学习机制与物流联盟伙伴合作关系的建立

论述了物流联盟、学习机制的概念及重要性，并重点探讨了学习理论、学习机制在建立物流联盟伙伴合作关系中的作用及措施。     

物流联盟模式探析

随着市场经济的不断发展与完善,企业之间激烈的竞争开始向竞合的方式转化,靠合作来化解竞争的经营理念日益被人们所接受,企业战略联盟正是这种变革的产物。为了尽快提升竞争优势,物流企业也必须采取有效的战略行动。因此,在战略联盟思想的指导下,物流企业的物流联盟模式应运而生。首先阐述了物流联盟形成的理论基础及特征;其次分析了物流联盟形成的动力机制,对物流联盟的种类做了介绍;最后论述了形成物流联盟的保障机制。     

对建设虚拟物流企业关键性问题的探讨

虚拟物流企业是我国物流企业,特别是中小物流企业未来的发展趋势。采取动态联盟的方式建立的虚拟物流企业可以形成规模经济,节约物流资源,达到社会效益的最大化。文章就虚拟物流企业在建设过程中特别需要关注联盟企业本身的信息化程度、虚拟物流企业的组织结构和治理机制以及伙伴选择等问题做了探讨。     

关于房地产企业战略联盟的运行机制研究

文章研究了我国房地产开发企业战略联盟的运行机制,包括建立联盟成员间的信任机制,建立联盟成员共同的企业文化,建立房地产企业战略联盟的学习机制,建立联盟间的沟通协调机制。     

物流联盟中隐性知识转移的博弈分析

金融危机促使物流企业通过物流联盟模式整合物流资源,提高核心竞争力。而知识经济时代核心竞争力的提高实质上是物流企业的知识积累。物流联盟的资源共享,特别是隐性知识共享是提高核心竞争力的关键。根据社会网络理论提出了隐性知识转移的社会网络模型,并应用博弈论分析物流联盟企业之间隐性知识转移,阐明了联盟企业隐性知识转移的决策依据和保障机制。     

物流联盟企业间伙伴信任机制的建立与维护

文章首先论述了物流联盟建立信任机制的重要性 ,并重点论述了物流联盟信任机制建立的措施与方法。     

质量导向下的中小物流企业联盟收益分配策略

文章以中小物流企业联盟收益分配为研究对象,在阐述中小物流企业联盟的概念、类型以及收益分配的目的和内涵的基础上,针对中小物流企业联盟的三种类型,分析了收益分配模式选择和成员企业收益构成的差异,提出了物流任务分解和以成员企业物流服务质量为导向的收益分配思路,构建了混合模式下的中小物流企业联盟收益分配模型,并以收益分配相对复杂的盟主型联盟为例进行了实例分析,说明了模型的有效性、合理性和创新性。文章提出的收益分配模型基本框架比较完整,基于物流服务质量的收益分配激励方式具有一定的创新性,对现阶段我国中小物流企业联盟实践具有较强的借鉴和指导意义。     

中小物流企业联盟绩效影响因素研究

联盟作为一种有效的竞争合作方式,早已被世界各个国家和地区的企业所接受,随着信息化技术的进步和我国物流市场需求的急增,第三方物流如雨后春笋般出现,而其中绝大多数为中小物流企业。日益恶劣的生存环境和我国物流企业的现状决定了在中小物流企业间实施战略联盟是当务之急。文章结合我国中小物流企业的特点,根据联盟理论等提出了假设,建立了中小物流企业联盟绩效影响因素的理论模型,并采用调查问卷收集一手数据,然后以统计的方法对理论模型进行了验证,并对其进行进一步的修正,最后提出了提高中小物流企业联盟绩效的相关策略。     

匹配博弈视角下物流联盟合作伙伴的选择机制设计

科学的合作伙伴选择方法是物流联盟能够实现的基本前提,本文使用匹配博弈理论,设计了两阶段物流联盟合作伙伴选择的机制,在第一阶段,每个物流联盟发起者宣布它希望选择的合作伙伴,在第二阶段,潜在合作伙伴在了解所有联盟发起者的声明以后,从中选择可以接受的邀请作为它的回应。并证明了在该机制下,双方的策略构成了子博弈完美纳什均衡,形成的物流联盟合作关系是稳定的。     

生鲜农产品冷链物流联盟运作模式的构建研究

文章通过分析生鲜农产品冷链物流的内涵和特点,对比发达国家的冷链物流发展现状,分析了我国发展生鲜农产品冷链物流面临的问题和障碍。在此基础上,提出了适合我国生鲜农产品横向企业的联盟和纵向企业的联盟两种运作模式,这两种联盟模式可以根据联盟企业的数量和企业的规模实力选择具体的运作方案。但不管哪种联盟模式,在运作内容上,都包含设施设备技术联盟、信息共享联盟、管理过程联盟三个方面。     

核心企业主导的技术创新联盟稳定性控制机制研究

提出对核心企业主导的技术创新联盟稳定的控制机制:联盟稳定性的正式控制机制和联盟稳定性的非正式控制机制。其中,联盟稳定性的正式控制机制包括:利益分配机制、技术交互机制、组织学习机制和管理发展机制;联盟稳定性的非正式控制机制包括:文化协同机制和交流机制。     

交易成本视角下的物流运作模式

本文分析了与交易相匹配的物流运作模式类型,提出战略联盟应该成为企业未来主要的竞争手段。并具体研究了物流联盟的运作形式以及物流虚拟企业在MAS理论基础上的系统模型,以期直观地为企业的物流决策提供借鉴。     

战略联盟的稳定性初探

本文论述了战略联盟的稳定性,提出战略联盟企业投入资源的个别振荡子与联盟体系统振动了的比值、战略联盟企业投入资源的互补性是影响战略联盟稳定性的条件,同时指出联盟企业建立学习机制的重要性。     

中原铁公空海多式联运企业联盟成立

2017年6月15日,"中原铁公空海多式联运企业联盟"在郑州成立. 成立联盟大会旨在加快中原经济区建设、推进河南综合交通枢纽建设,助推河南省多式联运快速发展,联盟采取"政府主导、协会搭台、企业运作、多方参与、协同发展"为基本模式,具体为河南省物流协会为联盟牵头单位,以河南中原铁道物流、郑州车务段、中铁集装箱郑州中心站、天津港务局(集团)有限公司、青岛港务局(集团)有限公司、河南省机场集团、河南航投、郑州交运集团、邮政EMS、顺丰速运、河南保税物流集团、传化物流、长通物流、豫铁物流、鸿泰物流等企业为首批会盟单位,成立中原地区铁道公路航空海运多式联运企业联盟(简称"中原铁公空海多式联运企业联盟").     

知识联盟控制机制的作用与选择

知识联盟企业的行为受到联盟外界因素、联盟企业特征和控制的综合作用,控制机制的选择必须建立在对联盟行为分析的基础上。交易成本理论、基于资源的理论和社会网络理论研究联盟学习和控制的角度过于片面性,因此根据控制的作用机理,从联盟知识分享和保护协调的视角,探讨了外界因素和企业特征对控制机制选择的影响。     

强化物流企业动态联盟隐性信息外显利用能力

物流企业在动态联盟中常常出现剧烈的变动,其实质在于成员之间存在着隐性信息。为了获取竞争优势,中国的物流企业必须要进行动态联盟运作,要保障动态联盟的顺畅运作,必须克服隐性信息的弊端,强化动态联盟的隐性信息外显利用能力。     

我国整车物流联盟组建措施研究

本文结合我国整车物流行业的现有形式及存在的问题，深入讨论了组建物流联盟的必要性与可行性。认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流联盟，最后，分别从政府和企业角度提出了促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议。     

加强沟通交流大陆桥货代物流联盟工作落到实处

大陆桥货代物流企业联盟于2007年12月2日成立，成立时间较短。为了充分发挥其作用，2008年清明节期间，大陆桥货代物流企业联盟秘书处在北京和上海组织相关单位及人员，就2008年大陆桥货代物流企业联盟工作安排和打算进行了磋商，并就相关事项达成一致意见。     

我国整车物流联盟组建措施研究

本文结合我国整车物流行业的现有形式及存在的问题,深入讨论了组建物流联盟的必要性与可行性.认为我国整车物流发展的关键是组建整车物流联盟,最后,分别从政府和企业角度提出了促进我国整车物流联盟的组建的策略与建议.     

物流联盟的破裂与退出机制的博弈分析

分析了物流联盟破裂和退出的因素,应用进化博弈论对联盟的破裂和退出机制进行了分析,建立了进化博弈模型,并构造了一个完全信息动态博弈的例子,对物流联盟伙伴关系的破裂进行了均衡分析。