海南航空“青年文明号”创建工作再获佳绩

海航近年来积极响应国家号召，“青年文明号”创建工作硕果累累一近日，该公司“飞鹿”乘务组、海口乘务队以及美兰机场商务值机室均被授予全国“青年文明号”，其中“飞鹿”乘务组已经连续8年获得此资格认定。     

青春激情飞扬 团旗熠熠生辉——南昌油库创“青年文明号”纪实

中国航空油料江西分公司南昌油库主要担负着南昌昌北国际机场各航空公司飞行器航空油料的储存、化验、运输等任务，由于航空油料易燃烧、易爆炸等特点，被人们誉为坐在“火山口”上工作的部门。多年来，南昌油库广大青年、团员坚持“安全第一，优质服务，恪尽职守，事故为零”这一文明号主题，积极开展“青年文明号”创建活动，并取得了令人瞩目的成绩。1993年被华东管理局授予“青年文明岗”，1994年荣获华东管理局首批“青年文明号”单位，     

我国航空货运业发展近状与特点

一、我国航空货运业发展近状 2010年，作为“十一五”的最后一年，对于我国航空物流业来说，不仅是一个“丰收年”，更是“十一五”的“完美句号”。表1中相关统计数据，     

上海自贸区带给本土航空货运企业的思考

国内航空货运公司经营的全货机航线主要是国际航线，航空货运的货源与国际贸易息息相关，对经济周期的反应敏感度极高。随着中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）的批准成立，吸引着上海本土的航空货运公司聚焦，他们跃跃欲试，想尽可能分享到上海自贸区的“一杯羹”。上海自贸区对于物流的集聚效应将更加显著，笔者认为这也将促使上海本土航空货运企业对自身发展的深入思考。     

大连航空揭牌

本刊讯2011年8月8日，大连航空有限责任公司（以下简称“大连航空”）揭牌仪式在大连富丽华大酒店隆重举行。     

航空货运技术新时代

航空货运技术提供商可以轻松说出业界的挑战：“他们排名第一号挑战是他们如何可以响应那些具有非常小控制权的市场，”这是VKMathews的说法，他是IBS（位于印度的专门从事航空货运IT的公司）创始人兼执行董事长。然而美国SmithsDetection公司的副总裁JimViscardi则认为监管挑战无处不在，该公司专门提供空运业安保检查服务。     

鲲鹏航空更名为河南航空

本刊讯 11月8日，深圳航空和河南省政府签署了合作协议，前者控股的子公司——鲲鹏航空有限公司将获得河南省政府注资，并于11月底前正式更名为“河南航空”。     

丽江机场航空口岸对外开放通过国家验收

本刊讯 3月6日，云南丽江机场航空口岸对外开放正式通过国家验收。这意味着，丽江机场作为云南省第三个口岸机场将正式投入运营。     

对民营航空发展应拓宽思路

前段时间,民营身份的云南瑞丽航空和青岛航空相继被批准筹建,表明中国民用航空局时隔6年再度对新建航空公司敞开大门。对于以往民营航空的起伏,此次＂开闸＂,一时又引来了许多关注,也带来了如潮的评论。然而,这些关注和评论着眼点似乎绝大多数都放在了民营航空与强大国企航空的比较上,甚至还认为现在国内航空市场发展放缓也让民营航空前景堪忧。     

云南支线航空营销战略思考

一、云南支线航空运营背景及支线机场现状分析(一)云南航空市场发展情况"十五"期间,云南民航业取得了很大的发展,云南机场集团管理运营机场总数达到11个,机场密度平均每十万平方公里3个,远高于全国1.4个的平均水平,是全国     

海航集团将在西安建航空枢纽

本刊讯 近日，海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）旗下的大新华快运航空有限公司（以下简称“大新华快运”）与西部机场集团有限公司在海口签署战略合作协议，共同推进西部支线航空发展。海航集团计划投入50架飞机在西安设立航空枢纽，打造西部最大的航空枢纽。     

货运拼图：中国航空货运市场格后——航空货运产品设计思路与推广策略

“有运力,无产品”,这是业内对中国航空货运企业的一个普遍看法。航空货运企业间的终极竞争是“服务”的竞争,但此“服务”很多时候要通过“产品”表现出来,本文就航空货运企业的产品设计思路和推广策略做一简要分析,以期抛砖引玉。     

南航与智利航空牵手

近日，中国南方航空与拉美最大的航空运营商智利航空（LAN Airlines）以签订特殊比例分摊协议形式（以下简称“SPA协议”）开展合作。通过智利航空的航线网络，南航运至洛杉矶、悉尼的货物可空空转运至南美地区23个城市。     

云南腾冲航空旅游（集团）管理公司挂牌运行

本刊讯4月11日,云南腾冲航空旅游（集团）管理公司正式挂牌运行。这家由云南机场集团有限责任公司控股的航空旅游企业整合了腾冲机场、火山热海景区和宾馆酒店等资源,集中管理,集中经营,创新了航空旅游市场的运营模式。     

利用影视营销航空高品质服务大有可为

电视剧《云上的诱惑》,以空姐和飞行员工作生活为背景,反映航空服务领域中他们生活的热情和对工作精益求精的追求,引来了许多赞美之声。当然,我们也不能不说。反映航空运输业“高端服务文化”的特点,也是该剧定位准确和引人人胜的关键所在。现在,服务型社会正在我们国家逐渐形成,航空运输业这种“高端服务”也更加受到关注。“高端”与“大众化”其实并不矛盾。用“高品质服务”的手法描绘出的“民航人的工作生活场景”,感染力更强,效果更佳,还可最大限度地实现营销的成果。实际上,这就是以文化的内聚力,转化为航空服务对观众的亲和力,进而成为行业的生产力,可挖掘潜力依然很深。     

云南与东盟共推区域航空发展

本刊讯从近日召开的云南一东盟民航区域航空合作座谈会上获悉，云南将在新开国际航线等方面采取更加有力的扶持政策措施，着力打造以东盟为重点的面向西南开放的空中经济走廊，力争2015年，云南一东盟国际航线达到30条，航班总量达到每周150班。     

印度翠乌航空即将加盟“寰宇一家”

本刊讯日前，印度翠乌航空向印度民航部提交了加盟“寰宇一家”联盟的申请，待审批程序完成后，正式加盟日期将可确定。加盟的筹备工作一般约需18个月完成，估计翠鸟航空可望于2011年中正式成为“寰宇一家”成员。     

航空运输业的运营战略革命:低成本航空的兴起、动因及其影响

在美国航空业1978年规制放松改革后，直接的结果便是大型航空公司迅速建立起轴辐式网络航线结构来进行竞争，相应四大航空公司的集中度从1977年的56．2％上升到1987年的64．8％。欧洲的航空公司也提高了集中度，从而使新进入者很难打入市场。90年代航空运输业中低成本航空的迅速崛起，通过选择低成本经营和竞争战     

浅析中国民航启动通勤航空模式的战略意义

中国民用航空局副局长夏兴华日前在“2012年民航运输工作会议”上提出：“民航要发展支线航空。针对淡旺季明显的支线航空市场，制定和完善航线准入和退出机制，继续坚持针对新开支线航线的保护期政策，大力发展通勤航空，继续对支线机场及支线航线实施补贴。”     

航空货运物流持续变革

航空货运公司本应是航空货运物流服务链的关键环节,却被航空货运代理等第三方“越权”。