浅论出租车行业政府管制的改革

管制出租车市场的理由在于市场失灵,但政府有无必要管制、应该如何管制才能更有利于该市场的健康发展仍一直是探讨的焦点。本文从我国出租车行业当前存在的一些问题入手,分析了出租车行业政府管制的现状,指出政府管制中的失败之处,并为出租车行业政府管制的改革提出相应的政策建议。     

城市出租车经营权政府管制分析——基于市场产权视角

出租车是城市公共交通工具的重要组成部分,在城市客运交通中占有重要地位。出租车经营权政府管制在一定时期对我国的出租车行业的发展起到了一些积极作用,但由此也带来了一系列问题,如份子钱过高、经营权垄断、黑车过多等,这些问题严重阻碍了出租车行业的健康发展。而在出租车经营权政府管制低效甚至无效的现象之下,更多的折射出我国出租车经营权市场产权关系混乱。因此,明晰市场产权关系是提高出租车经营权政府管制绩效的关键。     

自然垄断行业的政府价格管制

政府价格管制问题一直是经济学界研究的重点,其中自然垄断行业的价格管制问题是政府价格管制研究的核心.该不该管制以及如何管制一直是政府面临的两大问题.根据自然垄断行业价格管制理论,自然垄断的类型可区分为强、弱自然垄断,政府对自然垄断行业的价格管制,应遵循成本约束、有利企业、投资增长、确定适当管理价格调整周期原则,以经济原理为原则,通过区域间比较竞争规制方式制定价格,探索建立多元化的价格管理方式.     

政府对出租车行业进行管制的必要性与问题探讨

随着人们生活水平的进一步提高,出租车已经成为人们出行的重要交通工具,尤其是在上下班的高峰时期,总能看到出租车的身影,出租车为人们的出行提供了很大的便利。然而随着出租车辆的急剧增多,对于出租车的管制也出现了一些问题,本文通过探讨出租车需要管制的原因以及管制过程中出现的问题,进而提出了出租车行业的管制策略。     

浅论哈尔滨市出租车行业的管制模式

近年出租车行业先后出现一连串纠纷或矛盾,暴露出现行出租车管理模式和运行机制在市场化改革中存在许多问题：执法处罚过严、油价上涨过快、黑出租车严重等。为控制市场失灵,政府部门应制定合理高效的宏观管理模式,取消准入和价格管制。在产权、经营权上向个体经营者放开;组建出租车行业协会,加强行业自律;最终实现国家、个体司机和消费者三赢的效果。     

英美政府对自然垄断的价格管制研究

由于某些产业的天然技术经济特征,这些产业天生就具有自然垄断性质。大规模的自然垄断会造成市场失灵以及社会福利的缺失,所以政府有必要对其进行价格管制。显然,英美两国在这方面走在了前面,本文首先简要介绍了自然垄断及其弊端并在此基础上分析了英美两国政府针对自然垄断价格管制的主要措施,希望能为我国政府自然垄断价格管制带来经验。     

基于经济学视角出租车经营权政府管制效果分析

在简单分析出租车经营权三种管制模式的基础上,利用经济学的研究方法对出租车经营权的政府管制问题进行了考查。研究发现,价格管制为“黑车”创造生存空间,数量管制和准入管制不仅滋生腐败,导致寻租,同时也使出租车公司和司机之间的利益分配不合理,激化两者关系。因此,放松管制,并同时加强服务质量监管和健全出租车行业协会才是最优选择。     

我国出租车行业价格管制的必要性及模式选择

本文认为，尽管存在管制失灵问题，出租车市场存在的缺陷决定了有必要进行价格管制，并在此基础上分析比较了不同的定价模式。结论是，区域性特点导致不同国家及城市采取的定价模式不同。我国应根据目前城市发展现状选择合理的定价模式，本文还提出了改革现有管制价格模式的政策建议。     

放宽出租车市场准入和价格管制的经济法学分析

“公司制”、“份子钱”的存在,必然使出租车数量管制趋于“呆板”,只有严格限制出租车数量,让打车变得稀缺,才能凸显高运价的合理性,才能保证畸高份子钱收得上来.近年来,无论中国一线城市还是三四线城市,城市化扩容加快,城区成倍扩大,常住人口大量增加,但出租车数量没有发生同步增长,打车难、司机欺客宰客等现象层出不穷,根本原因就在于现有的出租车准入制和公司制.从经济法学视角入手,分析现行行政许可制度和总量控制制度的不合理性,探讨出租车行业的市场化可能.     

自然垄断行业的政府管制创新思考

自然垄断具有竞争无益性与无利性的双重特点,在传统经济体制的影响下,中国的自然垄断兼具行政垄断与市场垄断的双重特性,政府可对自然垄断领域中的市场主体秩序、交易秩序及服务质量标准进行规制,但同时又存在弊端。借鉴发达市场经济国家的成功经验,自然垄断行业应当进行政府管制创新,适当地引进有效竞争机制,以建立适合我国国情的政府管制制度。     

自然垄断的动态演变及政府管制政策的调整

自然垄断是政府管制的典型领域,政府管制者要充分了解和研究有关产业的自然垄断性质的变化,把握各垄断产业中自然垄断的边界,并根据产业垄断边界的变化和垄断产业业务性质的不同制定不同的进入管制和价格管制政策。     

收费公路价格管制问题探析

笔者在分析收费公路存在自然垄断特性基础上,对几种典型的自然垄断产业定价方式进行了深入的福利分析,最后提出了我国收费公路价格管制的新模型。     

浅析对自然垄断的公共管制——以电信业为例

随着经济理论的逐步发展及现实情况的不断变化,自然垄断行业的界定标准也在变化,我们需要密切关注这些发展,在动态的过程中加以把握。本文以电信业为例,指出新情况的出现使得该行业已由一个典型的自然垄断行业向竞争性行业转变,我们需要区分具体业务的垄断性和竞争性,并对垄断性业务采取有效的管制方式。     

从福利经济学角度看收费公路价格管制

笔者首先对收费公路的经济特性进行了分析,指出其横向市场存在自然垄断特性,剖析了几种定价方式的效益,进而提出了重构我国收费公路价格管制机制的意见.     

出租车行业市场经营权及政府规制研究

出租车行业是一个比较特殊的部门,其作为城市公共交通体系的一部分承载着服务大众的公用事业重担属准公共物品性质,同时其又要以盈利为支撑具有市场竞争性具有私人物品性质。且政府即是行业市场经营权的最原始所有者又是行业的监管者,因此如何分配好行业市场经营权及进行适当的政府规制是值得深入研究探索的问题。     

电信行业的技术创新与动态管制

电信业是一个技术为主导的行业,创新的不断出现促进生产技术更替或者引入没有被管制的替代产品,导致管制以产生两难困境。在这种情况下,管制的宽度、边界、深度及内容都需要动态化,电信管制者应以动态管制的思路来适应技术创新给电信行业带来的经济变革。     

我国自然垄断行业的政府管制问题研究

我国自然垄断行业由于市场失灵原因和政府管制机制存在缺陷,使得自然垄断领域普遍存在低效率、寻租和分配不公以及损害消费者利益之问题,不利于经济之发展.因此,有必要对自然垄断行业之政府管制进行改革和制度重构,适度放松管制和引进有限竞争.     

从反价格垄断谈对自然垄断行业的价格管制

自然垄断给社会带来规模经济的同时,也带来了资源配置的低效率,垄断利润也被人们看成是不公平,为此,政府必须对自然垄断进行管制。价格管制是政府实施管制的有利手段。本文主要对价格管制的方式进行分析,从理论上明晰价格管制的若干问题,从而为目前社会热议的反价格垄断问题提供理论依据。     

浅析如何看待我国垄断产品的价格管制

本文首先介绍了垄断 的含义及垄断产品的界定,接着分析了垄断产品的形成原因,最后阐述了应如何看待我国垄断产品的价格管制问题。