连云港港口集团有限公司董事长、党委书记俞向阳:畅通陆桥促合作 服务区域谋发展

铁水联运推进会在连云港隆重召开,既是对连云港港铁水联运事业的肯定和支持,也是对我们今后工作的鼓励和鞭策。我们一定不辱使命,努力发挥好陆桥铁水联运优势,服务好东中西区域协调发展,打造好全国集装箱铁水联运典型示范港。立足港口实际,回顾铁水联运成绩作为新亚欧大陆桥东桥头堡,连云港港口自1992年大陆桥开通运营以来,就率先开展了集装箱铁水联运业务,历     

“一带一路”建设:连云港迎来重大发展机遇

正跨入新世纪,连云港港口规模能力迅速提升,逐步形成了今天"一体两翼"组合大港格局,跻身全国十大和全球百强集装箱港行列。2013年,港口吞吐量超过2亿吨,集装箱运量达到548万标箱,港口铁水联运量、陆桥过境运输量领先于沿海港口。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡,连云港向东与日韩隔海相望,向西通过新亚欧大陆桥,连通我国中西部地区、中西亚直至欧洲,是陇海兰新沿线地区乃至中西亚国家最便捷的出海口岸。     

连云港港成为我国沿海国际国内集装箱铁水联运第一承运港

前7个月增幅全国第一今年以来,连云港港口集装箱铁水联运大幅提升,前7月已累计完成17.6万标箱,较去年同期增长56.2%,运量增幅居全国港口首位,其中过境箱量增幅达97.6%,稳坐我国沿海国际、国内集装箱铁水联运第一承运港。据介绍,目前,我国港口通过多式联运完成的集装箱吞吐量中,铁水联运仅占2%左右,与世界上鹿特丹、     

交通运输部和铁道部联合调研并肯定连云港港集装箱铁水联运示范项目

2011年7月29日,交通运输部水运局和铁道部运输局有关人员到达连云港港,就集装箱铁水联运示范项目进行联合调研。连云港港至阿拉山口集装箱通道作为铁水联运示范项目的方案得到与会各方的认同。连云港港是国内最早开展集装箱铁水联运的港口之一。自1992年新亚欧大陆桥开通运营以来,集装箱     

2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

正2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。据中港网数据显示,2013年我国     

连云港港成为我国沿海国际国内集装箱铁水联运第一承运港前7个月增幅全国第一

今年以来,连云港港口集装箱铁水联运大幅提升,前7月已累计完成17．6万标箱,较去年同期增长56．2％,运量增幅居全国港口首位,其中过境箱量增幅达97．6％,稳坐我国沿海国际、国内集装箱铁水联运第一承运港。     

优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高,对外贸易的快速增长,沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路,加快铁路运力、客货分离的战略性调整,力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、"门到门"和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运,已然成为当今我国多式联运的重要模式。笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析,探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美国西海岸、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集团在华东地区的内贸中转港和外贸基本港。拥有万吨级以上泊位44个,最大散货泊位30万吨级,集装箱泊位10万吨级,集装箱、矿石、粮食、煤炭、焦炭、危险品、客滚等专业化泊位齐备,年设计吞吐能力近亿吨。作业范围覆盖了集装箱、散杂货等近200个货类。连云港港口服务特色鲜明,是中国进口氧化铝、有色矿、木薯干第一港;出口     

“一带一路”建设连云港迎来重大发展机遇

跨入新世纪，连云港港口规模能力迅速提升，逐步形成了今天“一体两翼”组合大港格局，跻身全国十大和全球百强集装箱港行列。2013年，港口吞吐量超过2亿吨，集装箱运量达到548万标箱，港口铁水联运量、陆桥过境运输量领先于沿海港口。作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，连云港向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥，连通我国中西部地区、中西亚直至欧洲，是陇海兰新沿线地区乃至中西亚国家最便捷的出海口岸。     

2013全国十大集装箱港口排行榜出炉

2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据,2013年,我国沿海和内河港口中,集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。 据中港网数据显示,2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量,共11个,包括沿海的10大港口和内河的苏州港,其中,营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。全国十强中,1000万标箱以上的港口共有7个,比2012年多出1个,分别为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。大连港2013年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱,达到1001.5万标箱,从而进入千万标箱级港口队列。     

中铁集装箱公司携手连云港港首推集装箱铁水联运“一单到底”

2020年12月22日上午10时30分,"嘉峰站—连云港—宁波港""西安—连云港—泉州""蚌埠—连云港—东南亚"集装箱铁水联运班列先后抵达连云港国际货柜集装箱码头。其中,"嘉峰站—连云港—宁波港"铁海快线班列是中铁集装箱公司在连云港港开行的首列国内铁海快线班列;同时,在这三条联运通道上,连云港港口将在自贸试验区的政策框架下,联合中铁集装箱公司首次推出集装箱铁水联运"一单到底"模式,为全国港口首家,此举对于进一步提高联运效率、促进贸易便利化具有积极的示范意义,它也将在国内国际双循环中起到重要的推动作用。     

连云港港

正1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国2 5个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美西、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集     

九洲港至南沙港集装箱航线通航

日前，由中国珠海外轮代理有限公司代理的“穗兴3号”集装箱船，顺利从珠海九洲港国际集装箱码头将集装箱运送至广州南沙港并转船出口。由此，标志着珠海九洲港至广州南沙港集装箱航线正式顺利通航，使珠海本地及周边地区的企业在出口运输货物时有了更多物流线路选择，也将进一步增加九洲港集装箱的吞吐量，推动珠海港口发展。     

连云港港

正1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美国西海岸、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集     

连云港港

正1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美国西海岸、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集     

山东省将积极开展与日韩重点港口战略合作

山东省日前出台了《关于加快港航业发展壮大港口经济的意见》,将大力推进港口资源整合,最大限度地提高港口综合实力。加强集装箱资源整合,完善干线港、支线港、喂给港的集装箱运输体系,积极拓展集装箱国际中转业务,将山东省港口发展成为东北亚集装箱中转枢纽。     

迪拜将动工兴建伦敦集装箱码头

据《国际先驱论坛》消息，迪拜世界港口公司（DP world）已与工程承包方签署4亿英镑合同，年内动工建设伦敦门户港口一期项目。该港口位于泰晤士河下游，距离伦敦约40公里，是英国25年来建设的首个深水集装箱港口，设计年吞吐量达350万标箱，与目前英国最大集装箱港Felixstowe规模相当，同时规划的还有欧洲最大的物流中心。     

中国港口海铁联运的通关环境

海铁联运一体化经营,减少运输环节,缩小运输周期,降低运输费用,对优化不同沿海港口集装箱运输,发挥着越来越重要的作用。目前,发达国家海铁联运占港口集装箱吞吐量的比重可达到20％以上,而中国经过十多年的发展,该比重仅为2％左右。这些数字反映出,中国港口海铁联运与世界水准的差距,同时也说明,中国港口集装箱海铁联运的发展空间非常之大。     

发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到     

连云港口岸 新亚欧大陆桥东方桥头堡

连云港口岸地处我国沿海中部，江苏省东北部，黄海海州湾西南岸。港口现有生产性泊位37个，其中万吨级以上泊位32个。2007年港口吞吐量突破8，500万吨，其中外贸运量占总吞吐量约60％：集装箱吞吐量突破200万TEU，位居中国十大港和世界百强港之列。开辟了东南亚、欧洲、美西、中东、地中海、台湾等48条远近洋集装箱班轮航线，航班密度稳定在每月235班左右，