道路交通信息视频采集系统

随着我国交通事业的飞速发展,与其配套的管理技术也日益引起人们的重视.近年来,特别是经济发达地区的交通设施已有很大改善,但是相对落后的管理技术也导致交通拥挤等问题越来越严重.因此发展先进的智能交通系统(ITS),以实现道路交通的科学化、现代化管理,对提高现有交通设施的使用效率,改善交通环境,促进国民经济建设具有非常重要的社会和经济效益.     

加强战略研究 促进产业发展——新一届全国智能交通系统协调指导小组第一次全体会议侧记

2005年4月4日,新一届全国智能交通系统协调指导小组第一次全体会议在北京召开.会议上公布了调整后的新一届全国智能交通系统协调指导小组及办公室人员名单,以及新成立的全国智能交通系统专家顾问组和专家咨询委员会成员名单.值得注意的是,科技部高新技术发展及产业化司副处长武平接替蔡文沁出任全国智能交通系统协调指导小组办公室常务副主任职务.     

点评智能交通网站

国家智能交通系统工程技术研究中心 国家智能交通系统工程技术研究中心是国家科学技术部1999年11月批准建立的,以国民经济、交通运输行业和市场的需求为导向,针对智能交通系统发展中存在的重大技术问题,对有市场价值的重要应用科技成果进行共性技术、关键技术的后继工程化、产业化以及系统集成的高新技术研发实体.     

沈阳绕城高速公路智能交通系统

前言 沈阳绕城高速公路(三环)路线全长82.1公里,按对向八车道扩建,设计速度100公里/小时,路基宽度41米(西环42米),西环中央分隔带3.0米,其他段落中央分隔带2.0米,改造后全线为21个互通立交,其中6个枢纽立交. 三环高速公路智能交通系统的主要目的是通过借鉴国内外高速公路智能交通系统建设成功经验,结合沈阳绕城高速公路的管理需要,以国际先进的智能交通理念和技术逐步提升整个辽宁省高速公路的管理、服务水平,营造高效、安全、舒适、低碳的区域运输系统,建成国内一流、国际先进的智能交通管理系统(机电系统),实现高速公路管理现代化.     

ITS America简介

ITS America是美国智能交通协会(Intelligent Transportation Society of America)的简称.该机构1991年由美国国会授权成立,其主要职责是协调和推进全美智能交通系统的发展和应用,培育新兴的ITS企业,最终实现以先进的技术来提高道路交通的效率和安全.ITS America的成员包括联邦、州、地方及国外的政府机构,国内和国际上从事智能交通系统研发的公司、大学、研究机构、公益性团体及其他的从事ITS研究的组织等.     

全息交通顶层设计研究

随着新一代技术的日新月异,传统的智能交通系统面临重构和再造。本文提出开放互联环境下诞生的新产物——全息交通,构建了全息交通的逻辑框架、物理框架和通信架构。全息交通是基于新一代信息技术对传统智能交通系统的全新演绎,未来将对传统的交通管理模式和交通出行模式产生巨大的颠覆。研究成果对规范和促进全息交通产业发展具有十分重要的作用。     

面向社会公众的ITS运营及服务模式的研究

本文从我国智能交通系统建设与运营的现状出发,提出国内智能交通系统在运营及服务中的矛盾与问题,总结发达国家及我国香港地区在智能交通系统运营及服务模式上的先进经验;重点提出适合国内发展的面向社会公众的基于电子收费技术的出行结算系统的运营及服务模式,以及基于多种数据传输技术的出行信息服务系统的运营及服务模式的概念和ITS运营商的管理模式,分析上述两种系统的技术可行性与可操作性,为将来我国智能交通系统的运营及服务提供一种模式。     

浅析广州智能交通系统建设

面对城市交通的现存问题和未来挑战,建设以"保障安全、提高速度、改善环境、节约能源"为目标的智能交通系统成为世界各国交通发展思路的主流趋势。本文详细介绍了广州市智能交通系统建设考察情况,并结合重庆市主城区智能交通系统升级改造可行性研究、工程规划和初步设计项目实践,进行了成功经验借鉴应用总结。希望本文能对今后各地开展城市智能交通建设起到启发和借鉴作用。     

叩响智能交通之门——建设中的北京市智能公交

北京,和世界其他大都市一样面临着交通拥堵、交通事故频发和交通环境污染的问题.而北京人口密度之大、旅游人数之多以及私家车增长速度之快使得北京的交通形势更加严峻.建立智能交通系统解决北京市的交通问题已成为人们的共识,而建设智能交通系统最优先考虑的应该是公共交通.只有让绝大多数市民每天出行依赖的公共交通既舒适又便捷,才可能减少私家车的出行,解决交通拥堵问题,并相应的解决交通事故多发和环境污染等问题.     

视频检测技术在甘肃高速公路的应用

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,基础交通信息的采集和交通事故检测作为智能交通系统的重中之重来优先发展.对交通管理数据是进行合理科学的交通规划、设计是ITS管理与控制的前提和基础.交通流特征数据的采集是交通管理数据采集的一个十分重要的组成部分.所谓基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测、道路气象、视频监视图像等.     

公众交通信息服务系统设计研究

前言 智能交通系统是在现有的城市道路、高速公路、港口,机场等交通设施的基础上,将先进的网络通讯技术、信息技术、控制技术集成于一体,实现高效、实时、准确的交通运输系统.     

ITS在高速公路的应用及其评价研究

美国智能交通系统协会主席柯林斯在1999年的第6届全球智能交通系统年会上说,智能交通系统将是21世纪交通发展的主流,这一系统可使现有公路使用率提高15％至30％。事实证明,人类进入21世纪以后,全球公路上已出现越来越多的高技术驾驶辅助系统、先进的GPS卫星定位导航系统、不停车收费系统等智能交通系统。国际上有识之士对ITS在21世纪交通领域的重要作用已经形成共识。     

基于GIS的湖南省交通运输应急资源管理系统

近几年来,随着中国经济的快速增长,交通问题逐渐成为制约经济发展的一个瓶颈,为应对和解决该问题,建立在ITS架构下的智能交通系统已在全国多地得到应用,特别是近几年,由于大量交通突发应急事件的发生,建立各级交通应急指挥中心成为建立智能交通体系的重中之重.其主要职能是监控交通状况,预防交通拥堵的发生,以及突发事件发生后能及时响应、有效处置,保障交通有序畅通.其中,及时有效地处置突发事件的关键在于对应急资源及时有效地调度和使用.     

视频检测与ITS

在国际先进国家的智能交通系统里,要让交通控管系统真正做到智能,交通信息的采集系统是必不可少的.其中视频检测技术已日渐成熟,并且被广泛地使用.     

视频交通流检测器应用方案

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,交通流数据采集作为智能交通系统的重中之重来优先发展。基础交通信息主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率等。采集交通流数据信息检测一般采用线圈检测、微波检测和视频检测三种。线圈检测是目前技术较为成熟的一种检测方式,但线圈的寿命易受各种环境因素影响,安装和维护难度较大,微波检测对于车流量大的路段检测精确度稍差,同时对安装要求非常高,视频检测器是目前最为流行的一种检测技术,技术的发展非常     

畅通高效安全绿色——ITS在发展现代交通业中的经济学分析

市场经济带动了人类社会的工业化，工业化促成了汽车的发明，汽车产业的大发展带来了人类对交通的迫切需求，有限的交通资源引发了我们对智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）的思考。     

2006年度企业感悟——我们的四种核心竞争力

上海电科集团智能交通事业部正努力将业务领域从原来狭义的交通机电工程的范畴,扩展到广义的智能交通系统(ITS)的范畴。目前,智能交通事业部的业务结构主要由三部分组成:一是作为主营的高速公路三大系统和特长型高速公路隧道监控系统;二是以城市智能交通系统为主,包括城市道路信息采集和发布系统以及公安、交警综合指挥系统平台的战略业务部     

院士、专家齐聚羊城，为亚运智能交通献计献策

近日，“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目中广州市智能交通系统应用试点示范工程——广州市共用信息平台课题顺利通过国家验收。全国智能交通系统专家咨询委员会专家组成验收专家组，认真听取了课题组的工作和技术汇报，到现场对示范工程的建设和应用情况进行考察，专家们对广州市共用信息平台的建设给予了很高的评价，一致同意该课题通过验收。     

济南市共用信息平台建设

必要性和可行性 智能交通系统是由一系列相对独立运行的子系统组成的复杂大系统,这些子系统之间相互依赖、相互联系,有着非常密切的关系.只有通过一定的机制和技术手段,使各个子系统之间互联互通、信息共享,智能交通系统才可能成为一个协同运作的大系统,充分发挥其作用.     

ITS专用高端相机的性能需求及实现

智能交通系统的发展产生了对智能成像系统的强烈需求智能成像系统能满足各种复杂应用的要求，包括电子收费系统、交通违例监控系统以及自动停车场秩序控制系统等应用。为了能达到精确探测的最好水平相机必须具备高速电子快门、高分辨率、高帧频以及通讯功能。