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《空运商务》2006,(33)
今年7~10月份南航货运旺季生产成绩喜人:腹舱货邮运输量、收入与去年同期同比分别增加3%、14%,运价水平提升了11%,经营品质得到较大的提高,其中9月份,南航货运腹舱货邮始发运量达到6.73万吨、收入达到2.54亿元,创下单月南航飞机腹舱货邮运量和收入的历史新高,9月23日,腹舱货运单日收入更是首次突破千万元大关;货机始发货量、收入与去年同期同比分别增加22%、21%,9月份实现单月经营收入超亿元,创造历史记录:与此同时,货量节节攀升,9月份进出港货邮总量以32710吨刷新单月历史纪录,特别是到了9月下旬,货量更是屡创新高,28日当天更是达到了历史最高水平——1375吨。为了打好旺季的攻坚战,南航货运员工在无数个日日夜夜,以高涨的 相似文献
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航空货站是货物的接收、配载、组装、分发保障部门,是航空货运产品的地面具体操作部门。近年来伴随着航空业界逐渐加强对非航经营收入的重视,航空货站的发展和经营也普遍受到关注。传统观念认为,航空货站的主要职责就是做好货物运输的地面操作保障工作,确保安全运输。显然这种观念已不能适应近年航空货运市场快速发展的趋势。 相似文献
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《空运商务》2006,(2)
厦门国际航空港空运货站有限公司(XIACT)是海峡两岸民航界第一个合资项目,其中厦门机场股份公司(600897.SH)拥有51%的股权,其余49%的股权分别由台湾"中华"航空、长荣航空、远东航空和台湾航勤公司持有。厦门机场货站于2003年9月9日正式投入运营,运营当年就实现当年投资当年盈利,大大超过了股东们的预期。厦门机场货站由此进入了高速发展期,实现了机场与航空公司的强强联合。一、牵手台湾航空公司,共舞双随着厦门经济特区的发展,投资环境日臻完善,跨国公司纷纷落户厦门,空运货量平均每年以超过15%的速度迅猛增长,国际货运业务发展更为迅速。为了尽快改善货站硬件设施相对落后的状况,提升规范化管理水平,适应现代航空货运发展的需求, 相似文献
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航空货站作为航空货运供应链上的重要环节.随着我国民航货运量的快速增长.紧张的航班计划、航站内货物的装卸、搬运、组板、中转、航空货运货物在重量、品类、体积上的广泛差异,航空货运量的不稳定性使航空货站的操作成为了一项复杂且具有挑战的任务。航空货站的业务流程中.拥堵情况最为严重.且客户满意度最低的环节为货库口的交接,本文针对北京某航空货站货库口资源分配存在盲点,货库口拥堵情况严重,货运代理多次提出交货难,交货时间长等情况,对现有的货库口系统进行仿真,识别和改善现有系统的机会,为实际情况改进提供具有指导意义可行性方案。 相似文献
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《空运商务》2006,(16)
《Air cargo world》2006年1月以一篇关于航空货运地面代理文章开年(《Handling Change》)。文章中讲到,由于香港国际机场80%的货物来源于珠三角地区,所以香港空运货站有限公司(新机场的地面代理)正在大力加强跟珠三角的联系。从开行第一辆跨越边界的卡车后,香港空运货站有限公司突飞猛进,在过去的2005年里,它开行了包括往返深圳、广州、东莞在内的七个城市的卡车航班。事实上,不光是香港,2006年第一季度以来,我们看到,大批航空货运的地面代理越来越多的开始越界服务。并试图在供应链上重新界定自己的角色。这些地面操作代理,有的走向了国际,有的找到了新道路,切入到托运和货运代理业务,作为航空公司在机场-机场服务的延伸。 相似文献
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5月26日,烟台富士康科技公司10吨出口货物直接从该公司园区办理海关报关和出港舱单手续后,由翔通公司运营的卡车航班直接运送至青岛流亭国际机场(以下简称“青岛机场”)出口港库区实施打板作业。这标志着青岛机场首个异地货站顺利投入试运营。 相似文献
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近年来,随着航空货运总周转量在综合物流体系中的比重不断增加,航空货站也受到了越来越多的关注。民航业重客轻货的传统由来已久,航空货站在资源配置(特别是人力资源)方面的能力较弱,管理水平也高下不一、参差不齐。 相似文献
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当前,国内机场货站功能、布局不尽合理,没有处理好国际货物、国内货物中转衔接问题,也不符合中转便利化的要求,货站运行基本上是靠人工处理,自动化水平不高.
笔者认为,智慧货站应该是AI+自动化,智慧货站不能是一个现有货站的重现,应创新货站功能布局与流程设计,将简单机械、繁重低效的工作让机器去完成,实现货站自动化、智慧化. 相似文献
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《空运商务》2006,(14)
我国航空货运企业与世界先进货运企业存在的最大差距是自动化和信息化技术的应用水平。为了减少货物运输差错和方便客户订舱,满足货物在途状态跟踪查询等要求,世界先进航空货运公司和综合物流公司、快递公司等普遍采用条码扫描、EDI 数据交换、货站处理系统、电子海关处理系统、电子结算系统等,将这些系统通过互联网进行广泛的互联,不仅大大方便了货主,降低了货物运输差错率,同时也通过改善货运处理流程、控制和减少货物流转时间而大幅度地提高了服务质量和市场竞争力。在放开我国航空货运市场的今天,如何通过信息化建设满足不断增长的货运需求和应对国外货运企业的竞争,已经成为我国航空货运企业 相似文献
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在经历了全球金融危机后,2010年航空货运业迎来了强势增长,全球货运力投入同比增长了8.9名,货运产出同比更是增长了20.6%。在大环境的影响下,韩国空运市场涨势喜人。仁川机场2010年吞吐量达到了268万吨,同比增长了16.1个百分点,出港、进港和转港货物分别增长了17.2%、32.4%和7.8%;大韩航空2010年货运增长也相当可观,运输量同比增长12.5%,达到了180万吨,出港、进港和转港货物分别增长了16%、31.7老和6.6%。 相似文献