加强口岸建设 开动边境地区经济腾飞“引擎”

目前，广西共有25个口岸，其中广西和越南相对应开放东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，以及防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸。到目前，5个国家口岸已开放，二类口岸只开放了平孟，其余二类口岸未开放。沿海开放口岸有防城港、北海港、钦州港（含果子山港）、江山港、企沙港、石头埠港等6个国家一类口岸。     

挑战：宁波与国际一流口岸的差距

我们在看到宁波口岸发展取得巨大业绩的同时，也不能忽视未来发展中急需解决的问题，而这也恰恰是宁波口岸能否继续保持强劲发展势头的关键所在。[编者按]     

新疆边境口岸及口岸经济发展研究——以霍尔果斯口岸为例

本文以新疆霍尔果斯口岸为研究对象,在对口岸及口岸经济发展现状分析的基础上,指出口岸基础设施建设滞后、建设资金匮乏、口岸管理体制改革缓慢、口岸阶段性通关不畅、口岸物流业发展滞后以及口岸工业经济发展缓慢是目前存在的主要问题,并在此基础上提出了加快新疆边境口岸及口岸经济发展的相应对策。     

宁波建设国家大口岸的五大突破点

当我们把宁波的发展放在更广阔的空间和时间上来看时，宁波口岸的发展必须跳出现有的发展模式，在口岸“软硬环境”上要有大突破。这不仅是未来发展的需要，更是体现出我们对宁波口岸发展的更高的洞察力。[编者按]     

全面提升辽宁口岸数字化水平加快建设智慧口岸

辽宁口岸作为全省乃至东北对外交流合作中的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁和纽带，在畅通辽宁海陆大通道中具有不可替代的重要作用。本文提出，通过完善重点边境口岸基础设施，加快融入“一带一路”建设，全面提升辽宁口岸数字化水平，加快智慧口岸建设步伐，体现辽宁的担当和作为，在推进东北全面振兴取得新突破过程中，展现辽宁的力量和贡献。     

“十一五”时期我国口岸开放和发展简析

口岸是一个国家对外开放的门户，口岸的开放和发展对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。“十一五”时期我国口岸工作将面对新的挑战和发展契机，口岸的开放和发展应区分不同情况采取相应措施。     

北疆明珠——二连浩特

一、概况 二连浩特市（简称二连）位于内蒙古自治区正北部，与蒙古国扎门乌德市隔界相望，两市相距9公里，是我国对蒙最大的公路和铁路口岸。辖区面积4015平方公里，建城区面积18平方公里，现有人口10万人，二连是我国陆路连接敬业最捷径的通道，是距离首都最近的陆路口岸，是东南亚各国开展对蒙古国、俄罗斯及欧洲各国转口贸易的理想通道，     

东北边境口岸现在时

口岸,不是一个点的概念,它承托着身后一个区域内追求发展的渴望;口岸,不是一个符号的概念,它要实实在在地为它的承托发挥应有的作用和起到应尽的责任。在白山黑水的大地之上,在寻找振兴东北的答案里,那些口岸,因为人们的渴望而瞩目,因为人们的瞩目而闪光。     

西部资讯

陕西与青岛连云港签订跨区域口岸合作陕西省继与新疆沿边口岸签订口岸合作之后,日前与青岛、连云港市也签订了跨区域口岸合作议定书。青岛港是陕西进出境集装箱的第一大口岸,占全省的60%以上;连云港是距陕西最近的大宗货物集散口岸。协议的签署实施,对彼此现代物流发展构筑了更加方     

加快湖南口岸发展步伐

正一、湖南口岸发展面临新机遇和新挑战一是开放意识不断加强。扩大开放是发展中国特色社会主义的必由之路,是推动科学发展的重要途径。近年来,湖南省委、省政府在推动科学发展、富民强省的过程中越来越深刻地认识到,开放合作是当今世界发展的时代潮流,扩大开放是贯彻落实科学发展观的必然要求,越是内陆地区越要发展开放型经济。     

东北边境口岸型县域产业结构发展研究

东北边境口岸型县域的产业结构发展不仅影响到所在省、市及东北经济区的未来发展模式,更关系到新时期国家的安全与发展问题,具有重要现实研究意义。通过分析现阶段产业结构的模式与特点,指出口岸经济与县域经济虽呈正相关,但关联度较差,三次产业非均衡发展比例不断提高,县域产业结构较单一,抗风险能力弱。并提出产业结构调整的四项措施。     

启动整车进出口

钦州保税港区成为继天津、大连、上海、广州后的第五个沿海整车进口口岸，也是我国唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。     

克州做大口岸经济

2004年以来,克孜勒苏柯尔克孜自治州凭借两大口岸,外贸进出口始终保持快速增长。吐尔尕特和伊尔克什坦口岸过货量年均增长20%,进出口额年均增长113%,其中克州企业进出口额年均增长72%,外贸出口由吉     

开放阿尔山口岸促进兴安盟振兴

<正> 一、开放阿尔山口岸的战略意义兴安盟位于东北经济区和东北亚地区的腹地。阿尔山口岸不开放,兴安盟经济难以改变在全区6个边境盟中唯一有口岸而未开放的封闭地位,在东北经济区乃至东北亚地区中处于死角。难以摆脱经济落后的困境。开放阿尔山口岸,修通伊尔施至蒙古乔巴山的国际铁路,则可以使阿尔