高速公路机电外场设备电力监控系统

监控外场设备配电系统是高速公路外场设备发挥效能的基本保障.目前,外场设备普遍采用通过由备收费站变电所敷设电力电缆对沿线道路监控设备进行供电,针对外场设备配电设置电力监控系统,能保证快速安全地恢复监控外场设备供电,保障设备高效、安全的运行,从而提高道路通行能力,提升道路服务水平.     

高速公路监控外场设备太阳能供电方案

高速公路的一些外场设备如外场监控摄像机、车辆检测器、气象仪等设备分散在高速公路的沿线,一般距离供电机房较远,采用传统方式供电,供电线路成本高,线路上消耗的电能也多.     

监控外场设备机箱防护功能的检测方法

高速公路监控系统应用了大量的外场设备,像车辆检测器、气象检测器、能见度检测器、可变情报板以及外场摄像机、本地控制器等等。这些外场设备均安装在野外,工作环境恶劣,且需24小时不停运转,因此机箱的防护功能关系到外场设备是否能够正常可靠地工作。但很多用户不是很重     

太阳能风能在陕甘界至宝鸡高速公路中的应用

陕甘界至宝鸡段高速公路路线全长约113公里,依据相关规范全线共设外场监控设备80余套,主要包括遥控摄像机、微波车辆检测器、门架式情报板等。所有监控设备根据功能使用要求均沿路线呈带状分布,对于距离沿线收费站、服务区、停车区等地较近的外场设备,可就近从上述各站点引低压电缆供电,该方案     

小型风光互补供电系统的应用

引言近几年来,高速公路发展呈现两个特点,一是在城镇化水平较高的区域路网不断加密、交通量增长迅速,对全程监控、信息诱导等监控外场设备需求明显提高;二是高速公路不断向城镇稀少、地形复杂的山区延伸。     

公路外场监控设备防直击雷与接地技术探讨

随着智慧交通的发展,高速公路外场监控设施密度越来越大,各等级的道路因路网监测和服务的要求,都需要设置外场监控设施。经过20多年的勘察设计经验,本文提出了公路外场监控设备防雷接地技术和措施,提供给设计人员和建设者,用于公路外场监控设备的防雷减灾。     

山东高速公路监控系统研究与设计

前言山东高速集团有限公司辖下京福高速公路全长360公里,潍莱高速公路全长130公里,外场可变信息标志控制采用外场设备—分公司监控分中心—监控调度中心的三级管理模式。由于监控系统建成时间已久,部分大型可变信息标志存在故障,2008年山东高速集团公司对存在故障的大型可变信息标志进行了维修,已经运行正常,但是现有道路的小型可变信息标志和限速标志基本无法正常使用。另外由于可变信息标志设置和采购的时间、业主不同,目前京福路、潍莱路可变信息标志分别由多家软件公司开发的监控软件进行控制,多套软件、多套系统,彼此之间无法     

太阳能供电在高速公路监控系统的应用

2005年11月,河南连霍高速公路郑州至洛阳段全程监控系统外场摄像机采用太阳能光伏发电系统进行供电,开创了国内高速公路道路监控设备大规模使用太阳能外场供电实施路况监控的先河.这种供电方式的主要特点就是它的能源全部来自太阳能,无需传统繁杂的布线,并且系统无污染、维护简便、使用寿命长、能源丰富.     

高速公路外场监控设备安装点的选取方法

本文概要讨论了高速公路外场监控设备的安装选点问题,分别从设备的功能、路段的地形条件与气候条件、监控设备之间的相互影响、与道路上其他设备间的相互影响、设备的配电与通信等各种角度讨论了选点所需要注意的问题,并结合例子对各种监控设备在具体条件下的选点进行了分析。     

机电系统太阳能供电应用探讨

随着高速公路管理者对管理水平的要求提高,在高速公路上越来越多的地段需要设置监控外场设备,尤其是遥控摄像机、微波车辆检测器、能见度检测器这些用电量一定、而设置位置又经常远离高速公路变电所设施的机电设备。对于上述的机电设备,如果采用电缆供电的方式,     

远程数据采集技术在高速公路监控系统中的应用

数据采集系统是高速公路监控系统中的一个最基本、最重要的组成部分．它是整个监控系统的主要数据来源，数据采集系统能否稳定、有效地运行．直接关系到整个监控系统能否正常运转。 高速公路的外场设备在地域上分布较为分散，且距离监控机房较远，一般从几公里到几十公里不等。在这么远的距离上．如何实现外场设备的教据采集是建设高速公路监控系统时应重点考虑的问题。     

高速公路全程监控设备供电方案探讨

为了满足高速公路全程监控的需求,必须在高速沿线合理位置设置外场监控设备,这些外场监控设备供电方案的选择尤为重要本文对高速公路目前的几种外场设备供电方式做了简单的阐述,并对各供电方式的优劣性做了比较分析     

高速公路全程监控诱导系统技术方案探讨

传统的高速公路外场全程监控系统通常采用点对点（或节点）光端机传输，也有采用点对点光端机加ONU方式传输。这种方式占用光纤资源多、成本高、远端外场设备电源解决不方便、没有诱导功能。     

连徐高速公路监控系统数据传输模式

江苏连徐(连云港--徐州)高速公路监控系统是交通工程的一部分,在交通管理、交通控制方面发挥着重要作用.系统通过车辆检测器、气象检测器、紧急电话等外场设备采集交通量与速度等交通信息、能见度与路面状况等环境信息、紧急事件信息,经预置算法处理,辅之以摄像机图像监视,获取交通状况、环境状况及紧急事件,产生交通控制方案,通过可变情报板和可变限速标志发布交通诱导信息和限速指令,保障高速公路安全、高速、高效运营.监控系统数据类型包括低速数据、语音数据(即紧急电话通话信息)和图像数据(即摄像机视频),需要根据数据特点和外场设备的位置设计数据传输模式,保障数据传输可靠性,为监控系统的稳定运行提供保障.     

高速公路全程监控诱导系统技术方案探讨

概述 传统的高速公路外场全程监控系统通常采用点对点（或节点）光端机传输,也有采用点对点光端机加ONU方式传输。这种方式占用光纤资源较多,成本高,远端外场设备电源解决不方便,没有诱导功能。     

高速公路外场监控设备防雷措施探讨

高速公路机电系统的特点是点多、面广、线长,既有强电设备,又有大量的监控、通信、传感等弱电设备,外场设备遍布全路段,旷野区域往往有突出的设备点,控制线路经常需远距离传输。在高速公路机电系统中,虽然也设计和安装有各种型号的防雷器以及进行接地施工,但是,强电和弱电系统的防雷问题一直不被重视,接地的要求也不统一,弱电系统的接地处理更为简单。高速公路机电系统的防雷薄弱环节相对来说较多,易遭雷害,特别是感应雷害和反击雷害。因此,有必要不断总结经验,完善高速公路机电系统的防雷抗灾能力,更好的为高速公路运营服务。     

抚州高速公路区域监控系统设计与应用

随着高速公路网的形成,原有高速公路监控系统各负其责的监控模式具有很大的局限性,当前的监控系统中包括多种外场设备：监控图像、编解码器、DVR、情报板、隧道监控等。每种设备都由独立的一套或几套软件进行管理控制,相互之间没有交互和信息共享,使用效率不高。监控系统运行多年来,在维持路段的正常营运管理,保证道路的服务水平方面起到了重要作用,但在使用的过程中也暴露出响应缓慢、操作复杂、无联动控制能力、效率低、扩展性羞、新设备无法接入等弊端,     

高速公路全程监控系统太阳能应用探讨

随着我国高速公路里程的不断增加．高速公路机电项目的要求也是越来越高．全国很多高速公路都相继设置了全程监控系统．实现交通事件、事故自动检测报警和24小时录像。在这些监视系统中．沿线都是采用了比较传统的直埋电缆的供电方式来支持监视设备的运转。2005年11月,河南连霍高速公路郑州至洛阳段全程监控系统外场摄像机全部采用太阳能光伏发电系统进行供电,如此大规模地使用太阳能电力实时路况监控系统,不仅在河南是第一次．在全国也是史无前例的．开创了国内大规模太阳能外场供电实施路况监控的先河。这种供电方式的主要特点就是它的能源全部来自太阳能．无需传统繁杂的布线．并且系统无污染、维护简便、使用寿命长、能源丰富。     

高速公路机电设备安装注意事项

机电设备安装 一、附属设施检查 高速公路机电设备安装前都有一定的附属设施工程,比如外场干线监控设备、收费系统中的岛面设备,所以在这些设备施工前都需要检查以下的相关环节: 1.检验设备基础、管道等预埋件安装位置,按照施工图要求进行测量,保证工程误差在许可范围之内.     

高速公路电缆智能监测防盗系统

高速公路的发展对国民经济起着重要的推动作用,高速公路建设涉及到很多外场的机电设备,这些在外场设备往往处于无人职守的地带,主要集中在收费广场外5公里范围内的监控设备、车流量检测器、情报板、变速标志等需要用电的设备。电缆、设备被盗事件包括高低压线路、