航运业应抓住机遇发展综合物流服务

本文主要就中国航运企业面临的压力和问题，借鉴国外航运集团向综合物流服务发展的成功举措，从航运企业自身所具备的有利条件入手，阐述航运企业在加入WTO之后，应适时抓住发展机遇，改善企业的生存环境，拓展企业的生存空间，向综合物流服务迈进。     

浅谈经济增加值在客滚船企业的实施

在新形势下,如何实现滚装运输企业内部高效率的运作和管理,以获得长远的发展,成为福建在发展两岸经贸过程中一直关注和探索的问题。由于航运企业周期性较强．滚装船企业目前正处于市场培育期,如何进行有效的绩效评价考核,才能确实体现企业价值的提升,成为业内管理中的挑战。研究如何建立滚装船企业的绩效评价系统,以便为战略管理提供支持及控制性信息,是航运企业管理中的重要内容之一。本文从EVA的基本理论入手,针对滚装船航运企业的特点,提出实施EVA的步骤、应注意的问题及存在的风险。     

探析我国航运企业内部控制制度

本文从我国航运企业的实际情况出发，介绍了我国航运企业内控控制制度中存在的一些问题，并根据航运企业内部控制制度制定的原则、目标和步骤，以船舶投资业为例，阐述了航运企业的内部控制制度的制定。     

融资租赁 或可解决中小肮企资金难题

今年下半年到明年上半年，是多数航运企业的还贷高峰期，资金链问题再次成为业内焦点。特别对于中小航企而言，如何解决“钱荒”，避免资金链断裂，是关乎生存的大计。     

对应入世新机遇 营造航运大环境——访交通部长江航务管理局局长黄强

春节刚过,记者就长江航运如何对应入世专访了交通部长江航务管理局黄强局长。他认为,中国入世对长江航运来说,机遇与挑战并存,只要我们工作得力,更多的会是机遇。总体分析,加入世贸组织将加速长江航运结构调整和航运基础设施建设步伐,推动长江航运市场体系的建立和完善,加快长江航运企业结构的调整,推动航运企业向规模化、集团化方向发展,增强市场竞争能力。如何将优势变为胜势入世以后,随着关税逐步降低,首先显现出来的将是进出口物流量增大。黄强介绍,长江贯通我国东中西部,水运网覆盖了经济发达地区和西部开发区域。改革     

浅析航运企业财务风险管理

在国际大市场中,我国航运企业与西方跨国公司相比处于弱势,面临更大的财务风险,加强企业财务风险管理是我国航运企业的迫切任务。本文结合我国航运企业发展的现状和发展策略,对我国航运企业面临的主要财务风险进行了分析,进而提出了针对性的风险防范措施。     

航运企业行政采购成本管理

文章运用航运企业行政采购成本的构成,分析航运企业主要行政采购成本管理现状,发现由于采购职能缺失的问题将导致公司高管理成本和日常运行中断的可能。通过分析行政采购职能的定义,借鉴采购职能中供应管理模型,得出研究解决当前航运企业行政采购成本管理的对策。在分析航运企业成本管理过程的基础上,根据航运企业行政采购成本管理的对策制定出工作流程。     

航运企业推行低成本预算管理

由美国次贷危机引发的国际金融危机，使航运企业受到直接影响，运输交易量减小，运价在低位震荡。在这种情况下，航运企业只有加强成本管理，降低成本，才能增强其自身的市场竞争力。     

当前经济形势下航运企业面临的困境与出路

在当前经济形势下,航运企业面临着前所未有的挑战,为了保证我国航运企业的长远可持续发展,需要在当前经济形势下找寻新的出路。文章从当前经济形势状况入手,分析目前航运企业面临的困境,包括运力问题、债务问题、环境污染问题等,结合这些困境,认为目前航运企业应该进行兼并重组,并且发展绿色航运,希望本文的研究成果能对相关工作有所帮助。     

明年新办航运企业首年免征所得税

新办航运企业首年免交所得税，次年减半征收，如因遇严重自然灾害纳税有困难的航运企业，经批准后可减免当年所得税。日前，舟山市政府出台的这项政策令有志于投资航运业的人跃跃欲试。     

电子商务在航运企业中的应用

中国对外出口货量减少,货主利润被压缩,直接影响到了航运市场。面对航运市场的变化,航运企业不得不随之变革。本文通过对电子商务简要的分析,结合当前航运市场的现状,试图找到通过电子商务进行航运企业改革的新途径。     

大联盟竞争时代下我国航运企业该如何生存与发展

航运巨头联盟已经成为趋势,航运业进入了大联盟竞争的时代。本文通过分析航运联盟的优势以及四大航运联盟的运力份额,分析我国航运企业存在的问题,并对中国航运企业提出相应的对策。     

魏家福：中远“船长”垂汨谢幕

7月1日下午，在中远集团干部大会上，“船长”魏家福因“年龄原因”，正式卸去了中远集团董事长的头衔。会上，这位个性坚忍的老人一度哽咽，让与会者为之动容。 作为一名老航运，魏家福在航运界摸爬滚打了40余年，正是在他担任中远集团掌门人的15年内，中远集团的资产规模达到了船舶700余艘，5100多万载重吨，船队规模位居中国第一、世界第二。 也正是因为中远集团的异军突起，带动其他航运企业迎难而上，才使得中国在世界航运业中占有一席之地，拥有一定的话语权。     

浅析我国中小航运企业的现状和发展

近年来航运市场持续低迷,整个市场不是很景气,这使我国中小航运企业经营出现很大困难,举步维艰。本文从当前国际国内航运市场的现状总结出中小航运企业面临的各种问题,并针对问题简要提出我国中小航运企业发展的对策。     

我国航运企业市场化面临的问题和对策分析

世界经济恢复缓慢,全球大宗商品价格大幅回落,世界经济增长减缓甚至出现衰退。作为经济"晴雨表"的航运经济首当其冲,新船订单接连出现撤销。在当前经济形势下,中国的航运企业也面临前所未有的挑战,为了保证中国航运业的稳定和发展,必须要尽快寻找出路。文章对航运企业市场化所面临的各种困难和挑战做简要分析,并提出前瞻性、有针对性的对策,以期帮助中国航运企业早日走出困境。     

关于成立中国黄河航运总公司的建议

<正> 甘肃经济干部管理学院的孙继宁在来稿中根据黄河资源开发的前景预测提出成立中国黄河航运总公司的建议。他认为,成立中国黄河航运总公司,对于跨省区的横向联合、促进黄河地带的经济发展有着十分重要的意义。中国黄河航运总公司应为全民所有制企业,受国家黄委会的直接领导。并由国家计委、经委、水电部、交通部、煤炭部、粮食部、农牧渔业部和林业部等八个部门共同筹建,与江苏、山东、安     

关汪船企困境，合力攻艰克难

今年年初以来，代表国际干散货航运景气度的BDI指数（波罗的海干散货指数）大幅跳水。2012年2月3日，BDI报收647点，跌破2008年的最低点f663点），创下1986年8月以来新低。航运业低迷，船企面临着前所未有的困难，船东信心不足。这也直接影响到港口企业和船舶企业。中国船东协会正着手准备向我国国家发改委、商务部等部门呼吁出台救助措施。分析来看，当前我国船东普遍呼吁急需改革的问题：一是航企的税费负担比国外航企的要重，国际上船企少有营业税这一税项，而国内的航运企业要上缴营业税；二是我国进出口货物的运输权大部分被外商控制，国内一些贸易商少有考虑由国内航企来保障其货物运输。船东希望国家相关部门给予重视和支持，适当考虑减免国内航运企业的营业税，实施企业所得税优惠；国内贸易商在对外贸易时能有相应的运输权，考虑由国内航企承担部分货物运输任务。     

胡陈乡：“从无到有”成就小乡村的航运梦

胡陈乡，位于宁海县东部山区。很长一段时期，“靠山吃山”的胡陈乡以农旅产业和工业产业为主。由于并无太多明显区位优势，航运业一开始在胡陈乡并不受重视，直至2004年，当地引入第一家航运企业以来，才宣告迈开发展“无土经济”——航运业的步伐。有人用“无中生有”来形容胡陈乡。胡陈乡一不靠大海，二没有码头，却拥有全县最大吨位的货轮以及总运力占全县一半以上的航运企业。短短几年间，航运业从无到有，从弱变强，逐渐发展为胡陈乡的支柱产业，让胡陈乡一跃而为宁海县的“航运新贵”。     

浅谈全面预算管理在航运企业中的运用

本文通过分析航运企业产品、收入费用确认等特点,探讨了航运企业推行全面预算管理的必要性,并指出了现阶段航运企业全面预算管理中存在的主要问题。针对目前存在问题,提出了完善全面预算管理工作的一些对策和建议。     

智慧港：未来港口的选择

“中国航运大讲坛”是大连海事大学经交通运输部批准的为交通行业主管部门、科研院所和港航企业搭建的交流平台。前不久“中国航运大讲坛”第一次走出大连海事大学，走进在业内有广泛影响力的宁波港。本次讲坛围绕行业热点和宁波港“强港工程”，有针对性地讨论有关“物流网”、“智慧港口”的相关话题并增加嘉宾讨论环节。通过“中国航运大讲坛”走进宁波港，进一步提升宁波港集团在业内的影响力。