驾驶员的疲劳生理心理分析

驾驶员长时间驾驶车辆会造成生理机能或心理机能的失调，从而导致疲劳驾驶。疲劳的生理、心理表现是相当复杂的，尤其对于职业驾驶员，随着驾驶时问增加，行车路线延长，必然造成身心疲惫，此时如果再驾车行驶，极易发生事故。     

国内外关于疲劳驾驶行为的法律规定及特点

<正>疲劳驾驶是指驾驶人因长时间驾驶,产生心理机能和生理机能的疲劳和失调,从而产生注意力分配能力下降、反应能力下降、车辆操控能力下降等不良反应的驾驶行为。作为引发道路交通事故的重要原因,疲劳驾驶长期以来是国内外相关主管部门重点打击的交通违法行为,但其认定标准、相关配套制度以及法律责任仍需进一步明确和完善。本文选取了部分国家和地区,梳理分析其对疲劳驾驶行为的法律规定及规律性特点,并提出意见建议,以供我国立法执法参考。     

夏季驾驶疲劳的危害及预防对策

正驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续行车后,因身体劳累产生的生理机能和心理机能的失调,在客观上出现驾驶技能下降而影响正常操作,有可能危及行车安全的现象。驾驶疲劳不同于疲劳驾驶,疲劳驾驶是指驾驶人在驾驶疲劳状态出现后继续驾驶的过程,实质上是将潜伏在驾驶疲劳中的事故危险性向现实转化,最终导致事故的发生。当驾驶疲劳达到危及行车安全     

驾驶员违规后的心理生理反应

违章驾驶是导致交通事故的主要原因。但由于受各种客观因素的影响，驾驶员一般难免不违规，而发生违规后就很容易在驾驶员心理生理上造成负担，影响到驾驶操作，以致埋下祸根，引发交通事故。因此，有必要深入调查分析驾驶员违规后的心理生理反应，引导驾驶员正确调整自我心理和驾驶行为，减少交通事故的发生。     

各方不协调 大纲难落实

长期以来，我国道路交通事故频发的势头未能遏制。引发道路交通事故的原因很复杂，而驾驶人是造成交通事故的主要因素已是不争的事实。据有关统计资料，每年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的85％以上，其中3年以下驾龄的驾驶员又占50％以上。虽然新驾驶员驾车熟练程度不够、经验不足、遇突发情况处置不当、心理素质差等是造成事故的重要因素，但主要还是驾驶员的综合素质不过硬，直接反映了驾培质量不尽人意。     

驾驶疲劳的预防

我们驾驶员或多或少都曾有过这样的感觉或经历，当长时间连续行车后，驾驶人的生理和心理状态格外疲劳，出现视线模糊、腰酸背痛，反应迟钝，动作呆板、驾驶能力下降的现象。这就是我们所说的驾驶疲劳。驾驶疲劳将使驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动诸方面受到限制和影响。     

基于驾驶员失误致因分析的货运企业驾驶员选择与培训

目前，我国已成为世界上道路交通事故最多的国家。公路运输是我国主要的运输方式，据统计全国公路累计货运量占全社会总量的70％以上。营运车辆事故在整个道路交通事故中的比例很高，约占1／3。根据公安部交通事故统计，在几种营业性道路运输车辆中，致死率第一位的是货车，占26．56％。许多研究表明，货运驾驶员驾驶失误是引发群死群伤恶性道路交通事故的主要原因。如何预防货运驾驶员失误、减少货运车辆事故已成为全社会关注的问题。     

国外如何防止疲劳驾驶

汽车在道路上发生交通事故，总与驾驶人员有关。驾车人发生交通事故的主要原因：一是酒后开车，二是疲劳驾驶。在一些发达国家里，从交通事故的大量案例分析中得出的结论认为：开车人因疲劳驾驶所造成的道路交通事故，约占交通事故总数的 １０％至 １２．８％。到目前为止，、在全世界还没有制定出一个明确的规定，即疲劳驾驶的定义是什么，有些什么具体标准。各国比较通行的疲劳驾驶界定标准是时间规定，即每次连续驾驶限定一个时间。但不少专家持不同看法，认为时间仅是衡量疲劳驾驶的一个重要标准，不是惟一标准，因为人的体质、精神状态…     

监管好驾驶员 确保春运安全

2004年上半年江西省道路交通安全形势严峻，交通事故死亡人数增多，造成153人死亡、88人受伤，比上年同期大幅增长。其中，一次死亡3人以上的特大交通事故30起，一次死亡10人以上的特大交通事故3起。这些交通事故中，属客车驾驶员单方原因的有12起，导致75人死亡、39人受伤，分别占总数的40％、49％、44．3％。     

预防追尾保平安

在中国各类道路交通事故中，追尾碰撞的比例约占20％，由此造成的直接经济损失也居前位。追尾碰撞大多发生在高速公路上，一旦发生很有可能出现多辆汽车碰撞的恶性交通事故。据美国全国高速公路驾驶安全管理委员会统计，79％的汽车追尾事故是由于驾驶员注意力分散造成的。     

驾驶员要保护好眼睛

信息靠人体各种感觉器官获取，眼睛获取的信息占80％以上。驾驶员驾驶车辆在道路上行驶，主要通过视觉获得信息，所以视觉机能好坏及其变化直接影响到驾驶员观察和辨认障碍物的能力，对交通安全有决定性的影响。     

如何界定“执行紧急任务”？

前不久，我市发生一起交通事故，一个驾驶员独自驾驶小客车驶出路面翻入路边水塘中，溺水身亡。事后调查，该车检验合格，驾驶员无饮酒、疲劳驾驶等行为，亦无妨碍安全驾驶的疾病史，现场无证人，驶离路面的原因无法查清。该如何定责?是以驾驶员一方过错定全部责任，还是以无过错定意外事故，或者根据《交通事故处理程序规定》第四十七条第二款的规定，作出无法查证交通事故事实的认定?     

远离事故 谨慎超车

在运输途中，因超车而发生的事故比例很大，约占全部道路交通事故的15％左右。为避免超车事故，汽车驾驶员应该牢记十不超和超车“四步曲”。     

行车观察失误与预防

观察是驾驶员判断处理意外情况发生的前提条件，观察是否准确也是衡量驾驶员操作技能和应变能力的重要内容。据统计，道路交通碰撞事故中属观察失误造成的占事故总数的81％。因此，降低和减少观察失误是规避和减少交通事故的一个重要环节，应该引起重视。     

客运驾驶从业资格的缺憾

诱发道路客运事故的因素很多，在由人、车、路（环境）组成的交通大系统中，任意一个环节失调都可能导致交通事故。随着科学技术的进步，车和路（即硬件）的可靠性得到不断提高，只要保养维护及时已可接近100％，但人（主要是驾驶员）的可靠性却很难提高。     

应激反应与行车安全

汽车驾驶风险性很大，特别是在道路交通流量日益增大，机动车与非机动车混行状况未根本改善，交通环境越来越复杂的情况下，由危险情景引起的驾驶员应激反应不良而造成的交通事故占了很大比例。从某公司近三年的交通事故成因统计表（表1）可见，应激反应不良造成的事故占事故总数的39．6％。面对复杂多变的交通环境，     

快速客运车辆的抛锚原因及预防对策1

快速客运在我国的旅客运输中占有较大比重,它具有快捷、平稳、舒适、安全的特点,深受广大乘客的欢迎。但近年来的有关统计工作资料表明,每年有近10万人死于道路交通事故。我国道路交通事故多发的原因主要有车辆超速超载、车辆逆向行驶、驾驶员疲劳驾驶和车辆抛锚等;其中,车辆由抛锚等原因引发的重、特大交通事故占事故总量的1/4以上。     

道路交通事故用模拟试验手段还原现场分析——以某公司3·20事故为例

据统计,2009年上半年全国共发生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受伤,直接财产损失4．1亿元,其中因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89．8％。     

驾驶员心理素质与行车安全

在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用。在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素。因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防交通事故，保证行车安全具有重要意义。     

“三新”助推机动车驾培市场健康发展

随着经济社会的快速发展,人们的生活水平不断提高,机动车保有量大幅度增加,机动车驾驶员数量也随之与日俱增,机动车驾驶员培训行业逐步成为一个蓬勃发展的产业。众多机动车驾驶员培训机构虽然满足了道路运输行业发展的需要,但也要看到,近些年来因驾驶员驾驶技能低、疲劳驾驶、酒后驾驶、不遵守交通规则等原因发生的交通肇事,在整个交通事故中所占的比率也在逐年上升,暴露出机动车驾驶员培训工作中存在的许多问题。笔者就河南省新乡市道路运输机动车驾驶员培训工作的一些做法和经验与同行交流,以期借鉴发展。