两会专题 关注中部崛起——中部崛起 扬帆在即

抓紧研究制定促进中部地区崛起的规划和措施。充分发挥中部地区的区位优势和综合经济优势，加强现代农业特别是粮食主产区建设；加强综合交通运输体系和能源、重要原材料基地建设；加快发展有竞争力的制造业和高新技术产业；开拓中部地区大市场，发展大流通。国家要从政策、资金、重大建设布局等方面给予支持。     

交通基础设施对区域经济发展的溢出效应分析——以京九铁路为例

重要交通基础设施沿线的区域经济发展,离不开完善的综合交通运输体系、以工商业为主的三次产业发展以及经济中心或大城市。本文通过比较分析京九铁路建设运营前后沿线中部地区的交通、产业以及城市发展状况,发现京九铁路对沿线中部地区发展的溢出效应并不明显。交通基础设施对经济发展的带动作用存在滞后,随着时间的延长,综合交通运输体系不断健全,产业和城市不断发展,区域内部经济物质要素重新优化和配置,交通基础设施对沿线区域经济发展的溢出效应将会显著增强。     

以荆江产业带促荆州崛起

洪水威胁、交通运输制约和产业结构的影响使我省最具发展潜力的江汉平原荆江地区沦于了发展的谷底。当前，随着长江洪水威胁的基本解除，中央中部崛起战略的实施，产业结构的调整．生产力布局的转移以及沿江地区的水资源优势，荆江沿岸地区迎来了经济发展的最佳时机。构筑沿江综合运输体系，按照科学发展观的要求，调整产业结构，建设荆江产业带，改善投资环境是提升荆州竞争力，加快荆州发展，实现荆州崛起的战略选择。     

构建现代综合交通运输体系 促进都市圈经济发展

现代综合运输体系是都市圈和城市群经济发展的重要支撑和保障,浙江都市圈经济的发展对综合交通提出了新的要求。要按照通道资源的集约利用、各种运输方式的有效衔接以及运输体系一体化和网络化的要求,大力推进浙江现代综合交通运输体系建设。     

建设武汉现代商贸物流配送体系的战略初探

加快建立现代商贸物流配送体系已经成为武汉城市现代化发展的需要，也是新世纪初武汉发展的战略选择。武汉作为我国中部地区特大城市，在建设现代商贸物流配送体系中，具有明显的比较优势。     

区域协调发展背景下赤峰-通辽双城经济圈建设路径研究

建设赤峰-通辽双城经济圈,是落实自治区第十一次党代会精神,推动东部地区“双子星座”建设的关键点,也是推动区域均衡发展,打造内蒙古东部地区新增长极的重要举措。赤峰-通辽双城经济圈建设思路是通过推动两市合作共建、错位发展,形成合力带动内蒙古东部地区发展。赤峰-通辽双城经济圈建设路径是构建现代综合交通运输体系、培育现代产业体系、打造生态环境共建共治、推动公共服务互建共享、调整优化城镇布局。     

办好高等职业教育是中部地区崛起的人才保障

中部地区崛起战略的实施,有力地促进了中部六省的建设和发展速度。随着中部地区社会、经济、文化和科技的不断发展,对技术人才也提出了越来越高的要求。中部地区必须在科学发展观的指导下,正确贯彻职业教育人才培养的指导思想,遵循中部地区的区域特征,增强高等职业院校的核心竞争力,构建现代职业教育人才培养体系,以满足中部地区不断增长的人才需求。     

坚持好字优先积极发展综合运输体系

在十一届全国人大一次会议上，温总理在《政府工作报告》中强调提出“积极发展综合运输体系”。回顾2005年至2007年每年总理的《政府工作报告》，都强调提出了“加强综合交通运输体系建设”。从“加强建设”到“积极发展”，充分说明我国发展综合运输体系的重要性和紧迫性，为我国交通运输行业又好又快发展指明了方向，明确指出了在新的历史起点上，发展综合运输体系，要更加积极，进一步加快步伐，把发展提高到—个又好又快的新水平。     

长株潭萍3+1区域经济合作的分析

从2004年全国“两会”明确提出“促进中部地区崛起”以来,中部经济快速启动和爬越的局面初现端倪。与“中部崛起相呼应”,“长株潭一体化”进程明显加速。位于江西省的萍乡市紧邻长株潭,与长株潭地区交通便利,经济高度关联。萍乡市融入长株潭一体化进程有利于增强长株潭的集聚和辐射功能,有利于提高整个经济区域的综合竞争能力,也有利于推动赣西经济的发展。双方加强区域经济合作,需要观念的更新,需要协调机制体系化,需要在基础设施建设、交通运输体系、产业政策、能源环保等方面进一步深化合作。如果萍乡市能融入长株潭一体化进程,形成的长株潭萍经济区必将成为湘赣两省经济发展的一个共同的经济增长极。     

建设低碳交通运输体系 发展现代交通运输业

交通运输部部长李盛霖在《经济日报》2012年4月8日第2版发表文章《建设低碳交通运输体系发展现代交通运输业》,他在文中指出,节能减排工作对于促进交通运输发展方式转变,加快交通运输结构调整,实现交通运输科学发展具有重要意义。建设低碳交通运输体系,是交通运输行业深入推进节能减排,妥善应对气候变化,积极发展现代交通运输业的重要举措。     

充分发挥物流业振兴国民经济的强大综合拉动作用

一、近年来我国现代物流业快速发展，国内流通领域物流市场受到更大关注，2006年发展现代物流业正式列入“十一五”规划，明确了物流业在我国国民经济中的产业地位。2008年3月，《国务院机构改革方案》实施后，加快了发展现代交通运输业步伐，加快建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，走资源节约环境友好型交通运输发展道路，加强了物流业振兴的基础。2009年3月国务院出台《物流业调整和振兴规划》后，     

实现交通运输经济管理的重要性

在现代社会市场经济体制下，怎样对市场经济体系下的交通运输管理进行有效管理，是我国目前应该解决的首要问题，很多权威专家从国家法律法规、税法改革以及管理体制等方面进行具体分析，得出了有效的解决方案，对维护全国交通运输市场的顺利运行有着十分重要的影响。本文结合各个地区对交通运输的管理，提出了在市场经济条件下怎么加强交通运输经济管理一些相关建议。     

旅顺之西临港新城

高起点规划、高水平建设、高标准管理、高效能经营的建设理念，已完成“七通一平”基础设施建设和“五位一体”的综合交通运输体系。     

新形势下中部崛起如何扩大内需

在全球性经济危机、国内产业梯度大转移、“两型社会”综合配套改革试验区建设等背景下．中部崛起迎来了新的机遇，中部地区扩大内需促进崛起的战略也有了新的内容。文章探讨了在新形势下中部扩大内需的优势所在，分析了中部内需不足的现状，并提出了当前中部地区扩大内需的对策。     

邯郸现代产业体系建设之创新型科技人才队伍建设

现代产业体系是一个地区经济发展水平和综合实力的重要标志,创新型科技人才是构建现代产业体系的核心力量。邯郸构建现代产业体系是城市经济和社会发展的必然选择。应切实加强创新型科技人才队伍建设,推进邯郸现代产业体系建设进程。     

交通运输前期工作标准化建设探讨

标准化对行业的各项科研、生产和管理方面具有重要作用.制定和完善交通运输行业前期工作标准化,是交通行业加强标准的协调与统一、标准的配套与完善、标准的实施与监督等方面的重要工作.随着现代综合交通运输体系的发展,作为主要从事全省交通运输规划和项目咨询审查的单位而言,建设和完善交通运输前期工作标准化就显得十分重要.为此,笔者结...     

全面推进综合交通现代化

以“构建大网络、建设大枢纽、搭建大平台”为主要任务，全面推进浙江省综合交通运输体系现代化进程，全面提高运输能力和综合竞争力     

开放——江西崛起的必由之路

“我们不是‘东～西’。”山西人自嘲地说:“既不属于东部,也不属于西部。”不仅是山西人这么说,河南、安徽、湖南、湖北、江西的人都经常带着这种酸溜溜的口气嘲讽自己,他们羡慕“西部大开发”的优惠政策,向往“沿海经济开发区”经济繁荣,自怨自艾“生不逢地”。位居中国版图中心的中部六省并没有翩翩起舞于中国经济的中央舞台。在长期以来的制度和政策框架下,中部六省的经济发展速度与水平就如同一位不卑不亢的慢跑运动员的运动轨迹一般,记录下了一条低速爬坡的中部发展曲线。不过,现在他们可以把“东西”“扔掉”了。2004年3月,温家宝总理在政府工作报告中,首次明确提出促进中部地区崛起,引起中部省份极大关注;2004年12月,中央经济工作会议再次提到促进中部地区崛起;2005年3月,温家宝总理在政府工作报告中再次提出:抓紧研究制定促进中部地区崛起的规划和措施,充分发挥中部地区的区位优势和综合经济优势,加强现代农业特别是粮食主产区建设;加强综合交通运输体系和能源、重要原材料基地建设;加快发展有竞争力的制造业和高新技术产业;开拓中部地区大市场,发展大流通。2006年2月15日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究促进中部地区崛起问题,部署行政监察工作。2006年1月19日全国商务工作会议上,薄熙来部长为今年的工作勾画出一个轮廓分明的框架,推出“万商西进”、“品牌万里行”、“双百工程”、“东桑西移”等一系列新举措。没有中部地区的发展,就不能真正实现地区协调和城乡协调发展,就不能全面落实科学发展观,也就不能建成和谐社会。正所谓“中原定,天下安”。这一切,似乎预示着中部崛起的春天已经到来,为此,我们尝试着提供这样一个平台,展示中部六省的丰姿,让大家更多的了解中部、支持中部建设!     

打扫庭院迎万商

“我们不是‘东～西’。”山西人自嘲地说:“既不属于东部,也不属于西部。”不仅是山西人这么说,河南、安徽、湖南、湖北、江西的人都经常带着这种酸溜溜的口气嘲讽自己,他们羡慕“西部大开发”的优惠政策,向往“沿海经济开发区”经济繁荣,自怨自艾“生不逢地”。位居中国版图中心的中部六省并没有翩翩起舞于中国经济的中央舞台。在长期以来的制度和政策框架下,中部六省的经济发展速度与水平就如同一位不卑不亢的慢跑运动员的运动轨迹一般,记录下了一条低速爬坡的中部发展曲线。不过,现在他们可以把“东西”“扔掉”了。2004年3月,温家宝总理在政府工作报告中,首次明确提出促进中部地区崛起,引起中部省份极大关注;2004年12月,中央经济工作会议再次提到促进中部地区崛起;2005年3月,温家宝总理在政府工作报告中再次提出:抓紧研究制定促进中部地区崛起的规划和措施,充分发挥中部地区的区位优势和综合经济优势,加强现代农业特别是粮食主产区建设;加强综合交通运输体系和能源、重要原材料基地建设;加快发展有竞争力的制造业和高新技术产业;开拓中部地区大市场,发展大流通。2006年2月15日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究促进中部地区崛起问题,部署行政监察工作。2006年1月19日全国商务工作会议上,薄熙来部长为今年的工作勾画出一个轮廓分明的框架,推出“万商西进”、“品牌万里行”、“双百工程”、“东桑西移”等一系列新举措。没有中部地区的发展,就不能真正实现地区协调和城乡协调发展,就不能全面落实科学发展观,也就不能建成和谐社会。正所谓“中原定,天下安”。这一切,似乎预示着中部崛起的春天已经到来,为此,我们尝试着提供这样一个平台,展示中部六省的丰姿,让大家更多的了解中部、支持中部建设!     

建设亲商、富商、安商环境

“我们不是‘东～西’。”山西人自嘲地说:“既不属于东部,也不属于西部。”不仅是山西人这么说,河南、安徽、湖南、湖北、江西的人都经常带着这种酸溜溜的口气嘲讽自己,他们羡慕“西部大开发”的优惠政策,向往“沿海经济开发区”经济繁荣,自怨自艾“生不逢地”。位居中国版图中心的中部六省并没有翩翩起舞于中国经济的中央舞台。在长期以来的制度和政策框架下,中部六省的经济发展速度与水平就如同一位不卑不亢的慢跑运动员的运动轨迹一般,记录下了一条低速爬坡的中部发展曲线。不过,现在他们可以把“东西”“扔掉”了。2004年3月,温家宝总理在政府工作报告中,首次明确提出促进中部地区崛起,引起中部省份极大关注;2004年12月,中央经济工作会议再次提到促进中部地区崛起;2005年3月,温家宝总理在政府工作报告中再次提出:抓紧研究制定促进中部地区崛起的规划和措施,充分发挥中部地区的区位优势和综合经济优势,加强现代农业特别是粮食主产区建设;加强综合交通运输体系和能源、重要原材料基地建设;加快发展有竞争力的制造业和高新技术产业;开拓中部地区大市场,发展大流通。2006年2月15日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究促进中部地区崛起问题,部署行政监察工作。2006年1月19日全国商务工作会议上,薄熙来部长为今年的工作勾画出一个轮廓分明的框架,推出“万商西进”、“品牌万里行”、“双百工程”、“东桑西移”等一系列新举措。没有中部地区的发展,就不能真正实现地区协调和城乡协调发展,就不能全面落实科学发展观,也就不能建成和谐社会。正所谓“中原定,天下安”。这一切,似乎预示着中部崛起的春天已经到来,为此,我们尝试着提供这样一个平台,展示中部六省的丰姿,让大家更多的了解中部、支持中部建设!