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本文提出"个人全年收入"的概念,通过个税筹划,确定一次性发放与每月发放的金额,使其产生的个税最小化,年终奖成为"个人全年收入"其中一部分,相应取得最小个税,最大程度降低年终奖个税。 相似文献
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实现"海洋强国"的战略目标,离不开一支稳定可靠、专业技术过硬、具有国际竞争力的高素质海员队伍。十三届全国人大常委会第三次会议审议的《个税修正案(草案)》,其目的是为了通过税收调节,给全体劳动者带来更为实在、公平的个人收益,然而由于远洋运输业的特殊性,本次《个税修正案(草案)》将对海员收入和职业带来不小的影响。本文将从海员的个税缴纳现状、个税新政策给海员带来的影响进行剖析,提出减轻海员个人税负的必要性,建议全国人大常委会在《个人所得税税法》修改中,对海员的个税政策给予更加全面、合理的考虑,从而提高我国海员的职业吸引力,缓解当下海员严重流失态势,保障远洋船员队伍的稳定和健康发展。 相似文献
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从2011年9月1日起,个税起征点从原来的2000元提高到3500元,个税法修改后,工薪收入者的纳税面经过调整,纳税人数由约8400万人减至约2400万人,由目前的28%下降到约7.7%。尽管如此,因为其关系到纳税人的切身利益,仍是备受关注,特别是年末,年终奖的发放,更是引起广大纳税人的高度关注。本文从新旧个税法的对比,调整前后的影响,对进行合理个税筹划进行了深入的分析。 相似文献
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《企业所得税法》规定汇总计算的当期企业所得税包括预缴税款和汇算清缴应缴应退税款,总机构按照总分机构的当期应纳税所得额和适用税率向总机构所在地主管税务机关汇总申报,并按照国家税务总局2012年第57号公告办法在总分机构间进行分摊,由总分机构分别向各自所在地主管税务机关缴纳.总分机构按照当期应纳税所得额和适用税率分别计算、计提的应交所得税费用,与分摊缴纳数之间存在的差额如何处理?笔者依据现行法律、法规的相关条款,结合企业实操案例,从企业向总机构所在地主管税机关报审汇总纳税分支机构清单时点出发,梳理税款预缴、汇算清缴、查补等环节的总分机构所得税核算流程,逐步推导,认为企业内部独立核算、分别考核绩效的分支机构,其计提应交数和分摊缴纳数之间的差额可以通过总机构多退少补,让总分机构各自应交企业所得税的账户按期清零,避免长期挂账. 相似文献
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2016年3月18日,国务院常务会议审议通过了全面推开“营改增”试点方案,明确自2016年5月1日起全面推开“营改增”试点,将建筑业、房地产业、金融业、生活服务业纳入试点范围,其中建筑业和房地产业税率确定为11%.“营改增”是国家财税体制改革的重要举措,对施工企业来说,主要表现为从缴纳营业税变为缴纳增值税,但企业管理人员如果仅认为“营改增”就是税种及税率的变化,那就严重低估了“营改增”对施工企业生产经营和成本管理等各方面带来的影响.“营改增”要求施工企业的经营及成本管理更加精细化、专业化,否则企业可能会面临税负上升、收入下降、利润下降、现金流紧张和涉税风险增加等多种不利局面. 相似文献
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现行年终奖个人所得税计征办法导致年终奖多发实际到手却减少的情况,使职工薪酬制度和绩效考核制度在执行效果中严重变形,本文就此情况详细介绍年终奖个人所得税计征办法,并对如何消除在绩效考核中的负面影响,以及利用计征办法达到纳税最优化进行探讨。 相似文献
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本文根据《个人所得税法》及广州市的有关规定提出了广州市个人所得税纳税函数的表述方式,绘制出不同年薪下的"纳税函数曲线",并通过观察发现:年薪一定时,随着月应发薪酬的增多,个人所得税年纳税总额呈锯齿形先陡降再缓升的趋势;不同年薪下,年薪越高,年终奖的最优配比越低;当年薪在15万至55万时,年终奖最优数额较稳定,约为5.3万元。 相似文献
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5月1日起,"营改增"试点全面推行。建筑业、房地产业、金融业、生活服务业等全部营业税纳税人被纳入试点范围,由缴纳营业税改为缴纳增值税。施工企业作为建筑业重要组成部分,"营改增"对企业经营影响巨大。本文分析了"营改增"对施工企业的影响,提出了改变经营模式、税收筹划、过渡期和发票管理等对策,抛砖引玉,以期提高施工企业税收管理水平。 相似文献
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企业所得税的纳税筹划 总被引:1,自引:0,他引:1
企业所得税在企业需要缴纳的税种中占很大比重,几乎企业任何一项活动都会对企业所得税的缴纳产生影响,因此,如何对企业的各项收入、费用进行合理安排,事前筹划,使企业缴纳的所得税最少,就涉及到企业所得税的纳税筹划问题。纳税筹划是纳税义务人在国家政策的许可下,按照税收法律法规的立法导向,通过对筹资、经营、投资等活动进行合理的事前筹划和安排,取得"节税"效益,最终实现企业利润最大化和企业价值最大化的一种经济活动。 相似文献
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通过对73家交通运输业上市公司的税负测算发现,营改增使得56%的企业税负增加明显,其中铁路和高速公路最为突出。税率过高、可抵扣成本较少、抵扣不充分、"消费型"增值税受益有限、改革范围过窄是造成税负增加的主要原因。当务之急应探索增值税发票取得的方法和制定过渡期扶持政策。从长期看,应降低税率、扩大抵扣范围、实行法定进项税额计算办法以消除"营改增"对物流企业的不利影响。 相似文献
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全国人大常委会于2011年6月30日表决通过了关于修改个人所得税法的决定,将个税起征点提高到3500元。修改后的个税法将于2011年9月1日起施行。本文通过数据对比、实例分析,说明个税调整对我们的影响,并总结合理避税的方法。 相似文献
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"营改增"实施后,计税方式的转变和税率的变化对交通运输行业的财务管理产生了很大的影响,本文从投资、运营、利润、税负四个方面分析"营改增"对交通运输企业财务管理的影响,并提出几项意见建议。 相似文献