把脉中小企业 共话诊治良方

最近,扶植中小企业的利好政策不断。比如,中国人民银行7月19日发布公告称,经国务院批准,决定自2013年7月20日起全面放开金融机构贷款利率管制,进一步推进利率市场化改革,存款利率上限也将进一步放开;2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点将在全国范围内推开;8月     

利率市场化与人民币国际化路径下的融资战略选择

传统依赖银行间接融资的格局被利率市场化和人民币国际化的金融改革浪潮所深刻改变。未来的政府和企业部门,应积极顺应利率市场化和人民币国际化趋势,主动融入多层次资本市场,通过多元化金融工具的创新使用,促进社会事业和企业的快速发展。本文在近年我国利率市场化和人民币国际化进程的基础上,简要分析了未来政府和企业的融资策略选择。     

金融改革迫在眉睫 利率市场化首当其冲

进入6月下旬,"钱荒"现象让扭曲的中国金融体制来了一次裸奔,破除利率双轨制,强调利率市场化被再次倒逼。惟有推进利率市场化改革,更大程度上由市场决定资金价格;惟有通过金融体制改革,引导资金流向实体经济,才能遏制中国经济的过度金融化,这已然成为坊间的共识。利率是货币资金的价格,是投资的回报,亦是融资的成本。那么货币资金,作为一个重     

利率市场化对高速公路融资平台公司融资的影响分析

针对我国贷款利率全面市场化以来高速公路融资平台公司出现的银行贷款融资困境,笔者在深入分析利率市场化对高速公路融资平台公司影响原因后认为,资本追本逐利的天性以及部分地区高速公路融资平台公司较低的盈利能力等因素共同导致了利率市场化条件下贷款资金从高速公路融资平台公司等盈利能力相对较弱的企业流向利息支付能力较强的小微企业,并从高速公路融资平台公司当前最主要的任务出发,提出了降低利率市场化不利影响的具体措施。     

公路养护市场化有新设想可分类分层推进

<正>据《中国交通报》,近日结题的交通运输部软科学研究项目"公路养护市场管理体系研究"对这两个问题作了回答,提出了我国养护市场化的顶层设计方案。项目由交通运输部公路科学研究院等单位承担。在广泛调研的基础上,项目提出了推进养护市场化的新设想,成果包括:明确了我国养护市场化的推进步骤、推进时机及判断依据;提出现阶段应分类别、分层次推进公路养护市场化;提出公路应急处置中心建设与优化整合现有日常     

利率市场化下的企业融资方式选择

在深化金融改革的期待中,企业即将迎来中国利率市场化。但是,利率市场化是否能够成为企业改善财务结构、降低融资成本契机?本文以近期两次降息过程中,金融机构实际执行利率为例,简要探讨利率市场化可能对企业产生的影响。     

养护市场化改革的脚步

正1995年,交通部在安徽合肥召开的全国公路养护管理工作会议上,提出了公路养护市场化改革的目标。自此,公路养护市场化改革开始启动,至今已历经十七年历程。改革带来的变化,形成了新的养护市场格局。养护市场化改革进程改革启动阶段(1995年至2001年)这一时期,在建立社会主义市场经济体制理论的指引下,交通运输行业大力推进政企分开,理顺中央和地方政府的关系,转换交通运输企业经     

财税改革应是转型升级之契机

正融资成本倒逼资金使用效率由于长期以来采在存款端实行较低的管制利率,甚至难以"跑赢"通货膨胀率,实际上低估了存款资金价格。随着存贷款利率的市场化,资金价格将回归市场真实水平,客观上将会提高银行借贷成本,这对交通基础设施建设科学合理调度资金、提高资金使用效率、减少利息     

“大路政”的新调整

正2013年,江苏省南通市通州公路管理站推动和实施绩效工资政策,形成了以公路站机关(5个股室)为中心的"一站三点"式"大路政"管理模式,并实施了绩效管理。然而新的问题随之显现……仍需完善的绩效管理成立"大路政"管理模式,并非一步到位,通州公路系统采取分步走的策略。至2013年7月,随着21名跨区借用人员的整合和分流,三个中队人数两次变化后,     

观潮

夏天:铁路改革不能"伪市场化"(《证券时报》2013年03月25日)在原"铁老大"势力范围,我们看到的是一个毫无竞争性可言的垄断市场:简单改名后的中铁总公司未经分拆,继续一家独大;行业进入壁垒极高,没有充分竞争,甚至连竞争对手也难觅……在这样的背景下,如果打着市场化名义贸然把定价权还给所谓的市场,实质上等于把涨价权向唯一的市场     

货运提价 艰难前行的铁路市场化之旅

正铁路货物运价已于2014年2月15日起提价,每吨公里提高1.5分,运价由政府定价改为政府指导价。这一举措对目前物流业有何影响,铁路市场化改革是否由此踏上征程?今后对于铁路,还会有什么改革方案出台?众多疑问之下,承载的是人们对于"铁老大"真正市场化的期待与要求。短期内物流业成本加剧据了解,这是近十年来,铁路货运价格第9次提价,也是继2013年提价1.5分之后再度大幅提升货运价格,铁路货运价格的改革有加速倾向。铁路货运价格上调,对铁路系统的增收有直接帮助。我国铁路年货运     

铁路部门加强施工和运输组织确保集中修稳步推进

<正>2014年集中修施工即将拉开帷幕,中国铁路总公司强调,相关铁路局要贯彻"划小区段、相对集中、滚动推进、综合利用"原则,统筹安排,加强施工和运输组织,确保集中修稳步推进。按照2014年全路集中修工作安排,从2014年2月24日18:00开始,京沪线和陇海线(徐州—兰州北)等线路将进行第一阶段集中修施工,由此全路将步入繁忙的施工季节。2013年下半年正式提出后,"划小区段、相对集中、滚动推进、综合利用"的施工组织模式在2013年第二阶段集中修施工中取得了良好效果。中国铁路总公司指     

“互联网+”:向左走 向右走

正目前,世界正处在第四次工业革命前夕。2011年6月24日,美国总统奥巴马启动"先进制造伙伴关系"计划(AMP);2013年4月的汉诺威工业博览会上,德国政府正式推出"工业4.0"战略;2014年12月,"中国制造2025"这一概念首次被提出。2015年5月8日,国务院正式印发了《中国制造2025》。互联网的全球化普及,被认为是第四次工业革命的标志性事件和关键的基础支撑。2015年7月1日,国务院发布了《国务院关于积极推进"互联     

对市政（端）公用行业市场监管的思考

近几年来，各地加快了市政（公路）公用行业的改革，积极推进市政（公路）公用行业市场化进程。单一的政府财政直接投资、政府部门直接管理的方式逐渐被打破，多元化投资、企业化经营、并引入竞争机制等市场化运作逐渐得到认可和发展．政府也从以前既当“运动员”又当“裁判员”的角色逐渐向市场监管者转变。但是我们应该认识到，在推进市场化的进程中也存在很多问题．与政府的改革目标和人民群众的满意程度相比还有不小的差距。当前，市政（公路）公用市场的监管存在以下主要难点：     

我国低碳交通运输体系发展研究

随着我国城市经济的快速发展、城镇化进程的不断加快以及居民消费水平不断提高,小汽车越来越多地进入到人们的生活中。这种出行方式成为城市中二氧化碳排放的主要来源之一,同时也带来了交通拥堵、空气污染等环境问题。为控制温室气体排放,我国采取了一系列措施。2009年,我国政府提出了到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%~50%的行动目标,并将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。2013年,交通运输部出台了《加快推进绿色     

引领开往物流春天的高速列车——专访中铁快运股份有限公司董事长徐海锋

“2006年,是中铁快运发展历程上极不平常的一年,以中国铁路市场化进程的加快推进、加快发展、做大做强为己任的实践者,我感到最强烈的,是肩上的担子更重了,肩负的责任更大了。”回顾一年来所走过的历程,徐海锋如是说     

国际航空运输协会将在我国推进便捷旅行计划

本刊讯近日获悉,作为"简化商务"项目进程的一部分,国际航空运输协会(以下简称"国际航协")将在我国推进"便捷旅行"计划。     

对公路养护管理市场化问题的探讨

公路养护管理的市场化有利于提高公路养护效率,合理配置公路养护资源,降低养护成本,是我国公路养护事业的发展方向。在公路养护市场化进程中,政府应该起到监管作用,通过建立健全相关法规制度,鼓励和保障民营资本(包括国外资本)进入公路养护事业,并着重解决公路养护市场化进程中原有公路养护单位人员的安置问题和国有资产的保值问题。     

创新驱动未来之路

正如果说2010年初春,交通运输部公路科学研究院(简称部公路院)第一届科技工作会议吹响了"十二五"开局的号角,三年后的今天,部公路院召开2013年科技创新大会,则确定了更为明晰的基调:大力实施创新驱动发展战略,加快推进国际一流科研院所建设。     

城乡社会养老保障统筹路径探讨

社会养老保障城乡统筹是我国"十二五"时期的重点工作,目前的关键问题是如何有效推进城乡统筹。鉴于我国东中西部农村地区经济发展水平、集体经济实力和农民收入水平的差异,在社会养老保障的城乡统筹进程中,本文主张应根据我国农村地区的具体情况分类设计和分层推进城乡统筹模式。