西部地区的城市化道路选择

西部地区城市化水平低下,城市空间布局和规模结构都不尽合理,城市基础设施落后。在这种情况下,为了吸引大量的资金和人才,发挥城市的主导作用,实现地区经济的可持续发展,笔者认为,今后以工业化为目标,走以发展大、中城市为重点的集中型城市化道路,应该是西部城市化发展的合理选择。 一、重点建设特大城市和大城市,发挥它们的集约优势,带动区域经济的发展 聚集是城市最本质的特征,也是影响城市化进程的最重要的经济规律。特大城市和大城市     

关于加快推进塘沽农村城市化的思考

当前,我国总体上已经进入工业反哺农业、城市支持农村,工业与农业、城市与农村实现协调发展的新阶段.近年来,中央相继提出了和谐社会建设、统筹城乡发展战略和建设社会主义新农村的重大战略任务,天津市第九次党代会对加快城乡一体化发展做出了明确部署.为深人贯彻中央精神和市委、市政府的要求,加快推进塘沽区农村城市化进程,我们对塘沽农村的情况进行了深入研究,针对塘沽区"大城市、小农村"的特点,提出了加快推进农村城市化的实施意见,采取强有力的措施,彻底改变城乡二元结构,做到"有农地无农村,有农业无农民",全面实现农村城市化.     

论我国城市化与现代化的关系

从城市化和现代化的内涵来看,城市化即现代化.但是,建国后在很长时间内我国城市化与现代化并没有较好的结合,改革开放后这一状况才得以改善.我国城市化的现代化建设道路构想是:注重现代化内涵的城市化发展道路;东部地区城市化和现代化发展的重点是突出非农人口的转移和农业现代化建设两个方面;中部地区应大力发展地区中心城市;西部地区应在加强农牧业、生态环境和基础设施建设的基础上,着重发展大城市.     

新疆城市化发展问题及对策

新疆城市化水平与全国平均水平相比仍然偏低,城市体系规模结构不合理,各地区之间特别是南北疆之间城市发展水平差距也较大,城市化与工业化发展不同步,制约了社会经济发展,降低了对农村富余劳动力的吸纳能力。因此,要加快大城市、区域中心城市的建设步伐,积极发展中小城市,有计划、有步骤、有重点地推进小城镇建设。     

城市化的阶段特征与我国城市化道路的选择

城市化进程可以分为前期阶段和后期阶段，集中型城市化和大城市化是前期阶段的主要特征，扩散型城市化和城市区域化是后期阶段的主要特征。我国总体上仍处于城市化的前期阶段，因而应走集中型城市化和大城市化道路，但部分城市化先行地区已经进入后期阶段，应该加强这些地区的城市区域建设。     

新型城市化的新路径、新格局和新标准

当新型城市化广为人们关注与热议时,我们很自然地会问,既然强调是"新型"城市化,那么这个"新"到底新在何处呢?应当说,有三个新,即新路径、新格局和新标准.一方面,要全新地认识到城市化不再是城市扩张从而简单地消灭农村的运动,农村既不是城市的附属品,也不是可以任意处置的交易品,完全可以开创一条农村就地城市化的新路径;另一方面,要跳出原有城市化的认识误区,需要高度注意推进城市特别是大城市确立以品质建设为中心的有序与良性发展的新理念;再一方面,要充分借鉴吸收国内外的有关经验,更加注重追求更高质量与效益的城市化,确立起推进和衡量新型城市化发展的新标准和新方向.只有辩证地处理好这三个关键性的核心命题,才能全面、和谐地推进新的历史条件下的新型城市化,从而不断实现农村与城市的比翼双飞.     

项目建设是城市供销社发展最好的平台——专访天津市供销合作社主任裴少华

"天津市是环渤海地区的经济中心,要逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市." <天津市城市总体规划(2005-2020)>中这样描述天津新的城市性质和定位.从总体规划出台到现在的五年时间里,天津城市化进程明显加快,呈现出农村人口向城市转移、工业向产业园区转移、农民向二三产业转移的发展趋势."大城市、小农村"格局在天津基本形成.     

西部地区城市化特点与城市化战略

本文提出从人口密度、城市密度、城乡人口结构三个方面观察城市化现象从而东西部城市化存在较大差异的见解。西部地区的城市化进程更多地表现为农民大量外出务工从而农村人口急剧减少导致城市人口比重相对提高带来的城市化现象。作者认为 ,从效率更高并与工业化和经济发展模式相适合的要求出发 ,西部地区城市化宜采取大城市与城市圈结合的战略 ,即 ,优先发展大城市 ,并以大城市和中心城市为轴心 ,以轻轨交通、通勤铁道、高速公路为纽带 ,在自然条件、经济基础、工业发展水平较好的地区 ,发展若干发达的城市群、城市圈 ;不宜遍地开花的、脱离工业化和经济基础孤立的发展小城镇。作者强调 ,中国的城市化也要走一条非均衡协调发展道路 ,并认为 ,相当长时间内 ,外资、内资、产业、要素、人口还会继续向东部聚集 ,但从资源承载能力和系统平衡要求出发 ,特别是从中国水资源分布的特点出发 ,中国城市化发展也已经到了需要关注东西部协调发展的时候。     

城市轨道交通的发展关键在于规划的创新

随着我国国民经济的发展,城市化进程的加快,客运需求急剧增长.由于我国的城市交通设施建设的滞后,使城市交通环境与交通质量有了明显的下降,诸如城市中心区交通拥挤、出行速度和空气质量下降、停车场地缺乏等一系列严重问题,恶化了大城市的投资环境,限制了大城市的发展速度,也影响了大城市对农村剩余劳动力的吸纳能力.为了满足城市发展的需求,就必须建立一个庞大的、现代化的城市立体交通网.城市轨道交通系统则是这个立体交通网的一个重要组成部分,它甚至决定了城市的发展规模.可以这么说城市轨道交通的发展取决于城市的发展,同时它又能促进城市的可持续发展.哪里有城市轨道交通,哪里就能得到发展.这已为国内外的经验所证明.     

实现富民兴桂的重要途径:发展城市经济

城市发展差距的拉大是广西乃至西部地区落后于东部地区的主要原因。因此 ,大力发展城市经济、加快城市化进程、加大城市经济的辐射力与带动力是实现富民兴桂的重要途径。发展城市经济、加快城市化进程有利于广西克服自身劣势 ,加快发展     

拉美国家城市危机对西藏城镇化建设的启示

加快西藏的城镇建设步伐,应该吸取拉美国家城镇化建设的教训.拉美国家的城市危机主要体现在:一是农村人口在短时间内以爆炸性速度流入城市,造成混乱;二是大城市出现了大批非正规住宅和贫民居住区(贫民窟);三是城市中逐渐形成一个"边缘群体"或"边缘阶层";四是超前和过度城市化造成自然、 社会和生活环境恶化.对西藏的主要启示,一是强化生态环境保护制度;二是加强城镇化建设的规划工作;三是建立城镇化建设多元化投入机制;四是致力建设精神和谐的幸福城市;五是强化城镇产业支撑;六是城镇化要与建立相应的就业保障相结合.     

新城规划需要关注的六大元素

城市化进程直接导致经济活动日益向城市特别是大城市集中,带来了大城市规模的迅速膨胀,城市空间不断向四周蔓延,也因此引起了一系列社会问题。如城市人口密度不断增高、交通拥挤、住房短缺、就业困难、工业污染严重等,于是,在大城市周围发展和兴建“郊区城市”、“边缘城市”、     

建设新农村大社区过程中的利益分配

<正>新农村大社区是农村城市化的一条新途径,让农民过上"城里人"的生活。它具有农村社区和城市社区某些成分与特征,是农村与城市相互影响的一个中介,是大城市向外扩张的中枢,是农村向城市转化的纽带,是城市和乡村形态的综合体现。     

甘肃民族地区城镇化策略思考

市场经济的发展，加速了农民的不断分化，使乡村人口不断向城市集中，这就提出了乡村社会如何实现城市化的问题。根据我国的国情和甘肃民族地区的实际，我们认为现有的大城市由于受基础设施建设、就业机会有限等条件的限制，不可能一下子容纳大量的农村人口进城，这就使小城镇的发展成为民族地区乡村社会城镇化的首选目标。 　　一、发展小城镇的客观必然性 　　1.甘肃民族地区发展小城镇是市场经济发展的必然结果。在市场经济条件下，不同产权主体和交易主体的各种交易活动都是在市场中进行的，市场经济的发展程度越高，交易活动的范围就越…     

论新形势下中国城市化的发展——兼论大城市优先发展战略的选择

一、中国城市化的现状中国目前已进入城市化高速成长阶段,城市化发展也呈现出明显的不均衡性,这种不均衡不仅表现在地域上,也表现为城市内部产业结构的不均衡。在中国的城市化进程中,也涌现出越来越多的大城市和特大成城市乃至超大城市。1.中国正处于城市化高速发展的起飞阶段。改革开放之后中国开始使用“城市化”这一指标。1978年中国的城市化水平统计为17.92%,80年代,由于回城知识青年和下乡城镇居民的重新安置,以及随着家庭联产承包责任制的落实使得农村剩余劳动力逐渐从土地上游离出来,形成了所谓的“民工潮”,城市化水平有所提高,1992…     

都市郊区小城镇的战略定位——以杭州富阳受降镇为例

目前,我国城市化发展呈现出一些新的特征:(1)城市与区域一体发展,在全球化和信息化加速发展背景下,区域城镇体系的关系日渐增强;(2)东部地区的城市化进程中越来越重视发展大城市的主导功能地位,并期望通过大城市对区域强有力的牵引作用,来推进区域城市化进程;(3)东部沿海地区大城市的空间拓展已经超越了工业化初期的市区蔓延阶段,进入向心分散型的城市布局阶段,即在大城市功能简单化、高级化基础     

"十二五"规划与城市化大趋势

中国下一阶段发展的重要特征,一是国内需求而不是供给能力的增长,将起更为主要的作用,二是必须重视缓解社会矛盾.城市化在解决这两个问题中具有核心的地位.加快城市基础设施建设,对满足内需具有重要作用.而农民进城为本质的城市化进程,也将为缓解社会矛盾提供条件.要建立完善社会保障体系,通过双轨制逐步实现农民市民化,有效利用农民宅基地和闲置土地,解决城市收入差距问题,加强职业教育以更多地创造就业,鼓励发展大城市,统筹发展城市硬件系统,并制订全国城市化发展规划.     

走大城市为主导的城市化道路

大城市为主导的城市化道路的具体含义是：把城市化的重点放在现有中等城市的发展上,一方面大力发展中等城市,并逐步地把有条件的中等城市培育成大城市;另一方面通过大中城市发展,带动小城镇的结构调整。虽然一个地区合理的城镇体系总是大、中、小城市和集镇协调发展、合理分布的状态．但这并不意味着各级城市、集镇在经济发展的任何阶段上都是齐头并进的。在一个国家和地区的工业化阶段,特别是进入工业化中期以后,     

用科学发展观指导小城镇建设--全国小城镇建设高峰论坛主题报告

中国的现代化是举世关注的重大问题,在一个经济、文化比较落后,资源环境比较紧张,拥有十几亿人口的发展中大国建设现代化是一项非常复杂艰巨的战略工程,中国成功实现现代化,将从根本上改变世界发展的格局。现代化的突出表现是工业化、城市化和农业现代化,三者的关联发展,实现工业化的过程也是农业现代化的过程,也是城市化的过程。特别是我国城市化相对滞后,必须大大加快城市化和农业现代化的进程。在此过程中发展小城镇无疑是一个从中国国情出发的重大选择,小城镇将在中国现代化格局中占有重要地位,是一项名副其实的国家战略。未来的中国现代城乡空间布局的基本情况是:1、由国际化大都市、若干发达的城市群、若干大中城市组成的现代城市体系。2、由若干小城市、县城、众多小城镇组成的现代小城市和小城镇体系。3、由经过集中化组合整治的现代化农村体系。从中国的国情出发,中国的城市化必须包含城镇化的内容,在一定意义上,为了更贴近农民群众,叫做城镇化也是比较适当的。也就是说城镇化也是指中国特色的城市化,蕴含了我们对小城镇的高度重视。讨论中国的城市化是无法回避小城镇的,我们在城市化中充分重视小城镇,把它作为城镇化的一项重大战略,是符合科学发展观的。现在国内有一种以发展大城市为主导的城市化观点,我认为这一观点虽然对大城市地位作用给予了充分的重视和肯定,有其合理的成份,但这一观点不能用来指导中国城市化。现在全国设市的城市660多个,百万人口以上的城市只有60多个,如果把4亿以上甚至6亿人口转移到大城市,将意味着中国将建设400座至6D0座百万人口级的大城市。我认为这是不可行的,也是根本不可能的。我们既不是一个单一的大城市重点论者,也不是一个小城镇重点论者,而是大中城市与小城镇两方面并重、协调共同发展论者。“三农”问题是我国实现现代化全面建设小康社会的最大难题。解决农民问题主要在于减少农民,大批向城市和小城镇转移劳动力,小城镇是主要吸纳地,通过小城镇完全可以集中和吸纳大量的农村人口和劳动力。在转移的农村人口和劳动力总量中,流入小城镇将占到50％以上。中国通过城镇化减少农民,是世界上最大的人口迁徙转移,是一项巨大的社会人口劳动力转移工程。小城镇建设的目的不能是为建设而建设小城镇,也不是为了城市化而建设小城镇,更不是为了实现党政领导的政绩而建设小城镇,而是为了转移农村人口,实现小城镇人民的利益而建设小城镇。我们不能在小城镇中迷失了根本目的。特别是要看到,发展小城镇本质是发展经济。从发展经济角度看,发展小城镇有利于资源和原材料节省,有利于城乡区域物流市场形成,有利于工业与环境污染治理,有利于交通通讯设施建设,有利于提高居民和农民生活质量。对小城镇经济既不能用城市经济学包括,也不能用农村经济学代替,这是一种特殊层次的区域发展经济学。     

关于构建城市和谐交通的理论研究

中国近年来的经济快速成长带来了全面性的城市交通建设.随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快,我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加.尤其是在大城市,交通拥挤堵塞以及由此导致的交通事故的增加,环境污染的加剧,是我国城市面临的极其严重的"城市病"之一,成为制约国民经济进一步发展的瓶颈问题.