谁能成为中国汽车的榜样?

现代、大众,还有中国的华为、海尔,成为嘉宾们愿意奉为榜样的几个选择而奇瑞、北汽的现实道路本身也给人诸多启迪谁能成为中国汽车的榜样?或者换句话说,全球范围内中国汽车业值得学习的榜样是谁?这是以"榜样"为题的2013第五届中国汽车蓝皮书论坛最关键的讨论议题。《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可作为主持人,邀请了中国汽车业以战略眼光著称的原一汽集团副总经理陆林奎,努力将变革进行到底的奇瑞汽车董事长、总经理     

韩国人的提醒

现代汽车经营研究所所长柳基干说，没有车企因为依靠政府政策成为国际企业的。就比如父母给你吃的，但是这个孩子要长大一定得靠自己     

给中国汽车人开药方

中国汽车业前面这两味药,我们要继续吃,要吃好;但我觉得中国汽车业还需要另加几味药中国汽车业走过了60年,老一代汽车人做了很多事情。我们要总结中国汽车业60年、改革开放30年以来的汽车业有什么好的东西。梳理一下中国汽车业60年林林总总的人物和事件,我觉得概括起来有两种精神特别值得发扬。第一就是有一个梦想。现在很多人都在说中国梦,习总书记也说中国梦。中国第一代汽车人在一汽做汽车的时候,确实是怀着开创中国汽车业的梦想。没有这个梦想来激励那些人,中国汽车人走不到今天,走不出这种辉煌的局面。第二就是艰苦奋斗、自强不     

中国汽车业要在世界比肩——须扩规模 提质量 出精品

加入WTO,对中国经济发展有利也有弊,而作为发展时间不长的中国汽车业,则要面临入世所带来的巨大冲击。汽车业要迎接挑战,必须走扩规模、提质量、出精品之路。在世界比肩要扩大规模我国汽车业起步较晚,开发能力相对滞后,与国际飞速发展的汽车工业相比,无任何优势可言,主要表现在汽车企业总体规模小。这是由于汽车工业的辐射带动效应大,国     

是商品,不是样品

我们不得不遗憾地指出,现在中国讲新能源的时候,更多是成为话题了,我们许多企业都在做电动汽车,更多做的是样品较晚进入汽车业的力帆汽车现在成为了新能源汽车的先锋之一。3月16日,力帆汽车与中科电动车辆有限公司,正式成立上海中科力帆电动汽车有限公司。     

“为了创新而创新易让人浮躁”

围绕整个企业的经营、韩国现代的经验和当下中国汽车业的竞争态势，（饩车商业评论》深度访谈刘智丰     

我们的本色

国内可靠性研究专家曾经指出，要想搞懂可靠性，汽车业是最值得研究的课题。进入2009年后，汽车业发生了翻天覆地的变化：通用等一批国际汽车业巨头相继陷入经营困境，甚至走向破产保护，而中国等新兴国家市场却迅速壮大，带动着本国的汽车产业突飞猛进，在不久的将来，中国将成为世界上最大的汽车消费市场和制造基地。     

让我们重新认识汽车

对汽车业本质的认识很大程度上决定着中国人从传统走向现代,从现代走向未来的进程。重构一个汽车新世界,或许就是在重构一个中国新世界存今年的中阳汽车蓝皮书论坛上,我说,     

北京车展大看点

看点一：奥运激情 在红红火火的奥运前夕，北京国际车展同样成为了这个春天汽车业的聚焦点。它是这个季节最迷人的秀场，堪称中国汽车界的“奥运会”。     

中国汽车逆向物流发展研究

随着我国经济持续发展和人民生活水平的日益提高,汽车销售需求持续增长.伴随而来的是汽车业的兴起,汽车回收、汽车环保、汽车逆向物流也成为社会普遍关注的话题.文章旨在研究中国汽车逆向物流的发展现状与问题,分析其深在的原因,并结合国外发达国家近些年来汽车逆向物流方面发展的情况,总结其发展经验,提出一系列切实可行的发展方案.     

美业内人士称经济危机给中国汽车业带来机遇

美国汽车业多位知名人士日前表示，当前经济危机给中国汽车业发展带来了挑战，也提供了机遇，各大汽车企业要想在全球市场获胜，就必须在中国市场赢得先机。     

中国汽车人才战2.0

中国企业成长很快,现在钱不再是问题,但是核心竞争力、技术、品牌经营及企业文化等很多的障碍。那么我们该怎么招募人才?十几年前;我很荣幸地作为中国汽车业猎头最早的猎头顾问;能够有幸加入了这个特别阳光、朝阳的行业。记得刚入行的时候;陆总(原一汽集团副总经理陆林奎)也刚刚离开一汽;我当时还在上海;那时候我是一个毛头小伙子;没想到十几年过去了;还能看到这么多的前辈。作为一个在中国从事汽车业猎头的管理顾问来看;我想跟大家分享几个数据;提到数据不得不提排名;也就是我们常说的"榜"。     

2013中国汽车十大零部件事件

中国汽车业的竞争是全方位的，某种意义上，零部件竞争更为激烈。就整个市场形势来看，自主品牌零部件现状远比企业堪忧，基本上是国际品牌独占鳌头。《汽车商业评论》为您选择了过去一年值得关注的十大零部件企业，它们代表了这个行业的中坚力量     

江淮汽车 塑民族品牌

随着中国汽车业的迅猛发展，自主品牌汽车工业发展出路的探讨始终是业内及大众关心的焦点话题。对此，江淮汽车也不例外。作为国内历史最悠久的整车制造企业之一，其拥有45年造车经验，在汽车底盘、车桥技术方面一直居国内领先地位，旗下的江淮商用车、江淮瑞风MPV、江淮瑞鹰SUV及江淮轿车，都在市场上享有良好的口碑，江淮的成功，来源于谨慎务实的企业定位。     

大奖归政府

2009年中国汽车业的成功不能归功于汽车企业,而要归功于政府,它是四万亿元投资的成功,是《汽车产业调整和振兴规划》等相关政策的成功。中国政府理应获得2009中国汽车年度大奖     

走自主之路创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

“中国造”的“安亭模式”

上百家汽车零部件企业落户上海嘉定区安亭镇。对通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒这样的汽车巨头而言,上海市郊这个江南小镇,已经成就了汽车零部件“中国造”的中小企业集群。人们当然认识到,安亭镇的出现,是适应了汽车大鳄们降低制造成本的市场需要。这几年,汽车业巨头们在价格战的火拼中吃尽了苦头。瞄准价格低廉的中国零部件企业自然成为新一轮涌动的大潮。让跨国公司加快进军中国市场步伐的另一个重要原因是,在推出众多的新车型时,他们国内很难提供配套的零部件。而进口配额又因为受限而远不能满足整车厂需求。劳动力成本低廉和巨大的市场需…     

打造集团品牌背后

毫无疑问,在自主汽车产品品牌力较弱的今天,徐和谊决意倾全集团资源和力量打造北汽集团的企业品牌,这是一种难能可贵的品牌创新从2009年超越美国成为全球最大汽车市场后,"从汽车大国变为汽车强国"成为中国汽车业新的历史使命。衡量汽车强国的标准中,最无争议的一个是:是否拥有世界级的汽车品牌,这恰恰也是中国汽车最缺乏的。     

丰田召回启示录(1)

丰田的大规模召回影响的实际不仅仅是丰田,它将影响整个汽车行业,打击消费者对汽车质量和安全的信心丰田正遭受着70多年历史中重大危机,去年爆出二战以来第一次年度亏损,今年则是沸沸扬扬的召回门。我先简述一下这个召回事件,然后就其对全球汽车业以及对中国汽车业的影响做一个判断。     

给中国汽车人开药方

中国汽车业走过了60年，老一代汽车人做了很多事情。我们要总结中国汽车业60年、改革开放30年以来的汽车业有什么好的东西。