车险：服务定输赢

2003年1月1日起,中国人民保险公司新的车险条款、费率开始实行.由于新车险新条款更讲究差异化和个性化,即根据不同客户的不同风险程度核收保费,为此人保公司为"家庭自用"、"非营运"、"营运"等客户种类和"特种车"、"摩托车"等车辆类别的不同客户制定了8个主条款和11个附加条款,打破了传统的车辆保险价格大一统的局面,给车险市场带来了一股清新的空气. 新车险实施后,客户们有了很大的反响,一位与车打了十几年交道的人土说,他开了十几年的车从来没有让保险公司赔过钱,不管出险率是高还是低,保费一样交,总是觉得上保险冤枉.况且,上车险时总是觉得保的和赔的不一样.他不知道新的车险条款实行以后能给他带来哪些益处.     

车险保费7大变数

2003年1月1日开始,新的车险条款费率管理制度开始在全国范围内实施.这次改革以后,车险条款、费用可以由财险公司根据本公司情况制定.各家保险公司都尽量细化风险特征,细分客户群体,不再采取"一刀切"的定价法,而是采用差异化费率.同一类型的车险,由于一些具体情况的不同,保费也许会大相径庭.     

新一轮车险价格战爆发风险不可忽视

近日,保监会向各保险公司下发了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见（征求意见稿）》,监管部门试图推进新一轮车险条款费率市场化改革.在本轮改革之前,商业车险费率曾经历过“放开、统一、再放开、再统一”的多次变迁.之所以车险条款费率市场化改革一波三折,甚至多次走回统一定价的老路,这是监管层对于车险市场“一放就乱”的无奈选择.本次监管层试图再次推进市场化改革,在这一进程中,价格战是否又将死灰复燃？     

3款新版车险如何保

备受外界关注的07新版车险行业条款和费率终于获得"准生证".于4月1日正式实施了.经过中国保监会正式批准的新条款费率分为A、B、c三款.分别是中保、平安和太保3家保险公司报备的.其他财产保险公司原则上只能在这3个行业条款费率中选择一款使用.同时可以自主开发附加险相关产品和在车险行业条款基础上开发补充性的车险产品.下面让我们来详细解读新版A、B、c条款费率的变化和差异.希望广大读者在购买车险时能心中有数.     

车险服务走向专业化

2003年初,中国机动车保险市场进行改革,各家保险公司可以自主决定车险价格、设计费率条款.自此,费率成为汽车保险市场竞争的主要内容之一.2004年3月31日,2003版车险条款正式停止使用;4月1目起,新版车险条款开始实施.综观各家保险公司推出的新车险条款,价格总体变化不大,条款更加细化,保险公司的行为更趋于理性.     

车险费率市场化改革及中小保险公司应对策略

2010年6月,中国保监会决定在深圳开展商业车险定价机制改革试点,车险费率市场化改革再度成为业内热议的焦点。车险费率市场化的核心是由各公司依据“随车、随人、随地区”等因素,在费率制定中引入各项浮动因子和系数,并在一定范围内进行上下浮动,最终目的是将费率和条款的制定权下放给保险主体,监管部门则履行制定行业基准费率、实施市场行为和偿付能力监管等职责。     

基于供给侧视角的车险改革

车险改革情况2015年2月,保监会正式对外发布《关于深化商业车险条款费率管理机制改革的意见》,其主要目标是建立健全科学合理、符合我国国情的商业车险条款费率管理制度,以行业示范条款为主体,创新型条款为补充,建立标准化、个性化并存的商业车险条款体系。以大数法则为基础,市场化为导向,逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权。     

车险费改呼唤经营理念更新

酝酿了多年的车险条款及费率改革,经过一年多在广东的试点后,终于将从2003年1月1日起在全国范围内全面实行.车险产品及其费率将一改过去由监管部门统一制定的方式,由各家保险公司根据自身的实际情况,个性化地确定自家车险条款和费率标准,在组分不同客户群体和不同风险元素的基础上,有针对性地厘定不同的价格.它揭开了保险公司全面走向精细化经营、个性化经营和市场化经营的序幕,是中国保险业经过较长时期稳扎稳打的稳健经营后逐步走向成熟的具体表现,也是民族保险业与国际惯例接轨的又一观念大转变.     

个性化与多样化——解析各家新车险条款

费率个性化 各公司车险新费率初步实现个性化,根据不同客户的不同风险程度核收保费,充分体现费率厘定的公平原则.中国人保新费率在一定程度上考虑到地区差异因素.车辆损失保险和第三者责任险分为A、B、C、D四类,主要根据各地车险市场竞争的激烈程度划分,保险费率也因而产生差别,不同地区的最大保费差距将达到20%以上,体现了费率差别化的经营思想.     

机动车辆保险合同条款比较研究

为履行我国加入WTO的承诺, 国家保险监管部门宣布:自2003年1月1日以后,由各保险公司自行制定机动车辆保险条款和费率,由此我国车险市场经历了一场巨大的变革,揭开了车险条款费率市场化的序幕。各保险人根据自身的车险经营状况分别制定了自己的车险条款和费率规章。综观各保险人自行制定的车险条款,在条款的结构、责任范围的界定、     

深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案

根据《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》及相关法律法规要求,制定《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（以下简称《方案》）。一、工作目标贯彻落实《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,明确任务分工,细化工作职责,确定试点地区及改革步骤,确保商业车险条款费率管理制度改革（以下简称＂商业车险改革＂）顺利开展。     

车险费率改革生变 具独立开发权险企或增加

备受关注的商业车险费率市场化改革或生变。据从相关渠道获悉，改革中涉及“独立开发商业车险条款和费率”的条件或将微调，另外改革的施行时间也将延后。     

车险价格竞争成因

以前,监管当局对车险市场实行严格管制,统一条款、统一费率,意在保护公众利益,禁止价格竞争,但变相的恶性价格竞争一直存在.对代理人支付高手续费,对客户高返还保费等违规行为早已是业界公开的秘密.保监会针对车险市场的混乱局面曾多次开展"专项整顿",都收效甚微,违规行为屡禁不止.原因何在?第一,除深圳市场外,车险产品(条款)全国统一,价格(费率)统一,产品具有高度无差异性,而且统一制订的价格偏高,远高于风险费率.     

车险经营将有三变

自今年9月1日起,中国保监会已经开始受理保险公司申报的车险条款、费率,并将从2003年1月1日起,在全国范围内实施新的车险条款费率管理制度.车险条款费率改革,将使保险公司在车辆保险的经营运作方面发生三大变化.     

车险费率市场化与自律同盟

一、车险费率市场化的必要性 在市场经济条件下,价格是引导资源合理配置的重要信号,车险市场同样如此。但长期以来,我国对车险条款、费率实行严格监管,各家保险公司使用相同的条款和费率,价格机制难以发挥其功能。随着保险市场的日     

从国际经验看我国商业车险条款费率市场化改革面临的风险与对策

2015年5月20日,商业车险条款费率改革后首张保单落地于广西,这是当年年初中国保监会出台了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发[2015]18号）后的实质性突破,标志着中国商业车险正式迈入＂市场化＂时代。费率市场化后,商业车险条款费率将成为保险公司经营管理的重要参数,费率风险也将逐步显现出来。     

车险费率市场化的回顾与反思

一、车险费率市场化改革的背景与目的1.车险费率市场化改革的背景中国车辆保险多年以来一直采用保监会颁布的统一条款费率,这种模式与中国市场经济大环境不相符,致使国内各家财产保险公司车险条款单一,没有差     

车险专业化与财险公司经营效率“U型”关系的实证研究

2015年,中国保监会正式下发了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,初步明确了商业车险条款费率市场化的改革方向,车险产品可以具有更高的费率浮动空间,这为车险开发技术来甄别不同风险的车主人群奠定了基础,是我国推动互联网＋车险的重大机遇。然而是否所有的财产保险公司都能把握住这个机会？本文从产品战略专业化的角度分析了该问题,指出了未来财险公司发展的方向。     

关于建立全国车险通赔系统的设想

今年4月1日，2007版新商业车险正式启用。新车险统一了条款和费率，服务创新成为行业竞争的焦点。那么，我们能否乘着新车险的东风，开创一个车险服务的新时代呢？本文就此提出了建立全国车险通赔系统的设想。[第一段]     

新车险条款有望7月1日实施

3月18日,产险公司相关人士透露,监管部门已传出内部消息,新车险条款有望在今年7月1日实施,目前各公司正在为新条款的正式实施做最后准备。同时,业内人士还透露,一旦新条款开始实施,现在各保险公司执行的4种商业车险条款将被统一,车险产品的价格也将做出相应调整,目前部分公司正在进行相关费率标准的测定。