电动汽车的全寿命周期环境影响分析

本文以全寿命周期理论为基础,对电动汽车在全寿命周期过程内对环境造成的影响进行了全面分析,并将电动汽车与燃油汽车对环境造成的影响进行比较。结果表明,电动汽车在全寿命周期过程内对环境造成的污染小于内燃汽车,在可持续发展的理念下,政府应大力推动电动汽车产业的发展。     

面向产业化的电动汽车示范运营发展战略研究

从我国电动汽车产业化对示范运营的现实需要出发,界定了电动汽车示范运营的内涵,指出了电动汽车示范运营的作用,分析了电动汽车示范运营的战略环境,提出了电动汽车示范运营的发展战略框架及实现思路。     

电动汽车3E评价与协调发展探析

电动汽车相对于传统的燃油汽车而言,具有显著的节能减排效果,其发展已成为各方关注的焦点。本文通过评价电动汽车对经济、能源、环境3E体系的影响,揭示了经济、能源、环境三位一体在电动汽车发展中的内在规律与联系,以追求3E系统整体效益最大化为原则和目的,提出了电动汽车的3E协调发展建议。     

德国电动汽车发展对策及其对北京的启示

随着人类社会的发展,全球性的能源危机和环境污染日益严峻.促进电动汽车的技术创新及产业发展,不仅是低碳经济的重要内容之一,有助于解决能源和环境问题,并且可以成为新的经济增长点.德国是传统汽车工业强国,汽车工业约占德国GDP总量的20％.为保持德国在全球汽车工业的领导地位,以及应对国际能源局势,解决日益严重的环境问题,德国政府和产业界近年来前所未有地加大了电动汽车研发与产业化力度.本文通过分析德国电动汽车发展对策的主要特征,立足北京市发展电动汽车的背景和基础,借鉴其成功经验,提出有助于北京市电动汽车产业发展的建议,为北京市的科技决策和产业发展服务.     

低碳出行,驱动未来——以特斯拉为例看中国纯电动汽车的发展

纯电动汽车的出现从一定程度上缓解了传统汽车产业对环境的影响及其对石油资源的大量消耗这一矛盾。相对传统汽车,电动汽车在节约能源、提升动力、降低使用成本等方面具有明显优势。目前,中国的电动汽车产业发展差强人意,设计理念也与世界先进水平有不小差距。本文从目前市场表现抢眼的特斯拉电动车入手,通过对使用成本、节约能源、市场表现等方面的分析,结合中国的国情,提出中国电动车发展的合理建议。     

日本电动汽车的发展现状及政策规划

日本是世界汽车制造大国,也是最早研发电动汽车的国家之一。本文简要介绍了日本政府为普及电动汽车制定的计划和出台的政策、日本汽车企业研发电动汽车的基本情况以及日本政府发展电动汽车的未来规划,从环保、能源等战略角度总结了日本普及电动汽车的过程和经验,供我国有关部门参考。     

重点国家电动汽车产业政策效果分析

电动汽车是新能源汽车的一种重要类型,发展清洁高效的电动汽车,有利于节能减排,促进中国汽车产业升级,对经济社会的可持续发展将产生积极影响。本文以美国、德国、法国、日本和中国五个国家为研究对象,采用客观评价结合专家打分法,从"投入-产出-环境"三个维度对各国电动汽车产业政策实施效果进行量化分析,针对中国与发达国家之间的差距,分别从产业政策投入指数、产出指数和环境指数各个层面进行了深入探讨,为管理部门今后制定和完善产业政策提供数据支持和决策依据。     

电动汽车产业化技术路线图——以保定市为例

通过了解国内外电动汽车发展的动态和趋势,掌握国家新能源汽车的鼓励政策和发展战略,结合保定市的汽车产业分布情况,制定以电动汽车产业为突破口,寻求适合保定市情况的电动汽车发展道路;把握新能源产业发展大势,抓住战略性新兴产业发展契机,整合电动汽车产业与太阳能产业,完善电动汽车的基础设施建设;加强电动汽车地方标准建设,制定各种激励和扶持政策,最终制定具有保定特色的电动汽车产业的规划布局、技术路线图、产业配套模式和政策措施等。     

本电动汽车发展动向与中国的机遇

本文对日本政府与企业的电动汽车发展战略与动向以及中国发展电动汽车的机遇与挑战等进行了全面分析,并提出我国发展电动汽车产业的战略思路。     

电动汽车：我国汽车产业升级与跨越的突破口

电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现超越提供了难得的战略机遇。目前主要国家正在加快电动汽车关键技术的研发和产业化，我国在电动车领域的一些先期优势还很脆弱，战略机遇稍纵即逝。我们必须采取更有力的措施推动电动汽车产业发展，包括制定和实施电动汽车产业发展战略与规划，加大研究开发投入，制定和实施支持电动汽车产业化的激励性政策，完善应用示范项目等。     

电池技术是产业化的关键

电动汽车是汽车产业的发展方向,这一点国内外的学界、业者和各国政府谁都没有怀疑过。但是,完全商业化运营的电动汽车究竟是哪种类型、采用哪种技术路线,一直没有定论。直到最近,“可快速更换电池”的电动汽车才被认为是电动汽车产业完全商业化的“真神”,而它的前提是解决与之配套的技术,尤其是电池技术。电池是电动汽车发展的首要关键。电池寿命、充电次数、体积、重量、充电时间、一次充电的行驶里程等制约着电动汽车的产业化。     

中国电动汽车市场经营战略研究——以戴姆勒公司为例

目前,中国出台了众多针对电动汽车普及的政策、相关技术以及配套设施,以使之处于世界领先水平。目前,中国已然成为全球最大的电动汽车市场,各大车企以及非车企纷纷布局中国电动汽车市场,期望抢占未来其汽车产品在中国的市场份额。基于此,选取戴姆勒公司为研究对象,收集相关文献资料,对“戴姆勒”公司进行内部环境分析,并运用“波特五力模型”对中国电动汽车市场竞争环境研究分析。在对此分析结果的基础上,对戴姆勒公司电动汽车进行SWOT战略分析。依据分析结果,为戴姆勒公司进军的中国电动汽车市场经营战略进行分析并提供战略建议,以期能够为电动汽车行业及其他车企提供借鉴。     

美国电动汽车的发展现状及目标

美国总统奥巴马在2011年国情咨文中提出了在2015年前让100万辆电动汽车上路的电动汽车发展目标。就实现这一目标而言,电动汽车技术、产能方面可能并不是其主要制约因素,而政府的激励政策才是影响电动汽车大规模普及的重要推动力。在市场方面,早期消费者的使用体验、基础设施和石油价格等因素,将对消费者的购买积极性产生重要影响。     

电动汽车的市场化研究

随着能源危机和环境污染日趋严重,我国越来越重视电动汽车的推广.本文在研究国内外电动汽车发展现状的基础上,根据电动汽车相关产品的分类及其特征,对电动汽车的市场化进行了经济学理论分析,提出了电动汽车外部经济效益的解决途径,并结合我国国情提出了促进我国电动汽车市场化发展的建议.     

共享电动汽车外部效益计量模型构建与测算

明确共享电动汽车的外部效益是制定其产业发展政策的重要依据。首先对共享电动汽车对城市私家燃油汽车的替代性进行计量,运用改进Logit模型结合调研数据确定出影响城市居民选用共享电动汽车的主要因素和概率模型;再通过污染气体减排法、降噪达标法、道路容量计算法分别构建了共享电动汽车在空气污染、噪声污染及降低道路、车库等公共设施需求等的外部效益计量模型,从而构建出一套适用于共享电动汽车外部效益计量的模型体系;最后以重庆市为例计算出共享电动汽车替代私家轿车后带来的环境效益和基础设施建设效益。     

国外调研报告文摘与目录

驻美国大使馆科技处美国三大汽车制造厂家合作开发电动汽车随着美国联邦和州政府对汽车尾气排放标准的提高,美国三大汽车公司最近决定联合研究开发新型电动汽车。文中介绍了开发电动汽车的技术难点和开发成本昂贵等问题外,还提出了一种观点,即在销售电动汽车的初期,汽车公司将可能提高传统汽车的售价,用以补贴     

新时期电动汽车成本控制问题研究

在全世界原油日益紧缺的形势下,电动汽车受到人们越来越多的关注。其与传统的燃油汽车相比,具有零排放、污染低、运行平稳、无噪音等优势,这类车辆符合国家提出的节能环保要求。然而由于种种因素的影响和制约,从而使得我国电动汽车价格始终居高不下,这严重限制了电动汽车的推广使用。究其根本原因是电动汽车整体成本相对较高。为了使电动汽车能够得以大范围推广,降低成本已经势在必行。基于此点,本文就新时期电动汽车成本控制问题进行研究。     

国际环境产业发展趋势

一、加紧开发“绿色技术”所谓绿色技术,就是指根据环境价值并利用现代科技的全部潜力的技术。未来学家罗伯特·奥尔森指出,现在人们所认为的先进技术,到2000年后或许就成为博物馆的东西,而“绿色技术”将充满生命力。例如,国际上针对目前燃油且污染环境的汽车,开发无污染的电动汽车技术,为世人瞩目。据说,1991年最富有代表性的是,电动汽车的技术开发已取得明显进展。更有意义的是,一场国际竞赛围绕着电动汽车而展开。美国通用汽车公司说,在     

瑞典电动汽车产业化及其相关政策进展

近年来,电动汽车和插电式混合动力车日益受到全球各国的关注。瑞典具有发展电动汽车的良好条件:政府重视气候变化和环境保护;电力充足且基本来自核电和水电,无温室气体排放;汽车工业基础良好,有多家大型汽车集团,并有世界级汽车技术的测试基地。此外,瑞典政府还对电动汽车的购买提供政策补贴,对电动汽车技术的研发提供大力资助。同时,瑞典能源、公路交通、电子设备和通信等政府部门和企业也参与到电动汽车的项目中,为电动汽车提供配套服务和运行方案,既为实现瑞典零排放目标努力,又为瑞典提供新的产业发展机遇。     

基于复杂网络理论的电动汽车充电设施布局合理性研究

提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。