提高综合天窗修利用率的对策

随着铁路跨越式发展改革的不断深化和推进,铁路技术装备和运输组织发生了很大变化,对行车设备维修提出了新的要求。在论述对综合“天窗”修的实施与管理的基础上,从提高认识及完善制度两方面,提出了提高综合“天窗”修利用率的对策。     

提高接触网天窗修利用率的对策

从天窗修计划考虑不足、作业效率不高、接触网作业环境较差、各单位检修协调工作脱节、设备配备和职工素质尚未匹配5个方面,分析目前接触网天窗修存在的问题,提出转变观念,制订操作性较强的天窗修计划,建立考核机制,选用合适的夜间照明工具,加强天窗修的全过程控制,强化专业培训,做好设备缺陷统计工作和调整生产布局集中检修等提高天窗修利用率的对策.     

提高铁路运输设备天窗修利用率的思考

通过分析铁路维修天窗时间利用中存在的问题,为在有限的时间和空间内提高天窗修利用率,提出引入天窗时间成本这一虚拟成本为内容建立考核机制,通过细分天窗联锁单元,科学计算机械和劳力的合理配置,规范干部把关要求和积极稳妥实施养修体制改革等提高铁路天窗修利用率的建议,以确保行车和施工、维修作业安全.     

综合“天窗”修制度2005年在全路强力推行

2005年，铁道部将在全路强力推行综合“天窗”修制度，要求凡影响设备稳定和行车安全的施工都必须在“天窗”内进行。     

改善铁路天窗修模式的研究

随着铁路内涵扩大再生产的不断深化和推进,铁路技术装备和运输组织发生了很大变化,对行车设备等固定设施的维修和施工提出了新的要求.在分析改革传统天窗修模式必要性的基础上,提出发展综合天窗修和大天窗修模式;根据铁路现行运输组织模式特点,从建立新的天窗修管理办法,建立协调机制和新的考核机制等方面提出相应对策。     

充分利用综合维修天窗提高线路质量

在分析开设综合维修天窗必要性的基础上,介绍了加强综合维修天窗管理的具体措施,通过加强综合维修天窗的管理,努力做到“一点共用,平行作业”,实现运输和施工双赢。     

局部阶梯天窗开设形式探讨

在概述天窗基本分类形式的基础上,根据垂直天窗下因延长或缩短个别车站或区间的天窗时间而产生的天窗形式,提出局部阶梯天窗的概念,将局部阶梯天窗分为延长型和缩短型,探讨各种形式的优缺点。结合朔黄铁路的运行实践,提出局部阶梯天窗在朔黄铁路应用的适用范围。     

拉萨—日喀则铁路综合维修天窗设置研究

通过分析拉萨—日喀则铁路特殊的高原地理位置和气候条件对线路维修施工的影响,提出其综合维修天窗采用以机械化为主、人力为辅的维修模式。通过分析综合维修作业内容及时间标准,提出拉萨—日喀则铁路天窗维修作业时间以工务维修天窗时间为准,按3～4 h设置,综合维修天窗的开设方式为分段矩形天窗,并根据综合维修作业的基本要求,确定安全作业管理机构和计划组织协调安排。     

青藏铁路格拉段综合维修天窗的设置方案

分析青藏铁路格拉段环境条件对维修施工的影响,根据格拉段设计通过能力和需要通过能力,综合考虑大型机械的施工效率,建议将综合维修天窗时间按180～240min设置。并对此进行了线路通过能力的计算分析,说明延长维修天窗时间不会对线路通过能力造成影响。     

是高既有接触网施工天窗利用率的措施

我国铁路既有接触网改造施工与日常运输的矛盾较突出，为提高既有接触网改造施工天窗利用率，从运输组织方法、施工组织方式和施工新技术采用等方面提出了改进创新措施。在大秦线2亿t改造的接触网工程中，通过应用创新措施，确保了铁路年度运输计划和施工任务的完成。     

大力组织直达列车实现贵州铁路提速

贵州铁路通过第五次大提速优化了生产力布局,为进一步挖掘运输潜力,大力组织开行直达列车,同时明确铁路各部门和企业的责任。贵阳铁路分局2004年5月份直达列车比重达到46.8%,各项运输指标均有所提高,并指出存在的问题和提出相应的对策。     

科学管理 提高企业专用铁路的运营效益

徐沛铁路管理处作为煤炭企业专用铁路，在实践中探索出在资源量受限的情况下，通过内部的科学管理，压缩货车停时，降低货车的回空率，积极开展非煤产业运输，提高铁路运输效率和效益，从而拓展了企业铁路的生存空间。     

综合维修天窗与列车开行方案的协同优化研究

在提速后的铁路繁忙干线上,旅客列车开行方案比较复杂,需要兼顾包括天窗设置在内的多方面因素.在区段内考虑综合维修天窗与旅客列车的协调主要是优化两者之间的时间关系.运用同余思想分析旅客列车的合理开车范围.通过建立维修天窗与列车开行方案之间的协调优化关系模型,得出理论上的最佳天窗时段就是使概率频数最小的列车合理开车时间段.     

电气化铁路检修天窗对通过能力的影响

电气化铁路供电设备检修通常开设矩形或V形天窗,分析这两种天窗形式对线路通过能力的影响,为减少维修对通过能力的影响,提出在双线自动闭塞电气化区段,当供电臂长度较短,站间距离相对较大时,宜采用V型天窗;当站间运行时分较小,且与追踪间隔时分相当时,可采用矩形天窗。     

全力组织攻关加快建设应用积极推进我国铁路信息化

铁路信息系统建设取得了可喜的成果,系统的应用为铁路的改革和发展作出了积极贡献。为更好地适应时代要求,;适应铁路改革及发展的要求,必须加快推进信息系统的建设和应用。提出了力争在不到两年时间内全面完成TMIS建设,并加其它系统建设和应用,全路必须集中力量,搞好攻坚,早日发挥信息系统效应,为此,各有关部门应加建设,完善功能,加快应用,强化管理,密切配合。     

相邻客运专线维修天窗对列车开行的影响分析

分析铁路客运专线相邻区段的维修天窗开设方式及时间,对客运专线列车开行时段的影响,以郑武客运专线相邻专线采用的矩形维修天窗时间为例,对北京—郑州,武汉—广州及西安—郑州区段的天窗开设,对郑武客运专线列车开行时段的影响进行分析,得到郑武客运专线列车合理的开行时段。     

相邻客运专线维修天窗刘列车开行的影响分析

分析铁路客运专线相邻区段的维修天窗开设方式及时间，对客运专线列车开行时段的影响，以郑武客运专线相邻专线采用的矩形维修天窗时间为例，对北京-郑州，武汉-广州及西安-郑州区段的天窗开设，对郑武客运专线列车开行时段的影响进行分析，得到郑武客运专线列车合理的开行时段。     

提高封锁天窗利用率实现施工和运输双赢

大型养路机械利用封锁天窗进行施工时，由于比人工作业时所需要的准备作业时间和施工后的整理作业时间长，使正常施工作业时间缩短，因此需要延长天窗时间，沪宁线上行自2002年4月起，开设了210min的天窗，作业效率增加了300％，为增加单位天窗施工时间和减少对开行列车的影响，在繁忙区段应尽量安排晚间施工，以实现施工和运输双嬴。