浅谈广州地铁设计院如何做好青年员工思想工作

<正>在国家经济快速发展的带动下,广州交通建设经过几年的改革和发展,已逐步朝城市公共交通体系方向发展,广州的地铁建设更是令国人刮目相看。城市公共交通的需求不断增加,为迎亚运,广州加大基础设施建设投入,广州地铁更是走在前面,引领轨道交通的科学发展,地铁建设已经成为现代化大城市可持续发展的必然选择。广州地铁设计院抓住广州轨道交通发展的大好机遇,经过十多年     

基于刷卡数据的大连市常规公交与轨道换乘优化设计研究

近年来,大连市轨道交通建设逐步加速,先后建成运营地铁1、2、12号线,有效提升公共交通系统服务水平,对减少居民出行时间、缓解道路交通拥堵有着重要的意义。与国内其他城市相比,大连市区受山地丘陵地形条件限制,城区内自行车出行较少,轨道交通接驳以常规公共交通接驳为主,为准确掌握公交与轨道交通接驳的特点,进一步提升轨道交通服务水平,本文结合常规公共交通刷卡数据、地铁AFC数据,分析大连市轨道交通与常规公交接驳的现状特征,以此获取大连公共交通出行地铁与常规公交接驳出行一般特征,寻找主要公共交通运行的接驳焦点,并提出对相关线路的优化设计方案。     

加快建设轨道交通安全管理长效机制

随着地铁里程快速增长,客流也急剧上升。2010年,北京、上海轨道交通日均客流双双超过500万人次,广州也达到300万人次。可见,轨道交通在城市公共交通系统中发挥着越来越重要的作用,特别是部分超大型城市将形成较为完善的轨道交通网络,在公共交通中发挥主体作用。     

基于城市轨道交通的常规公交线网调整研究

为全面提高公共交通的整体效益,充分发挥大运量轨道交通在公共交通中的骨干作用以及常规公交的辅助协调作用,需要对轨道交通与常规公交的整体布局进行协调研究。本文结合南京地铁二号线沿线,对其沿线常规公交现状进行分析,并给出其调整的策略及方法。     

快速轨道交通 首都公共交通发展的必然选择—从运力和运量的关系论发展快速轨道交通的必要性

北京城市铁路西线于9月28日开始试运营.在建设城市快速轨道交通这一重要决策中,有关部门统计人员作了大量分析论证工作.分析表明,发展快速轨道交通将是解决北京公共交通压力,提高公共交通效率的有效途径.     

服务公共交通安全 提高自动扶梯安全等级

<正>作为一种方便快捷的运输工具,自动扶梯已被广泛使用于公共交通系统中,而且还在呈现高速增长的趋势。以上海轨道交通为例,截至2015年10月,在已经开通的地铁车站中,投入使用的自动扶梯超过3 000台。本期讲座特邀上海市特种设备监督检验技术研究院高级工程师欧阳惠卿,从一个地铁出入口的案例入手,介绍公共交通型     

低碳环保下现代有轨电车在昆明的适用性研究

优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的关键,构建多层次公共交通体系是满足多样化需求实现公共交通优先的必备条件。现代有轨电车作为介于快速轨道和常规公交之间的一种低碳环保的公共交通方式备受规划者们的青睐,同时其地区适用性也引起了争议。本文以昆明市为例,在综合分析公共交通发展形势下,提出了有轨电车在公共交通系统中的客观需求,并从空间结构和政策环境、交通客流需求以及道路用地条件等视角下对现代有轨电车在昆明市的适用性进行深入探讨。结果表明:有轨电车作为快速轨道交通的重要补充,以及加强快速轨道交通和常规公交换乘衔接的重要方式,在昆明市发展具有切实可行性。     

上海市发布《城市轨道交通单程票非接触式集成电路(IC)卡(筹码型)技术规范》地方标准

20世纪90年代以来,上海的城市建设突飞猛进,地铁1号线、2号线和明珠1号线的相继建成,使城市的交通面貌焕然一新。“十五”期间,上海还将重点建设9条轨道交通线路,预计到2005年,全市轨道交通运营线路将达到200公里以上,初步形成轨道交通线网构架。 轨道交通网络的形成,在极大地方便市民出行的同时,对线路间换乘问题也提出了新的要求。1999年底,上海开通了“公共交通一卡通”工程,公共交通非接触IC卡作为轨道交通的储值票使用,较好地解决了持卡乘客的换乘问题,但还是不能解决不持有公共交通IC卡而购买单程票乘客的线路换乘问题。为此,上海市质量技术监督局组织力量制定了《城市轨道交通单程票非接触式集成电路(IC)卡(筹码型)技术规范》的地方标准,为方便购买轨道交通单程票的乘客换乘其他线路提供技术保障。     

走近巴黎城市公共交通系统

巴黎是世界上公共交通网络最完备的城市之一,其公共交通网络主要由市区地铁、 市郊快速铁路、 公共汽电车等组成.本文简要介绍巴黎的城市公共交通系统的发展状况,巴黎各类公共交通设施现状以及巴黎地区城市公交的管理机构和运营模式.     

申城地铁 通向都市新生活

上海申通地铁集团有限公司成立于2004年,是融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的国有大型企业集团,是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。1995年,上海地铁第一条线路建成投入运营,里程16.21公里。通过20年的发展,目前已拥有线路总长548公里,投入运营14条线路,337座车站,形成了“覆盖中心区域、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的地铁网络。日均客运量达900万人次,占全市公共交通客运     

城市轨道交通运输组织管理改善路径研究

城市轨道交通已经成为了现代城市非常重要的一个公共交通工具,有效缓解了城市交通压力,为人们出行带来了极大的便利。城市轨道交通包含了轻轨、地铁以及悬浮列车3种,目前城市中常见有轻轨以及地铁。轨道交通作为公共交通中一种,保障运营的安全性是运输组织管理工作的重点,现阶段城市轨道交通运输组织管理面临成本投入庞大、运行体系不完善、运输安全管理存在漏洞以及设计缺乏科学性四个方面的问题,为了确保轨道交通运输管理工作高效开展,需要从完善政府领导机制、丰富资金获取途径、依照实际状况设立应急处理管理体系、构建相互独立的轨道交通线路输送网络3个方面进行。     

北京市公共交通生态足迹考察

公共交通日益成为城市出行的主流和未来交通发展的方向,政府亦出台政策鼓励其优先发展。基于公共交通快速发展的背景,以北京市的两种公共交通方式为研究对象,利用基于能值分析改进的生态足迹模型,计算出2005-2010年北京市公共交通的生态足迹。测算结果表明,2005-2010年北京市公共交通的生态足迹呈不断增长的趋势,其年均增长率约为12.3%,其中轨道交通增长率持平于客运增长率,地面公交增长率高于客运增长率。北京市公共交通的生态足迹主要伴随着能源消耗的增多而增大,但其占北京市总生态足迹的比例较低,表明北京市公共交通符合可持续发展的要求,应该进一步推动公共交通,特别是轨道交通的发展。     

轨道项目建设与土地开发

20世纪90年代中后期至今，随着城市的进一步发展，人们工作与生活节奏不断加快，对快速公共交通的需求日益膨胀，相对于日益拥堵的地面交通，轨道交通以其运量大、速度快、时间准、污染少、安全舒适，且与城市道路无平面交叉等优势，成为备受各国青睐的交通方式，也成为上海这个国际化大都市所关心的重点项目之一，并于近年确定了上海市轨道交通的规划蓝图。     

城市轨道交通站点空间布局模式探析

城市轨道交通的快速发展缓解了城市交通拥堵、促进了公共交通优先发展，同时伴随着城市轨道交通发展延伸，轨道交通沿线站点的价值也日益突显。为助力实现“十四五”时期实现城市轨道交通进入运营转换期的高质量发展，基于城市轨道交通站点空间功能的总结，对站点功能及特点进行分析。同时提炼轨道交通站点的三种空间布局模式：TOD模式、毛细血管模式、哑铃型模式，探析3种模式的特点和适用条件。     

以TOD为引领，推进城市更新发展

我国正处于轨道交通快速发展期，建设以轨道交通为主导的城市交通网络，并遵循以公共交通为导向的TOD模式，是我国城市更新与发展的重要路径。本文从TOD模式在城市更新方面的重要作用出发，分析我国内地TOD综合开发的发展现状及存在问题，并通过借鉴日本、中国香港等地区在TOD与城市更新方面的先进经验，提出确立以TOD为引领，推进城市更新高质量发展的指导思想与对策建议。     

城市快速轨道交通建设与环境保护

城市快速轨道建设与环境有密切关系。城市快速轨道交通的建设和运营与城市环境有密切关联,一是环境对工程的制约,二是工程对环境的冲击。尽管地铁、轻轨、单轨、磁悬浮列车等模式给城市快速轨道交通带来节能、效率。但是在建设快速轨道的时候,更要注重环境。     

跑在国标的前面

如果说地铁是现代城市的“翅膀”，那么，给城市插上“翅膀”，城市才能腾飞起来。有目共睹，“十一五”开局之年，我国新一轮城市交通基础设施建设大幕迅速拉开，包括地铁与轻轨在内的轨道交通项目的规划申报和投建运营无疑成为重头戏。一个争先恐后与紧锣密鼓的现象是，已有北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、沈阳、武汉、南京、广州、深圳、杭州、苏州、成都、西安等15个城市编制上报了《贼市快速轨道交通建设规划》；     

西安地铁建设应把握的关键环节

2006年9月,国务院根据西安市的经济、社会发展水平和需要,批复了<西安市城市快速轨道交通建设规划>.目前,西安地铁已进入了快速建设重要机遇期,本文就西安地铁建设应把握好的几个关键环节作以论述,以期起到抛砖引玉的作用,更好地建设西安地铁工程.     

地铁快线设计中几个技术问题的探讨和思考

以广州地铁3号线、东莞城市快速轨道交通R2线等的快线设计为例,分析地铁快线设计与一般地铁设计的区别,就地铁快线在设计中的几个技术问题进行总结分析,为今后地铁快线的设计提供借鉴和参考。     

长株潭城际轨道交通客流预测

基于目前还没有完全适合于城市群轨道客流预测的方法,长株潭城际轨道交通客流预测采用了改进的“四阶段”预测法,即基于运营组织的城市群轨道交通客流预测法,该法是在分析城市群个体交通与公共交通之间的合作与竞争情况下采用方式预划分得到公共交通方式OD,再在考虑各种公共交通方式的运营组织情况下,将公共交通方式OD在综合路网上进行结合方式划分的联合分配,并随后对分配结果进行检验,未达到精度要求即调整轨道交通运营组织方案重新分配,直到得到轨道交通运营组织方案与轨道交通客流量之间的一个稳态结果。