贵州旅游产业融合发展研究

产业融合是旅游产业发展的主要方向,旅游产业融合对于扩大产业发展空间、丰富旅游产品的内涵、延长产业链具有重要的意义。本文从产业价值链的视角出发,对旅游产业融合内在机理及旅游产业价值链的构成进行了分析,得出旅游产业融合是基于旅游产业价值链不断解体与重构实现的。在此基础上,提出促进贵州旅游产业融合的对策建议:一是制定旅游产业融合规划,发挥规划的引领作用。二是积极创新旅游业态,推动旅游产业深度融合。     

产业融合背景下的物流服务创新

20世纪90年代，世界经济出现产业融合的趋势，对物流企业的经营环境产生了巨大的影响。物流产业是基础产业，其发展水平是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。发达国家的物流产业顺应这种趋势，融合多个传统产业，形成现代物流产业。现代物流产业是经济发展到一定阶段的产物，是在信息技术和传统物流技术相互融合的基础上，通过运输业、仓储业、邮政业等传统物流产业相互融合形成的一种新型产业。这种融合必然要求对传统物流提供的服务进行创新，以适应客户需求的变化，提高物流企业的竞争能力。     

基于改进的熵权TOPSIS的合肥物流产业竞争力评价

基于经济实力、基础设施、物流规模、政府作用、人口因素及信息技术6个方面,构建合肥市物流产业竞争力评价指标体系,采用基于灰色关联系数的熵权TOPSIS（逼近理想解排序）法对合肥市的物流产业竞争力做出评价。结果表明：合肥市的物流产业竞争力经历了由较差到一般再过渡到良好的发展过程,可划分为较快上升、缓慢下降、快速发展、稳步提升4个阶段;合肥市的经济实力及基础设施都呈现上升趋势,而物流规模却出现下降趋势;其他方面变化较小。     

产业融合视角下的旅行社产业发展研究

产业融合作为一种客观的经济现象,是伴随着信息技术革新和政府管制放松而出现的一种产业创新方式。传统的旅行社产业在技术环境和内部优化升级的影响下,也产生了跨界融合的发展迹象。文章基于产业融合的视角,明确了旅行社产业融合的概念,分析了当前旅行社产业融合的动因,探讨了产业融合对旅游社产业竞争力的促进作用,并结合旅行社产业融合中的障碍因素,提出推进旅行社产业融合的对策建议。     

基于熵权TOPSIS法的福建省产业技术创新能力评价

在构建包括产业技术创新的投入能力、产出能力、环境支持能力和扩散能力等四项评价指标体系的基础上,建立了基于熵权TOPSIS法的产业技术创新能力评价模型,由此揭示影响产业技术创新能力的关键因素,并运用该模型对福建省近七年来的数据进行实证分析,提出提升福建省产业技术创新能力的对策建议。     

产业融合视角下的银行业发展研究

在主要阐述产业融合概念的基础上,介绍了产业融合的三种不同形式以及新时期背景下产业融合的突出特点。通过产业交叉、产业渗透、产业重组方式下产生的银行业的新型模式,分析他们之间的相同点与不同点。综合这些内容的分析能够体现新信息条件下银行业随着科技的发展和互联网技术运用所产生的新表现模式。     

北京市产业空间圈层结构与布局优化

首次应用空间统计标准差椭圆方法同时测算了多区域空间分布模式下北京市17类产业的中心性和聚集性特征,定量化分析了北京市产业空间的圈层结构,并提出了北京市产业空间发展布局优化建议。研究发现,北京市产业空间表现为多功能单中心聚集的结构,具备多维向心性的空间圈层分化特征,共包括7个圈层,其中,金融业高度聚集在核心圈层,并且聚集程度持续提升;科技、信息等生产者服务业高度集中于中心圈层;居民服务等主要生活性服务业处在产业空间的中间圈层,并且逐步表现为空间均衡化发展;第二产业分布在产业空间的外围圈层,特别是制造业处在最外围圈层且持续郊区化分散发展;北京市第二产业表现为空间离散化聚集发展,第三产业基本表现为空间集中化聚集发展。金融、信息、科技等生产性服务业在中心区域的高度聚集持续发展可形成强大的推动力,促进非首都核心功能产业逐渐向外围圈层甚至跨区域扩散。中间圈层既是现代工业经济以及由中心圈层向外扩散的传统工业等的重要分布区域,也是北京市主要的消费和生产服务业集中区域,这将导致中心城区服务功能的高度集中,因而应加快中心城区非首都核心功能产业的疏解以及多中心城市空间格局的发展。目前北京市制造业布局主要是东北—西南方向,北部地区布局规模较大,从京津冀区域格局出发引导制造业向东南方向集中应是未来北京经济空间布局的重要方向。此外,在疏解非首都核心功能产业时要充分考虑产业的空间共聚集性和空间依赖性。     

成都制造业智能化发展路径

成都市先进制造业基础扎实,产业体量西部领先,但制造业智能化转型对标先进地区一直都属于落后区域.仍然存在技术研究基础薄弱、产业化程度较弱、示范效应不明显等问题.对成都市制造业智能化发展现状进行梳理并分析,总结成都市制造业发展的特点和优劣势,从而归纳出成都市制造业智能化发展的技术创新路径和产业模式发展路径.     

物流业与区域经济发展的思考

区域物流在区域经济中占有非常重要的地位。研究物流业发展与区域经济的发展有着重要的现实意义。文章首先论述了物流业发展对区域经济发展的作用,然后分析了区域物流发展的特点和趋势,并针对当前区域物流中存在的问题提出了物流与区域经济发展的基本思路。     

西部金融中心建设背景下成都银行业发展状况研究

文章立足西部金融中心建设背景,从业务规模、发展速度、银行体系构成、金融产品创新等方面对成都银行业总体发展态势予以全面分析,总结出成都银行业发展过程中面临的市场竞争、风险控制、人才短缺等突出问题,并初步探讨了成都银行业的未来发展战略。     

物流大通道背景下云南省物流业与经济发展的互动关系研究

云南省依托物流大通道建设促进物流业发展对云南地区综合发展具有重要意义。基于2003—2019年云南省物流业和经济发展的年度时间序列数据,构建评价指标体系,通过构建向量自回归(VAR)模型实证研究云南省物流业和经济发展的互动关系。研究表明,云南省区域内物流业对经济发展具有一定的促进作用,但经济发展对物流业的推动作用不足。云南省要不断优化通道运输结构,推动信息技术赋能,发展物流新模式,以民生需求刺激物流需求。     

成都产业结构与就业结构的相关性研究

利用结构偏离度指数对成都产业结构和就业结构的相关性进行了研究,结果表明:成都第一产业和第三产业的产业结构与就业结构具有很强的相关性,第二产业的产业结构与就业结构呈微弱相关,就业人口继续向第三产业转移。在此研究基础上,本文提出了实现成都产业结构调整与充分就业目标协调发展的政策建议。     

打造区域性物流中心--关于郑州现代物流发展的思考

随着世界经济的快速发展,物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度已成为衡量一国现代化水平和综合国力的重要标志之一。郑州地处中部,在全国经济发展格局中具有承东启西、连贯南北的重要作用,发展现代物流业具有得天独厚的条件和优势。郑州现代物流业的快速发展,不但可以促进中原崛起,而且对推进中部崛起具有重要的战略意义。本文从郑州物流业的发展现状出发,指出了发展中存在的问题及其原因,明确了其物流业发展的优势,同时提出郑州现代物流业发展的科学定位、发展理念、发展对策。     

新疆制造业与物流业联动发展策略研究

本文在分析物流业与制造业之间的依存关系、新疆制造业与物流业联动发展的现实基础和两业联动发展障碍的基础上,提出推进新疆制造业与物流业联动的若干政策建议。     

节点城市物流产业与区域经济的协同发展研究——基于全国性物流节点城市面板数据

文章以全国性节点城市的物流业发展与区域经济的关系作为研究对象,首先,运用聚类分析法根据21个节点城市的物流业现状进行了分类,在此基础上构建具有研究针对性物流业与区域经济的指标体系,将物流业分为物流业投入、产出和外部发展环境三个指标,并进一步细化,采用灰色关联模型分别研究三个指标与区域经济的关联性,最后,实证检验了各节点城市物流业发展水平与区域经济的协同发展度。研究结果显示节点城市物流业与区域经济具有互动关系;21个节点城市物流业发展与经济水平互动关系各不相同,应当探索符合自身特色的物流业发展战略,促进区域物流业与区域经济的协同发展。     

我国物流业发展的取向分析

本文从我国经济发展差异很大的国情出发就物流业的发展取向加以分析，提出因地制宜，在中心城市发展第三代物流，向零库存的方向努力；在交通电信金融较不发达的周边城市发展第二代物流，在偏远地区发展第一代物流，并且进一步针对企业物流网络存在一旦遭受冲击使得网络集散节点失效则将导致整个物流网络溃散的缺陷提出适应我国国情的物流网络模式和管理体制。     

新疆面向中亚国际物流发展研究

在“丝绸之路经济带”建设的大背景下,作为“第三利润源”物流的重要性日益突出。新疆地处亚欧大陆腹地,东联西出的独特地缘优势为其与中亚国家进行贸易提供了便利。然而,新疆与中亚国家开展物流活动仍然存在物流衔接不畅、物流行业管理不善、现代物流企业缺乏等问题,这严重影响了新疆与中亚国家的贸易。因此,应努力从实现与中亚国家物流标准的衔接、提高通关效率、加强物流行业管理及建设现代物流企业等方面来促进新疆面向中亚的国际物流顺畅化。