国内汽车金融公司发展策略

我国汽车产业高速成长,2009年更是首次超过美国,成为全球最大的汽车消费市场.汽车金融公司作为传统行业与金融业相结合的一种非银行金融机构,在推动我国汽车消费方面起着越来越大的作用,并将逐渐成为汽车消费信贷方面的主要力量.本文将分析汽车金融产业的发展现状,尝试剖析我国汽车发展面临的困境,提出国内汽车金融公司发展的策略.     

我国汽车金融公司发展问题浅析

2003年<汽车金融公司管理办法>的颁布打破了国内商业银行的汽车金融业务的垄断地位,本文以汽车金融公司在我国发展环境中显现出的问题着手,探讨了<办法>对它的业务范围、融资、利率、机构设置等限制,汽车金融公司也同时面临多方金融机构的竞争、信用体系薄弱的难题;针对这些发展中的障碍,认为当前加强本土汽车金融公司的设立和运作,是提高我国汽车工业产能、竞争力的重要因素.     

2004，汽车金融路在脚下

2003年10月，中国银行业监督管理委员会公布了《汽车金融机构管理办法》(以下简称《办法》，11月公布了《汽车金融公司管理办法细则》，这是我国履行加入WTO后对外开放汽车消费信贷市场的承诺。随着《办法》的公布，我国汽车信贷消费市场也将走入新的里程。     

对发展我国汽车金融公司的思考

随着我国加入WTO以后对汽车金融服务业的进一步开放,国外汽车金融公司纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场.2003年底我国先后颁布了<汽车金融公司管理办法>和<汽车金融公司管理细则>,至2005年1月,通用、大众、丰田汽车金融(中国)公司相继开业.本文在介绍成熟汽车金融公司特点的基础上,针对我国汽车金融公司的具体情况,提出一些对策与建议,希望能够对我国的汽车金融公司的发展有所裨益.     

本期话题:非银行金融同业竞争力

近年来,随着监管政策的市场化取向,金融市场多元化格局的日益凸显,非银行金融机构占社会融资规模的比重不断加大,银行与非银行金融机构的竞争也日益激烈。各类小额贷款公司、担保公司、典当、农村信用社、农村合作基金、信托公司、金融租赁公司、汽车金融公司以及各类企业财务公司等非银行金融呈现不容忽视的发     

中小银行业渐开“汽车金融”之门

去年年底发布的中国第一份汽车金融报告——《2012中国汽车金融报告》中,透析了我国汽车金融行业的发展现状以及未来趋向。报告称,未来十年,中国汽车消费金融的市场余额将超过1万亿元。我国的汽车金融业起步较晚,发展历史仅有三十余年,     

打破银行业独揽汽车金融的格局

2004年8月18日，注册资金5亿元人民币的中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司(GMACSAIC)在上海宣布开业。它的开业打破了国内银行业一统汽车金融天下的格局，拉开了汽车金融公司与银行业汽车信贷业务合作竞争的序幕。我国汽车金融由此步入新的里程。     

汽车金融服务业的比较研究及借鉴

《汽车消费贷款管理办法》和《汽车金融机构管理办法》的颁布,标志着我国汽车金融市场正式对“非金融机构”开放。汽车金融市场中不同机构、多种服务产品的竞争,对促进我国金融市场的完善、汽车金融服务业的进一步发展具有积极的意义。本文分析了国际上汽车金融服务业发展的趋向和经验,为我国建立现代化的汽车金融服务提供一些借鉴。     

政策法规

央行和银监会发布公告允许符合条件的金融租赁公司和汽车金融公司发行金融债券;外汇局发布《银行执行外汇管理规定情况考核办法》;银监会发布《消费金融公司试点管理办法》;银监会发布《关于进一步加强银行业金融机构与机构客户交易衍生产品风险管理的通知》;     

汽车金融服务业的比较研究及借鉴

<汽车消费贷款管理办法>和<汽车金融机构管理办法>的颁布,标志着我国汽车金融市场正式对"非金融机构"开放.汽车金融市场中不同机构、多种服务产品的竞争,对促进我国金融市场的完善、汽车金融服务业的进一步发展具有积极的意义.本文分析了国际上汽车金融服务业发展的趋向和经验,为我国建立现代化的汽车金融服务提供一些借鉴.     

汽车金融市场要开放国内商业银行咋应对

汽车金融市场的准入,是我国入世谈判的一个关键环节.国内的汽车金融服务至今只有6年的历史,而国外的汽车金融巨头们却有着上百年的历史,业务遍布全球各地.分析外资金融机构的竞争态势,有助于我们把握以银行为首的中资机构的回旋余地和应对举措.     

汽车金融公司资产证券化问题探讨

融资瓶颈限制了汽车金融公司规模扩张和可持续发展.研究证明,资产证券化是解决汽车金融公司流动性的有效途径.我国处于尝试阶段,目前爆发的金融危机对资产证券化提出更高要求,当前探讨汽车金融公司资产证券化问题具有现实意义.本文结构安排如下:首先引入汽车金融公司资产证券化问题;其次结合上汽通用案例分析国内存在的不足;再次从资产证券化操作流程进行理论分析;最后从管理层、汽车金融公司、相关参与主体和金融市场四方面提出了相应对策建议.     

关于我国中小银行发展汽车金融业务的相关问题研究

近年来,我国汽车产业发展迅猛,并且销量连续四年蝉联世界第一。但是我国汽车金融市场的发展相比于国外成熟的市场要相对落后。随着近年来新车销售增长率的下降,大量汽车企业集团把盈利重点逐渐转向汽车金融市场,且这一市场的发展潜力巨大,这对业务规模小、种类少的中小银行来说,无疑是业务转型、寻找新利润增长点的好时机。本文详细介绍了我国商业银行发展汽车金融的曲折历程,在分析汽车金融公司和中小银行优劣势的基础上,提出了中小银行发展汽车金融的建议。     

汽车金融，银行如何应对

2003年10月和11月银监会发布了《汽车金融公司管理办法》及《汽车金融公司管理办法实施细则》,年底批准两家外资一家合资汽车金融公司进行筹建。2004年伊始,银监会又发了《汽车消费信贷管理办法》征求意见稿。从此,汽车金融市场逐渐走向规范,商业银行在汽车金融中的垄断地位渐渐丧失,如何面对这一情势,已成为银行发展战略上不得不思考的问题。     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展,而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义.在中国,汽车金融仍处于萌芽阶段,中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析,对汽车金融行业的组织系统,运营方式等也尚处于摸索阶段.我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系,坚持汽车金融服务企业发展的专业定位,构建汽车金融服务信用体系,改善汽车金融相关法律法规,培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施,来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系,使之成为推动中国汽车产业未来发展的"加速器".     

我国汽车金融业的发展研究

21世纪以来中国汽车产业蓬勃发展，而汽车金融业对推动汽车行业进一步发展具有重要的意义。在中国，汽车金融仍处于萌芽阶段，中国的经济学家尚未对其理论进行系统的研究和分析，对汽车金融行业的组织系统，运营方式等也尚处于摸索阶段。我们应该通过从建立多元化开放的汽车金融机构体系，坚持汽车金融服务企业发展的专业定位，构建汽车金融服务信用体系，改善汽车金融相关法律法规，培养具有竞争力的国有汽车金融企业等措施，来构建适应我国汽车市场快速发展需要的新型汽车金融体系，使之成为推动中国汽车产业未来发展的“加速器”。     

扬改革风帆 谱监管新篇

2009年,安徽银行业在贯彻宏观调控政策、支持地方经济发展的实践中实现了又好又快发展,银行业监管事业谱写了新的篇章。全国首家全部由中资设立的汽车金融公司—奇瑞徽银汽车金融公司获准开业,创出民族品牌汽车金融公司新模式;全省组建农村银行突破29家,居全国第三、中部地区第一;全省银行业金融机构中小企业贷款增幅高出全国平均3．35个百分点。     

保险公司应对汽车金融公司发展的战略对策研究

汽车金融公司在我国现阶段受法律、发展规模等因素的限制,只能成为汽车保险代理人,但由于汽车金融公司的内在属性,汽车金融公司作为汽车保险代理人对保险公司来说具有强势的谈判能力,从长远来看,汽车金融公司可能成为保险公司在汽车保险方面的竞争对手。汽车保险业务是我国保险公司财险的主要业务。保险公司必须立足长远,积极应对汽车金融公司的发展,充分认识我国自主汽车集团主导的汽车金融公司出现的可能性,基于自身优势,制定相应战略对策。     

汽车金融服务“四方合作”的分析与启示

我国汽车金融服务虽然只有十几年的发展历史,期间虽经历过起伏跌宕甚至停顿,但目前处于稳定发展阶段.针对服务社区汽车消费信贷需求旺盛的情况,部分中小金融机构在借鉴国外经验基础上结合本地实际,对汽车金融服务“四方合作”(即金融机构、担保公司、汽车商及协会、消费者)模式做了有益尝试,为国内汽车金融消费信贷积累了一些宝贵经验和重要启示.     

成立汽车金融公司 促进汽车产业发展

2003年10月3日,经国务院批准,中国银行业监督管理委员会(以下简称"银监会")颁布了<汽车金融公司管理办法>(以下简称<办法>).<办法>的颁布实施是我国履行加入世界贸易组织有关承诺,规范汽车消费信贷业务管理的重要举措.面对机遇,湖北省有得天独厚的条件,应适应新形势发展的需要,争取在成立汽车金融公司方面抢得先机.