南航应对“零佣金时代”策略研究

目前，全国合法机票代理商5000多家，占机票市场90%左右的销售份额。南航每年支付代理人的销售佣金达到10～20亿。     

国货航召开2005年度浙江地区销售代理人会议

2005年12月23日,国货航在浙江杭州召开了"2005年度浙江地区销售代理人会议"。此次会议是集团重组,货运划并后召开的第二届浙江地区货运销售代理人会议,会议共有33家国际、国内货运销售代理和17家大客户,共计65名销售代表和相关职能部门及国货航各基地的领导、同仁参加。为     

积极应对市场变化 把握机遇发展自身——国航西藏分公司多项措施坚守西藏市场主导地位

从2005年开始,越来越多的航空公司进入西藏市场,目前已有6家公司开通了飞往拉萨的航线,其中有4家公司在拉萨设立了销售机构。航空市场开放给西藏民航带来了新的发展机遇,同时也给经营西藏航空40余年的国航带来了极大的冲击,从2005年开始,国航在整个西藏航空市场占有的市场份额呈现逐年下滑的趋势,如何在竞争日趋激烈的环境中抓好市场,保证和巩固国航在西藏航空市场的主导地位,是摆在国航西藏分公司全体员工面前的一道难题。     

国航在成都推广2006年冬春季新产品

"国航2006年冬春季产品推介会"于10月11日在成都市锦江宾馆举行。与以往单独推出销售产品不同,此次推介会国航从销售、地面到空中服务等各环节作为一个整体推出,内容涉及购票、办理手续、登机到机上服务等乘机出行的各个方面。国航成都营业部组织了60多名全省重要代理人、旅行社和营业部各项目相关人员参加了此次推介会,会后大家纷纷表示受益匪浅。     

航空公司销售渠道变化对客票代理业的影响

航空公司和代理人之间的关系曾经既是简单合理,又是互利双赢的。航空公司提供机票给客票代理,并赋予代理人销售的权利,代理人最终把客票销售给旅客,向航空公司收取佣金,为航空公司和自己创造良好的收益。但是这种关系于20世纪90年代最先在美国出现,随后在欧洲发生了巨大的变化,而这种变化现正逐步影响到亚太地区。     

中国航空销售代理人委员会成立

本刊讯近日,中国航空运输协会航空运输销售代理人(工作)委员会在北京正式成立,该委员会将协助中国航协做好对4200多家销售代理企业及其从业人员的资格认证、年检、培训资格认证等前期工作。     

航空销售市场现状与发展

一、当前航空市场服务营销的销售渠道1.代理人销售模式。航空公司通过客票销售代理人把产品销售给乘客,简称分销。分销有航空产品直销所达不到的深度和广度,具有便捷、面广、降低航空公司销售成本的优势,但航空公司需要支付代理费用。据有关估计,代理人获取代理费约占销售费用的43%。目前我国代理人销售占到航空销售市场销售额的80%以上的市场份额,航空销售市场主要依靠代理人销售。由于代理人本身就是市场经济的产物,追求利润最大化是经营目标,哪家航空公司的促销力度大,代理费用相对提高,代理人则积极促销哪家航空公司机票,容易导致产生不正当竞争局面。     

国航呼和浩特营业部加大区内航班密度 提早做好春运航班安排

近日,国航股份整体出台了2006年内蒙古地区春运航班计划及客票销售预案,依据2005年春运期间航空客运市场特点,国航将对航班运力进行整体调配,加大内蒙古地区区内航班密度,提早做好春运旅客运输准备工作。为此,从2006年1月14日到2月22日,国航将在原有区内航班的基础上,抽调部分运力,共增加区内航班252班,重点加强呼和浩特-北京、包头-北京这两条航线的航班密度,从根本上确保了春运期间旅客出行需求。考虑到春运期间,旅客出行主要以探亲、旅游为主,自费旅客较多的实际情况。在客票销售上,国航股份呼和     

推介 沟通 交流 服务——国货航2008年北京地区代理人年会在京举行

3月6日,国货航召开2008年北京地区代理人年会。27家代理、6家合作伙伴参加了年会。会上表彰了11家国际、国内优秀代理及优秀合作伙伴。国货航副总经理谷东风、市场销售部总经理王洪岩参会并向优秀代理人颁发奖牌。此次代理人年会,在形式和内容上显现新意,推介成为重要内容。一是2008年北京地区夏秋季运力介     

经济·管理文摘

成本代理委托人和代理人目标和利益的非一致性及他们之间的信息不对称,导致现代企业治理中的代理成本问题。这种成本存在的原因一是由于人的本性是机会主义者,才能的发挥取决于契约关系中的权力和责任分配结     

关于铁路客运公司销售渠道的思考

客运公司销售渠道是铁路客运体制改革中的重要问题。经营模式的转变使铁路运输企业的价值链发生重大变化，车站售票系统的归属变得十分重要。不论车站售票系统归属路网还是客运公司，歧视性售票问题仍会非常突出。因此，需要克服车站家代理铁路客票的不足，打破垄断销售的局面，构建混合销售系统。     

如何让电子货运项目飞起来

在客运方面电子机票大行其道,如今航空货运行业也需要将纸质文件"驱逐"出去。2005年国际航协(IATA)就开始大力推动此项工作。当时的理事长Bisignani计划这项变革将让265家航空公司和超过15万货运代理人到2010年让纸质文件不再出现在货运流程中。当时IATA电子货运     

企业节能观——大型运输企业高层领导话节能

交通部在《建设节约型交通指导意见》中提出，到“十一五”期末营运车辆百吨公里能耗相比2005年下降20％。企业是耗能的主体，也是节能的主力，道路运输企业无疑需要克服许多困难来实现这个目标。2007年6月，在中国道路运输协会组织的全国道路客运节能示范座谈会上，多家客运企业董事长和总经理表达了企业对节能减排的诉求和期待。[编者按]     

中货航2008年上海地区代理人年会在沪举行

本刊讯4月2日,中货航在沪召开了2008年上海地区代理人年会。近70家代理及东航营销委货管部、远航物流等领导参加了年会。12家国际代理、3家国内代理分别被评为中货航2007年优秀代理人。此次年会在形式上有所创新,中货航以联谊方式让双方在活动中沟通交流、增进感情。"这是一个良好的开端",中货航总经理赵玉华在肯定显现新意的年会形式后     

代理人客户经理在行动 促月销量增长3000万

今年3月份,南航深圳分公司诞生了一个新的职业群体:代理人客户经理。因为他们的工作是深入核心代理人的一线销售网络,监控了解代理人销售情况,因此他们又被同事戏称为"代理人卧底"。代理人客户经理制实行一个月,促使南航深圳1分公司3月份代售量与去年同期相比提高了19.24%,增加了3000万元,表明代理人客户经理制产生了显著效果。8位客户经理"挤公交",管理近100家代理人     

客运经营模式的委托代理分析

客运市场发展到今天，期间出现了多种经营模式，各种模式对安全生产影响的程度不一，若从委托代理角度来观察，就会发现其中的联系，这对于准确把握客运发展及其带来的安全风险具有一定的意义。     

从行李培训引发的行业服务思考——有感于“国航行李查询业务培训和行李赔偿研讨会”

2006年为期两周的"国航行李查询业务和行李赔偿研讨会"日前结束,针对国航各地区、各代理行李查询工作不规范,行李赔偿不严谨的状况,国航北京行李查询抽调业务水平较强的工作人员组成教学组,利用46课时分两批对160多名参会人员进行了以下四个方面的培训和研讨:"行李查询基础业务"、"国航行李赔偿指导原则"、"处置行李不正常运输问答指导"和"行李赔偿与法律关系"。国航质标处请来了民航总局政策法规司安全处的专家,针对《1999年蒙特利尔公约》进行了专题讲解。通过行李查询代理人员以及各航站主管行李查询工作的领导们之间广泛的学习和交流,使国航的行李查找     

浅析企业内部承包考核中的几个“误区”

新的企业财务制度为企业公平竞争和与国际惯列接轨提供了良好的制度环境，为整个财税体制改革和建立现代企业制度奠定了基础。然而，由于我国的市场经济与资本主义市场经济有着质的区别，某些法律规定又有别于西方国家。因此，在与国际接轨时，如果忽略国情就会与客观现实不符，则会产生负面效应，特别是在当前企业内部实行改革中，对承包责任制单位的考核中，如果考核目标确认不当，就会形成一些财务“误区”。本文就这一问题浅谈自己的看法。＠以销售收入界定为考核目标，导致财务核算。误区”以销售收入界定为考核目标，会使企业形成销售…     

货运代理的衍变和发展

曾经有很多人认为货运整合商的出现会让货运代理商的存在变得可有可无,但事实却是今天的货运代理商在处理货物时比以往任何时候都要经济高效。该如何解释货运代理的成功转变呢?今后货运代理商又将遇到怎样的挑战呢?如果大型货运代理在服务提供和购买力方面能够如此成功的话,那留给中小货运代理又能有多大空间呢?如今的货运物流提供商在全球供应链中又发挥了怎样的作用呢?回顾货运代理商的成长历史,能看到其基本经历了三个阶段。货运代理商最初起源于报关经纪人,他们作为中间人代表货主或收货人办理缴     

客运和旅游企业的协作

道路运输凭借其门到门运输的独特优势，在旅游业中越来越显示出十分重要的作用。旅游客运市场涉及到两个管理部门，一个是旅游管理部门，另一个是道路运输管理机构，两者如何协调配合，管理职责是否清晰，这是发展和规范旅游市场的重要内容。然而，由于目前道路旅游客运与旅游业发展的相关政策不尽完善，在日益高涨的旅游热潮面前，旅游客运的运输能力没有跟上旅游业的快速发展节奏。主要表现在以下几个方面：一是旅行社经营资质不能满足道路客运的经营资质条件，其自备车辆一般少于5辆，不能直接兼营旅游客运，自我调节能力差；二是旅游客运季节性强，运力的需求一年四季很不平衡，造成旅游客运经营业户运力浪费严重；三是道路运输管理机构和旅游管理部门在管理协调配合上，不够紧密，政出多门，致使旅游业出现了多家办、多家管、管理脱节等现象。对于旅游汽车和驾驶员，道路运输管理机构和旅游管理部门各有规定，经营业户不得不接受双重管理。