高速公路联网收费通行费收入账务处理浅析

文章结合广东省高速公路实行联网收费的特点,对各高速公路项目公司联网收费取得的通行费收入的会计核算与账务处理作一较为详尽的介绍,希望有助于各联网营运收费公司做好通行费收入的账务处理,以清晰完整地进行会计核算,对各营运收费公司而言,具有一定的参考价值。     

论高速公路企业固定资产的核算和管理

高速公路企业因其行业特点 ,在固定资产的核算和管理上都较特殊 ,高速公路固定资产种类繁多 ,分布分散 ,管理存在一定难度。所以 ,高速公路企业的固定资产应科学分类 ,要便于会计核算 ,固定资产的核算和管理相分离 ,有利于固定资产的管理     

政府收费还贷高速公路财务管理与会计核算探讨

2010年河南省对政府收费还贷高速公路管理体制进行了改革,组建成立了河南省收费还贷高速公路管理中心,将现有政府还贷高速公路全部划入管理中心管理。本文就统一管理体制下,政府收费还贷高速公路的财务管理与会计核算进行了探索研究。     

对“也谈大修理基金的提存计算方法”的一点不同看法

贵刊89第2期,张造时“也谈大修理基金的提存计算方法”(以下简称张文),对张秉刚著 《公路养路会计》(以下简称张书),关于大修理基金提存的举例和计算公式,提出的不同看法,我认为是不对的。 为了维护和延续在用固定资产的使用效能和寿命,必须在使用一定时期后进行大修理。但每次大修理费用较大,如一次计入成本将会影响生产成本的均衡和一个时期生产成本的真实性。因此,采用按月从生产成本中预提大修理基金的办法来解决。 先预计每次大修理费用和实际大修次数。而大修次数,一般是按某一固定资产按其设计性能所确定的大修间隔时间(台班、里程等…     

高速公路路产无形资产核算处理的探讨

本文通过对现有高速公路上市公司高速公路路产会计核算的梳理,发现既有在"固定资产"核算,也有在"无形资产"核算的现象,笔者从高速公路收费权这一本质出发,认为高速公路收费权更符合无形资产的实质,并认为在能与政府补签《特许经营权合同》这一契机下,统一将高速公路路产在"无形资产"核算。     

不停车收费全国联网通行费资金管理与会计核算探讨

2015年9月,全国高速公路实行电子不停车收费全国联网,极大方便了人民群众便捷出行。此项工作涉及的通行费数据和资金量大、结算主体多、及时性要求高,本文结合交通运输部不停车收费联网运营与服务规范,就省级结算中心如何加强和规范不停车收费全国联网资金管理与会计核算业务,提高会计核算工作的及时性和准确性,提出工作思路和想法,与各省结算中心进行探讨,以保障不停车收费全国联网工作的正常运行。     

关于水运企业固定资产会计差异的比较分析

根据我国企业会计制度的改革进程 ,对于各行业专业性较强的会计核算将制定专业会计核算办法进行规范。水运企业的固定资产具有突出的行业特征 ,水运企业固定资产的会计核算是制定《水运企业会计核算办法》需要重点研究的内容之一 ,本文对水运企业固定资产会计核算在制度上、理论上与实务上的差异进行了比较分析     

高速公路大修会计处理方法探析

近年来,中国各地高速公路陆续迎来建成十年左右需要进行的大修理。大修支出金额一般较大,在会计上,是将大修支出资本化还是费用化处理一直存在争议。笔者根据新的企业会计准则,讨论大修会计处理方法问题。     

铁路固定资产折旧、大修与再生产关系的探讨

认为提取折旧是收回固定资产投资的一种形式，与更新没有必然联系；分析了铁路固定资产折旧和大修理及固定资产更新改造之间的关系，提出应本着量入为出的原则安排投资，理顺铁路与国家间的经济关系，细化固定资产管理对象等建议。     

公路计重收费下运输企业的发展对策探讨

目前，我国不仅是高速公路实施了计重收费政策，也有省在一般公路采用计重收费。对比计重收费前后高速公路通行费的变化情况，分析公路货运行业运输价格的变化情况、运输装备的发展方向，以及对公路运输模式和货运企业管理体制的影响，在公路计重收费条件下，我国运输企业如何有效地应对计重收费带来的影响，并在计重收费条件下更好更快地发展。     

事业单位经营性固定资产会计核算初探——兼谈事业单位会计核算的创新

本文依据国家相关会计制度规定，具体地分析了事业单位现有经营性固定资产会计核算方法的利弊，创新地探讨了事业单位经营性固定资产的会计核算方法，便于事业单位对经营性固定资产的会计核算、经营业绩的评价和税务工作的需要。     

高速公路固定资产细化管理浅析

高速公路的固定资产具有分布广、数量多的特点,管理难度大。本文结合笔者所参与的涉及高速公路固定资产细化管理工作,从实践角度分析了高速公路固定资产管理的现状以及实施细化管理的必要性和取得的成效,并阐述了实际工作中的一些体会。     

浅谈固定资产直线折旧法的改革

(一) 我国现行的固定资产折旧的方法有直线法、工作时数法、产量法等,但其中直线法使用广泛。直线法的最大优点是简单明了,计算容易。所以,它一直是我国企业提取固定资产折旧和大修理折旧的主要方法,目前,按照我国的工业生产力发展水平,采用直线法提取固定资产折旧和大修理折旧,确实存在着一些缺陷和弊端,其表现有以下几点: 第一,直线法提取固定资产折旧和大修折旧,在机器使用的有效年限内各年的折旧额相等。在形式上看每年提取的折旧额相等,似乎显得合理。但在实际设备生产效率上,这种等额的提取折旧就不符合实际了。因为,一方面随着机器设…     

基于特许经营背景下高速公路服务区加油设施经营涉税业务探索

高速公路附属设施通常包括服务区(含加油设施)、收费设施以及养护工区设施等。其中服务区是最典型的附属经营设施。服务区设施包括加油设施、餐饮超市设施、办公及客房设施、洗手间设施以及汽修设施等。这些设施相比于其他地方的相似设施具有自身的特点,即实行特许经营。这一特性也决定了这些设施具有的双重价值,即实物资产的使用价值和依附于实物资产的特许经营价值。因此,对这些设施的课税,也不同于对一般资产的课税。本文从服务区加油设施的涉税问题入手,具体阐述加油设施经营的涉税业务情况,为国家完善高速公路服务区加油设施经营涉税政策提供参考。     

谈固定资产大修费用的会计处理

谈固定资产大修费用的会计处理刘长利制度规定：企业发生的修理费用直接计入成本费用，发生不均衡的，可以采用待摊或预提的办法。但是，在实际操作过程中，有的企业却简单地将大修理基金从“专用基金”帐户转到“预提费用”帐户，而且继续按照原来的办法计提大修理基金。...     

事业单位固定资产计提折旧的探讨

《事业单位会计准则》规定事业单位不存在实收资本,而是以固定基金来区分固定资产资金的来源,以固定资产和固定基金同时反映固定资产的"价值";事业单位固定资产不计提折旧。因此,就出现了固定资产核算违背客观性和实质重于形式的会计核算原则,容易导致财务信息的失真,不利于建立价值补偿机制和固定资产的日常管理,以及成本核算不完整等缺陷。本论文论述了事业单位固定资产计提折旧的必要性,并按照事业单位会计核算的规定,确保以尽量少的变动,尽可能的贴近有关业务的核算要求,探讨了有关事业单位固定资产计提折旧的一般要求、会计科目设置、涉及相关业务的会计处理等改进核算的具体方法。相信事业单位固定资产计提折旧后,会加强固定资产管理,避免国有资产损失,积累固定资产更新资金,准确地进行内部成本核算,真实地反映事业单位的净资产以及盈余情况,有利于财务会计报告使用者对单位过去、现在或未来的情况做出评价或预测。     

形象管理路桥收费行业的重头戏

路桥收费企业化管理是随着我国近年来路桥建设投资多元化发展起来的新生事物。路桥收费企业不同于生产型企业,也不同于一般意义上的服务型公司,在组织形态上,按谁投资谁受益的基本原则,由投资者自己或指定组织进行收费管理,在一定程度上具有垄断的经济组织性质;在经营行为上,其收费价格、收费形式及企业内部经济行为受政府严格监管,企业不直接参与市场竞争,体现的又是政府行政管理行为。因此,路桥收费行业更大意义上是以为投资者获取投资回报为目的的,又是介于企业行为与政府行为之间的一种行业,它的运作更多地依赖于政府的行政命令。为取得公众的认同与支持,必须树立良好的社会形象,形象管理是其组织管理的重头     

公路经营企业财务管理和会计制度创新问题研究

公路经营企业是深化公路投融资管理体制改革的产物;以路桥收费经营为主营业务的公路经营企业,具有明显的行业特点。随着路桥收费经营业务的快速发展,对有效规范公路经营企业的财务管理行为和会计核算行为提出了更为迫切的要求。相对于公路经营企业科学规范财务和会计核算行为的要求,现行财务会计制度具有明显的局限性;对此有必要进行财务管理和会计核算的制度创新研究,为塑造适应公路经营企业业务特点的新型财务管理和会计核算制度做出贡献。在此基础上,本文提出了公路经营企业财务管理和会计核算制度创新的基本思路。     

公平与效率的双赢

由于建设资金来源的多样化，建成后的高速公路联网收费成了困扰高速公路的难题。实行地区高速公路联网收费“一卡通”或“一票到底”，尽快提高高速公路联网收费水平，实现省域联网收费的需求愈显迫切，截至2007年底，山东省高速公路通车里程达到4033公里，省会与各市之间已实现高速直达，联网高速公路收费全部实现“一卡通”。     

对高速公路公司财务与会计核算有关问题的探讨

对高速公路公司财务与会计核算有关问题的探讨刘贵忠１９９４年１２月交通部制定了《高速公路公司会计核算办法》，今年又将制定《高速公路公司财务管理办法》，这两个办法将对高速公路公司的财务管理与会计核算加以规范，现就高速公路公司财务与会计核算的有关问题进行探...