物流竞争力对区域经济发展影响机制研究——基于京津冀、长三角、珠三角经济圈实证研究

构建表征京津冀、长三角、珠三角经济圈的物流竞争力与经济发展指标体系,基于主成分分析、相关性分析及最小二乘等方法研究了三大经济圈物流竞争力与经济发展的内外部结构特征。结果表明:京津冀、长三角、珠三角经济圈物流业产值总和占全国总额比重较高;在2003-2013年研究样本内三大经济圈指标权重具有较高共性,两者发展支撑要素趋于一致;其物流竞争力与经济发展变化趋势基本一致,两者具备相互促进的作用,且物流竞争力对经济发展影响作用更显著,物流竞争力水平的提升能有效提高三大城市群的经济水平。     

统筹、合作——环渤海经济圈崛起的必由之路

环渤海经济圈在我国经济发展中有举足轻重的地位，它的发展既关系到区域内企业的发展，又关联到全国的战略，并影响到东北亚地区的经济合作。5800公里的海岸线上，60多个大小港口星罗棋布，是中国乃至世界上城市、工业区、港口区最为密集的地区之一。     

区域物流业促进区域经济发展的逻辑增长模型实证研究——基于三大经济圈

借助逻辑增长模型以分析和总结区域物流业对区域经济发展产生的相关影响,且基于三大经济圈,运用边际分析以及弹性分析,推断三大经济圈物流业所对应的单位增长将会给区域经济发展施加的促进作用。当物流业处于不同的增长阶段时,其对区域经济增长将会表现出不同的促进作用。     

成都城市经济圈的区域特征及其带动效应

研究城市经济圈发展战略,已成为区域经济发展的必然趋势.构建成都城市经济圈,推动成都与周边城市的经济一体化,带动四川乃至西部地区的快速发展,是"统筹城乡综合配套改革试验区"经济发展的重要任务.本文在对成都城市经济圈的范围界定、基本情况和基本特征分析的基础上,就成都城市经济圈对卫星城镇建设和外圈城镇区域经济建设的带动效应进行了探讨,并提出"由点到面"和"由面及点"的带动发展思路.     

国外城市营销理论对我国的启示

当前的中国，城市经济圈的浪潮正一浪高过一浪：以上海为龙头的华东城市圈正蓬勃发展；以广东、佛山为核心的广佛经济圈的发展势头也十分强劲：还有环渤海城市经济圈的迅猛发展等等，无不显示出中国对城市发展的重视，也充分体现了城市的发展对一个地区乃至一个国家经济发展的巨大影响力。     

20078度亚洲最热区域

2008年1月，日本野村总合研究所（Nomura）出版了名为《掌握亚洲大钱潮：前进湄公河经济圈战略》的研究报告。这份报告将介于中国和印度之间的一个庞大区域称为“大湄公河流域经济圈”，这个经济圈将成为未来十年亚洲最快速成长的地区。     

环北部湾区域经济合作下桂南经济区的经济发展分析

随着中国与东盟经贸关系的发展和中国-东盟自由贸易区建设进程的推进，环北部湾地区正在形成一个跨省区、跨国界的经济圈——环北部湾经济圈。环北部湾国家和地区的经济合作，对于广西桂南经济区的南宁、钦州、防城港、北海四市的经济发展既是机遇也是挑战，在经济合作环境下对四市经济发展之路的探讨成为摆在我们面前切实而又严峻的问题。     

秦皇岛招商引资“开门见喜”优质项目纷纷签约

去年以来，国家制订了关于辽宁沿海经济带、黄河三角洲高效生态经济区等一系列新一轮的东部沿海地区发展战略规划。河北是东部沿海地区的重要组成部分，是环渤海经济圈的核心区域，但在国家新一轮区域经济发展的战略部署中，河北省尚未有区域发展规划纳入其中，不免略显尴尬。     

云南省引进外商投资所存在的问题及对策

近年来，我国引进外商直接投资的绝对数量连续超过美国，位居世界首位，外商直接投资已成为推动我国经济快速增长的重要力量。云南处于中国一东盟自由贸易区和泛珠经济合作区域两个国际、国内经济圈的有利集合部，要保持经济的健康快速发展，缩小与东部地区的经济发展距离，要充分发挥经济增长和吸引外商直接投资的互动作用。但就目前看，云南利用外资存在很大的局限。文章就云南引进外商直接投资所存在的问题作出分析并提出符合云南省省情的发展对策。     

保定市融入京津冀经济圈的产业定位

保定市位于京津冀经济圈的中心,有得天独厚的区位优势.继长江三角洲、珠江三角洲地区经济快速发展后,京津冀经济圈正形成中国经济发展的新的增长极.京津冀经济圈,长期以来主要以北京和天津两个中心城市为核心,以唐山、保定为两翼,共同推进经济圈的发展,可以称为中国的"双子星座"式的经济圈.     

京津冀经济区的研究

本文通过对环渤海经济圈的分析,重点研究了京津冀经济区的发展,指出环渤海地区经济发展的关键是要发展京津冀区域经济一体化.从京津冀地区概况、经济发展基础以及联合发展内容等方面入手,提出了京津冀区域经济发展的6项对策.     

京津冀区域经济联系分析

京津冀经济圈与珠三角、长三角一起,被称为中国的三大经济圈。但从发展情况来看,京津冀经济圈发展长期落后于其它两个经济圈,如何提升京津冀区域内的经济联系成为促进本地区发展的当务之急。本文即利用编制的四地区间投入产出表,重点分析了北京对天津、河北经济的影响和依赖程度,指出了京津冀经济圈内联系的薄弱环节。     

海西崛起—福州滨江总部经济圈浮出水面

“海峡西岸经济区”作为国家发展战略目标，得到了中央的政策支持，标志着以诲建省为主体包括广东东部、江西南部、浙江南部这片海峡西岸区域迈入一个新的发展阶段，在全国区域经济布局中的地位更加凸显。因此，众多开发商看好海西的经济发展，认为海西经济区将成为继长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济圈的中国第四个经济圈。     

跨国区域整合视角下的环北部湾经济圈中心城市群建构

中心城市经济布局是区域经济布局网络的连接点与核心,区域必须依靠城市把区域内所有的经济活动凝集成一个整体.随着社会、经济的进一步发展,开放型经济的出现,环北部湾经济圈中心城市群有必要进行跨国的区域整合.通过研究环北部湾经济圈中心城市群的经济发展问题,探索开放经济下的中心城市跨国区域整合途径是本文的宗旨.     

京津冀区域人才合作的长效机制研究

<正>随着区域一体化进程的加快,作为继"珠三角"和"长三角"之后中国最具潜力的经济增长区域的京津冀地区迅速崛起,并获得了国家的大力扶持,相关部门先后出台了"国家经济社会发展十二五规划纲要"和"国家中长期人才发展规划纲要",京津冀协同发展上升为国家的重大战略。而京津冀经济圈的发展要靠人才,该区域尤其是京津的人才优势必然会对区域经济发展提供强大的智力支持。京津冀三地毗连的地理位置、相通的民俗文化、相融的     

构建厦泉漳城市群，繁荣海峡西岸经济区

厦门、泉州、漳州三市作为福建沿海地区经济最具活力的增长极，应依靠毗邻台湾的地理优势，以发展产业集群、做大做强中心城市为战略举措，打破行政界限，因市制宜地探索城市经济圈的发展道路，逐步提升城市经济发展水平，实现经济一体化，共同构建海峡西岸经济繁荣带。     

对环渤海经济圈发展出路的思考

经济圈是在区域经济发展过程中非常重要的一种形式,珠三角、长三角还有环渤海这三个经济圈从土地的面积来讲不到全国土地面积的十分之一,居住着三分之一的人口,但创造了全国GDP的三分之二.     

河北省融合首都经济圈区域一体化转型与体制建设的对策研究

京津冀区域合作在体制与机制上存在严重的缺陷,缺陷引致诸如"廊坊分歧"以及京津冀都市圈区域规划难以实现等诸多问题。因此,首都经济圈规划的启动需要京津冀两市一省区域合作体制与机制的顶层设计。河北省作为首都经济圈的重要区域,应积极探索首都经济圈区域一体化协调发展的体制与机制。基于此,本文从健全区域管治机制、创新区域发展政策和提高规划实施效能三个层面,提出河北省融合首都经济圈区域一体化转型与体制建设的对策建议。     

上海自由贸易区和舟山群岛新区对宁波经济发展的影响分析

正近年来,长三角区域经济一体化进程不断加速,以上海为龙头的长三角经济圈日趋成熟,成为当前中国经济发展速度较快、经济总量规模最大、内在潜质最佳、发展前景最为看好的核心经济区域。其中,尤以地处长江入海口南侧的上海、宁波和舟山三个城市的沿海区位优势较为明显,港口资源禀赋较为相近,经济发展活力较为领先。     

亦庄区域迅速发展成为北京写字楼市场上一个新的热点

近年来,随着天津滨海新区被纳入国家总体战略发展布局,滨海新区已经成为带动区域经济发展的强大引擎,加上北京2008年奥运会对该区域成长的催化,一直蓄势待发的环渤海经济圈,已经迅速成为继珠三角、长三角经济圈之后经济增长的“第三极”。处于作