高速公路建设中应收账款保理业务的探讨

高速公路资金管理是公路建设一项重要工作,监管主体不但包括项目业主,也包括施工承包人,本文分析应收账款保理业务在高速公路建设中运用的优点和实施流程,是高速公路建设筹融资和资金监管的一项创新手段,具有一定参考意义。     

润扬大桥建设资金的风险管理

本文较系统地阐述了润扬大桥建设资金依据现代风险管理理论和虚拟组织理论,以项目资金流作为主线,将投资人—业主—承包人—结算银行作为一个虚拟组织,强化资金的风险管理,建立一套融合内外部控制的规范化、标准化的资金风险管理体系,促进了工程高质量、低成本、按进度顺利推进的良好效果。     

对客运车辆转包及其增值现象的法律分析

承包人与客运企业存在什么样的法律关系。承包人出资购车并承包客运企业的班线，这是目前大多数客运企业推行的主要经营模式。一方面，有线路经营权的客运企业由于经营机制问题以及资金的缺乏，难以投入上档次的车辆参与经营以满足客运市场的需求；另一方面，一部分有资金的社会投资者由于没有班线经营权，难以实现资金的增值目的。在这种情况下，由投资者出资购车，承包客运企业的班线，便成为客运企业与承包人双方互利共赢的选择。     

“资金增长率”指标应纳入企业承包

在上一轮企业承包中,承包人的“短期行为”是反映比较强烈的问题之一,“挤一头”(挤集体利益)、“保两头”(保上交、保个人收益)的现象相当普遍,有的承包人甚至采取“挤两头”(挤国家和集体利益)“保一头”(保个人收益)的办法赢得人心。在第二轮承包中,如何解决这一矛盾?笔者认为,必须把“资金增长率”指标纳入企业承包。 所谓“资金增长率”,通俗地说,就是承包期内企业资金总额必须保持一定幅度的增长。“资金总额”包括企业固定资金、流动资金和各项专用基金。 大家都知道,推行企业承包经营责任制的根本目的,就是要逐步增强企业自我生存和…     

谈公路工程建设中资金的延伸监管

资金的充分供给是公路工程建设进度和质量的重要保障,资金的使用更是关乎项目建设的关键环节,本文将秉承"精细管理,无痕服务"的理念,就建设单位对公路工程建设资金延伸监管必要性和监管方式进行阐述,从而提高公路工程建设资金的安全性、及时性,达到资金绩效的最大化,把有限的资金管理好,使用好。     

公路建设资金保障及核算有关问题探讨

本文从公路建设领域资金保障、基本建设核算两个方面存在的问题出发,阐述了公路建设项目融资以及改进公路建设核算的相关意见和建议,并提出可行的建议,旨在破解我国公路建设行业的资金保障压力,督促有关部委尽快制定公路基本建设项目核算相关制度办法。     

交通行业建设资金监管机制问题研究

我国公路水路交通行业建设事业取得了巨大进展,资金保障发挥了重要的作用。但在交通建设资金筹集与使用以及投资效益等方面存在的问题仍不容忽视,加强对交通建设资金监管仍是当前交通财会工作的一项重要任务。对交通建设项目资金的监管应当贯穿整个交通基本建设程序的始终,重点突出对前期工作阶段、建设期间以及竣工决算阶段的资金监管。通过深入研究,为交通运输主管部门制定出台《交通建设项目资金监管规程》提供理论和政策依据。     

新建铁路项目综合开发建设模式研究——以新建杭黄铁路建设为例

正一、铁路建设概述近年来,铁路建设获得了快速发展,但铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节。因此,当前和今后一个时期,我国将继续投资加快铁路建设步伐,进一步提高铁路运输保障和服务经济社会发展的能力。然而,大规模的建设给铁路带来了资金困难和运营负债两大难题,不仅建设期需要大量的资金支持和保障,建成后的还本付息也给铁路运输经营带来巨大压力。两大难题不解决,必将制约铁路建设发展。随着铁路管理体制的重大改革,     

建立完善投融资长效机制 促进普通公路健康发展

普通公路是保障经济社会发展和人民生产生活的重要基础条件,也是稳增长的重要领域。建设和维护好普通公路是各级政府履行公共服务职能的重要内容。资金短缺日益突出制约可持续发展普通公路作为"补短板"的重要领域,建设任务仍然十分繁重。然而,在深化财税体制改革、防范化解地方政府隐性债务风险等多重因素影响下,普通公路建设资金筹集困难、养护资金保障不足已成为当前制约普通公路可持续发展的关键问题。     

网络型产业特性与我国铁路投融资渠道分析

根据网络型产业建设投资的特点,对铁路建设资金来源进行分析,指出我国铁路建设资金的来源渠道和投资主体单一,投资模式僵化的现状,已经严重制约了铁路的发展。为此在分析铁路投融资存在问题的基础上,提出建立多元化融资渠道的建议,以拓展铁路建设投融资平台,为铁路发展提供资金保障。     

关于民航资金清算管理问题的几点思考

<正>资金是推动行业发展的必要条件,是行业基础设施建设、安全稳定运行和增强国际竞争力的重要保障。受世纪疫情、国际环境等不确定性影响,民航资金清算工作面临许多新的困难与挑战。充分发挥民航行业清算机构专业优势,实现民航资金安全、有序、高效率清算与管理,具有重要意义。本文将从民航资金清算管理的一些痛点和难点问题出发,探讨如何进一步提高行业资金清算效率,激活行业沉淀资金,保障行业资金安全有序高效运转,助力民航高质量发展。     

设立海南省交通运输产业投资基金的构想

产业基金是一种新型融资媒介,以有限的财政资金为基础,通过优先劣后的结构化方式引入社会资本,循环投资于基础建设,极大发挥财政资金杠杆撬动作用。近几年,以财政引导资金为基础的产业基金融资模式被各省市纷纷采用,募集的产业基金一定程度上解决了基础设施建设资金供需矛盾,取得较为理想的效果。"十三五"期,海南省将在公路、机场、港口、城市轨道交通、客货运枢纽等重大交通基础设施方面投入约2800亿元,虽然目前交通基础设施建设资金绝大部分由财政从地方财政收入和地债资金解决,但随着建设资金需求量增大,地债资金加大对教育、医疗等民生领域的投入,省财政资金保障压力进一步显现,设立交通运输产业基金能有效解决建设资金供需矛盾。     

公路资产结构优化及筹融资问题研究

通过二十多年的快速发展，我国公路建设形成了庞大的收费公路资产，形成了稳定、快速增长的通行费收入现金流和车购税、养路费税费现金流。我国公路建设阶段性的特点和车购税等交通专项资金、收费公路通行费现金流快速增长的特点形成的公路建设资金供需剪刀差，决定了通过盘活存量、增量资产（现金流），将未来收益变现，同时用好用活金融工具，抓住当前全球资金流动性过剩的有利时机，调整负债结构、降低融资成本、优化资金管理，可以有效地解决当前公路建设资金缺口问题，为我国公路建设又好又快发展提供资金保障。     

公路部门筹融资策略谈

筹集公路建设资金,是公路部门完成建设任务的重要保障,本文通过对融资环境、行业特征分析,结合本系统实际,简要阐述了公路部门筹融资工作需要采取的一些策略。     

当前财政金融税费改革形势下交通行业发展面临的机遇、挑战及应对措施

要加快交通基础设施建设,资金筹措是关键,也是难题。在当前财政金融税费改革形势下,交通建设既面临土地、环保等审批政策放松、银行资金流动性充裕、建设融资成本相对降低等有利条件,同时也面临着资本金不足、社会资金投资渠道不畅、项目融资信用不足等瓶颈限制。为此我们需要紧紧抓住国家实施积极财政政策和适度宽松的货币政策的机遇,研究盘活存量资产、拓宽融资渠道、降低融资成本问题;研究对收费还贷政策进行修正,解决交通项目融资信用问题;研究解决社会资金投资渠道不畅问题,为促进交通运输可持续发展提供有力的资金保障。     

H集团司库体系建设的探索与思考

2022年1月，国务院国资委发布了《关于推动中央企业加快司库体系建设进一步加强资金管理的意见》，要求中央企业全面做好司库体系建设的工作保障；同时，各省市国资委也相继出台政策，要求地方国企加强资金集中管理工作。司库管理体系是企业集团依托财务公司、资金中心等管理平台，运用信息技术，以资金集中为重点，对企业金融资源进行实时监控和统筹调度的治理体系。本文旨在通过对H集团公司的司库管理体系建设实践进行成效分析，提出进一步完善企业司库体系建设的相关建议。     

优化资金集中管理 促进企业转型发展——以Y企业为例

目前我国大部分企业集团已经开展资金集中管理,但资金集中效果普遍并不理想,如何进一步优化资金集中管理,充分发挥集中管理的作用来促进企业发展,已成为目前企业集团亟需探讨的问题。本文以Y企业集团为例,对Y企业优化资金集中管理的必要性进行阐述,结合Y企业资金集中管理的SWOT分析结果,提出对Y企业资金集中管理在组织体系、业务流程、制度建设、技术保障等方面的发展和优化建议,以促进企业转型发展。     

坚持审时度势 保障交通建设健康发展

<正>近年来,浙江省交通运输部门在交通运输部和省委省政府的领导下,交通建设完成投资总额连续几年都居于全国前列,特别是2012年,交通建设总投资突破了800亿元。为了有效保障交通建设发展,我省认真学习研究国家宏观经济政策和交通建设筹融资形势,强化资金筹措工作,严格控制债务风险,做到了资金保障和风险控制两不误。一、严格控制投资规模一是在编制年度全省交通建设计划和确定"十二五"建设规模时,严格按照"突出重点、控制规模、体现转型"的原则,确保"十二五"规模与"十一五"规模平稳衔接。做好预算编制与建设计划制定之间的对接,在确定年度计     

美国风景道资金资助比较分析与启示

<正>资金筹措困难、融资渠道单一是目前我国旅游公路建设面临的最大难题。而美国以立法授权的形式,不断修订出台系列法案内容,保障了风景道资金资助的稳定性和可持续性,推动了美国国家风景道体系建设,其中,《冰茶法案》《续茶法案》和《SAFETEA-LU法案》在美国风景道资金资助体制机制的形成中起到关键作用,这对我国旅游风景道的建设,具有重要的借鉴意义。     

资金、治超、人员,公路管理的难点和痛点

正在新的养护资金保障不足的情况下,如何坚持做好养护工作,值得我们思考。黑龙江省的国省道资金基本上来源于养护支付,原有储蓄做得很好,但是4年的增量养护资金并没有着落。养护任务越来越重,资金没有增长,特别是在2008年完成建设资金决算后,债务额增加了很多。黑龙江省的高速公路建成以后,还息缺口有20多亿元,财政没有给予补贴,所