粤通卡小区拓展应用进展顺利

广东高速公路自2004年12月18日实现联网收费以来,全省63条已开通的高速公路中已有61条纳入了联网收费,联网里程达到3479公里,同时普通公路有7个收费站实现了电子联网收费。截至目前,全省共开通了     

不断提高服务质量水平 共建和谐联网收费环境

由广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）负责统一实施的广东省公路联网收费项目,自2004年底正式投入营运以来,取得了令人瞩目的成绩,引起了社会的广泛关注。截至目前,全省已通车的67条高速公路中有65条纳入联网收费,建成开通了242条电子不停车收费（ETC）车道实现不停车缴费,粤通卡保有量超过45万张,为广大车主提供了方便快捷的行车环境,也为公路业主提升交通服务意识,提高公路行业服务水平创造了积极条件。     

建立完善的结算机制 不断提高服务保障水平

广东省自2004年8月17日正式实现高速公路联网收费以来,负责广东联网拆分结算的广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）向社会推广使用粤通卡,粤通卡的推广使用为广大车主提供了便利的出行缴费方式,在有ETC的出口车道实现了不停车缴费,发挥了高速公路高效快捷的特点,实现“一卡在手,全省通行”。     

完善粤通卡服务渠道 构建和谐客情关系

自2004年正式向社会发行以来,广东公路专用缴费卡——粤通卡发展迅速,目前保有量已超过40万张,使用粤通卡过收费站免停车、免排队、免现金的缴费方式越米越受到广大车主的欢迎,与之相关的客户服务也日益受到关注。负责粤通卡发行营运的广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）,始终把完善客户服务内容,健全客户服务渠道,提升客户服务品质,提高客户满意度作为一项重要的工作常抓不懈。     

完善粤通卡客服平台 提升客户服务满意度

自2004年正式发行以来,粤通卡的保有量稳步增长,累计已接近40万张。随着粤通卡用户数量的日益扩大,广东联合电子收费股份有限公司(以下简称省联合收费公司)不断完善客服网络,为客户提供方便快捷的全方位服务,目前已在全省建立了19个粤通卡营业部和     

全国ETC用户突破5000万八分天下有其一粤通卡用户已达680万

你可能不知道广东联合电子服务股份有限公司(下称联合电服公司),但生活在广东的你一定听说过粤通卡和其增值服务平台——粤通卡·ETC车宝APP.实际上,联合电服公司不仅是全国最早成立的专门负责公路联网收费和ETC卡发行的公司,还依托旗下粤通卡打造了全国首个基于ETC的一站式车主服务平台.     

广东公路联网收费工作取得丰硕成果

广东2004年底基本实现全省高速公路联网收费，并率先在全国实现电子不停车缴费（ETC）规模化运营，极大地提高了传统公路运输的效率和管理水平，为车辆用户提供更加优质高效的服务，人民群众出行更加方便快捷，创造了巨大的经济效益和社会效益，公路联网收费工作取得丰硕成果。     

解放思想 自主创新——推动广东联网收费事业取得大发展

广东推进全省公路联网收费工作伊始,多方利益难以协调,以及缺乏全省统一的发展规划、建设规范和技术标准等,广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）在省政府和各相关部门的止确领导下,敢于解放思想,勇于开拓进取,善于创新发展,不断推动广东公路联网收费事业做大做强。回顾省联合收费公司的发展历程,积极改革、自主创新、科学发展始终是贯穿于其中的一条重要丰线,这也是广东公路联网收费事业取得成功的根本保证。省联合收费公司从项目运作、     

粤港两地电子不停车缴费项目进展顺利

2006年9月25日,粤港正式启动两地电子不停车缴费项目——发行"快易通·粤通卡"。截至目前,"快易通·粤通卡"用户规模日益扩大,通行费消费总额超过4000万元,并以每月7%的比例稳步递增。粤港同"芯",促成一卡通行据广东联合电子收费股份有限公司(下称省联合收费公司)介绍,     

日本ETC系统情况介绍

为学习日本电子不停车收费(ETC)系统的成功经验,推动我省电子不停车收费事业的发展,促进粤通卡用户的迅速增长,省联合收费公司考察组于2006年12月7日至13日对日本的ETC系统进行了详细考察,期间走访了日本政府管理部门国土交通省、政府下设管理机构公路产业发展协会(HIDO:Highway Industry Devel-     

粤通卡推广应用试点项目顺利实施

粤通卡小区/校园车辆安全与收费管理系统示范项目日前在华南理工大学全面顺利实施,标志着粤通卡向城市一卡通推广应用迈出了实质性步伐。近年来,出入、停靠华工校园的车辆数量越来越多,由于在车辆安全保护和出入管理等方面缺乏有效的技术辅助手段,华工校园的车辆安全管理隐患和出入速度缓     

高速公路联网收费为建设节约型社会作出积极贡献

由广东联合电子收费股份有限公司(下称省联合收费公司)负责统一实施的广东省高速公路联网收费项目,自2004年底正式投入营运以来,取得了令人瞩目的成绩,引起了社会的广泛关注。公路联网收费和电子不停车收费的实施,不仅改革创新了公路收费领域传统的管理模式和服务模式,     

基于差异化公共性的公路收费问题剖析

近年来,关于公路收费的讨论有很多,但从经济学的角度来看,大都缺乏对公路收费的系统认识。本文主要从公路的经济属性入手,对普通公路与高速公路差异化的公共性以及过路费的级差效益带来的差异性问题进行分析,同时对收费公路的管理以及收费制度的改进进行探讨。     

继续解放思想 加快建设步伐 促进广东交通和谐发展

广东2004年底基本实现全省高速公路联网收费,并率先在全国实现电子不停车缴费(ETC)规模化运营,创造了巨大的经济效益和社会效益,成为解放思想,推动广东交通行业服务意识和管理水平提升的典范。今天,     

公路收费的合理性分析

１．公路（桥梁）收费制度的理论基础目前,在收费公路上行驶的车辆实际上是双重付费的：一方面,需按照有关规定缴纳公路养路费;另一方面,需为使用高等级收费公路支付公路车辆通行费。对此,需从理论上予以解释的第一个问题是：征收公路车辆通行费是否属于乱收费？实施...     

公路收费管理的问题与出路

公路收费管理政策的实施,极大的促进了我国公路建设事业的发展,但是公路收费政策不正确的执行却也引发了一系列社会问题,造成了社会的不和谐。本文深入分析了公路收费管理存在的问题,剖析了其引发的社会不和谐,讨论了公路收费管理的去向,提出了完善公路收费政策的对策建议,以期形成科学解决问题的机制,实现社会和谐。     

E网联南粤改革担先锋

2015年6月30日,广东正式并入全国ETC联网区域,智慧交通的蓝图勾勒完成.壮丽宏图多彩呈现,经过近两年的躬耕细作,截至目前,广东省联网里程达7233公里(占全国的1/18),年结算通行费总额503亿元;粤通卡E T C套装用户数超600万;粤通卡保有量680万(占全国12.4％,全国之首);E T C车道总数达1748条,用户数和车道数均比全国联网前翻了两番;非现金通行费结算额占总通行费比例为40.43％;粤通卡客户服务网点覆盖到县区一级,数量超1.2万个.一系列数字浓缩了广东联合电服人凝心聚力、不畏艰辛的冲劲儿,织就了一张畅行大道的民心网.     

公路收费管理的问题与出路

公路收费管理政策的实施,极大的促进了我国公路建设事业的发展,但是公路收费政策不正确的执行却也引发了一系列社会问题,造成了社会的不和谐.本文深入分析了公路收费管理存在的问题,剖析了其引发的社会不和谐,讨论了公路收费管理的去向,提出了完善公路收费政策的对策建议,以期形成科学解决问题的机制,实现社会和谐.     

收费难题如何解？

只有政府真正承担起修路的天职,让免费的公路好走了,高收费的公路才能自动降低标准,一切因公路收费引发的公共政策难题,都会自然解决。     

G104国道货车超限运输调查分析

文章根据江苏省拟在全省范围内对货车行驶收费公路实施计重收费 ,并率先在G1 0 4国道 (宜兴段 )实施公路计重收费试点的需要 ,对G1 0 4国道货车的超限情况进行了实地调查和数据采集 ,分析了G1 0 4国道上超限货车的基本特点 ,以期对制定合理的计重收费方案提供科学依据。