关于计轴设备使用的探讨

计轴设备是轨道交通行业在正线运营线路上广泛采用的轨道状态监测设备。计轴设备和轨道电路一样是用来检查区间是否有列车或车辆占用的监督设备。本文通过对某市地铁线路开通运营后计轴设备使用情况及故障的统计、分析,对计轴设备的使用、维护及相关设计提出了建议。     

TAZ-Ⅱ计轴设备国内应用中存在的问题

深圳地铁蛇口线信号系统采用德国提芬巴赫与深圳科安达公司的TAZ-Ⅱ计轴设备进行列车位置检测,该系统在室外的钢轨上安装有车轮传感器,当列车轮对通过车轮传感器时,车轮的铁磁介质对车轮传感器内部电路产生阻尼作用,产生脉冲电压,室内设置计轴机柜进行信号放大、输出,进而实现列车检测.该系统自投入使用以来频繁发生故障,严重影响行车.     

计轴轨道电路信号检测采集模板的设计与实现

随着我国社会经济的发展,铁路交通事业也得到了较快的发展。由于列车具有较重的质量、较快的运行速度等,其制动距离也变得较长,为了保证列车的行驶安全,需要确保相应的区间内没有其他列车运行,这就需要进行线路的检测。而计轴是检测铁路轨道相关区间内通过的车轮个数的信号设备,计轴轨道电路信号检测采集模块能够测量计轴频率信号,其具有专业的测量能力和独特的应用特点,表现出较强的现场适应性,在多种交通轨道计轴系统信号的监测中得到了广泛的应用。文章主要探讨了计轴轨道电路信号检测采集模块的设计和实现,为计轴系统的更好应用提供了一定的参考。     

浅谈正线信号与防淹门的接口关系

地铁信号系统是控制列车安全运行的系统，防淹门是地铁隧道过江过河区段防止河水倒灌的设备。作为保障运营安全的设备，它的开闭状态直接关系着列车的运营控制，因此在正线信号系统中设置与防淹门的联锁接口，二者实时采集对方设备的状态信息，确保行车安全。文中主要探讨了防淹门设备与正线信号设备接口的关系。     

超越自我

严如珏 上海地铁第一运营有限公司综合监控工作室组长、高级技师. 参与《上海轨道交通车站设备功能新线接管运营需求研究》等工作,《一种综合后备盘授权保护器》获得国家实用新型专利. 严如珏承担了FAS系统(Fire Alarm System,火灾报警系统)、BAS系统(Building Automation System,建筑自动化系统,在《地铁设计规范》中称为环境与设备监控系统)的维修、运行、验收规程的主笔工作,并编写了《上海轨道交通新线运营设施设备接管验收规范》.     

TAZⅡ计轴系统设备的工作原理及对FTGS轨道电路分路不良的改进方法

文章通过对深圳地铁二期工程TAZⅡ计轴系统设备的工作原理进行深入分析,结合轨道电路的特点,提出采用计轴系统来解决轨道电路分路不良的改进方法,克服轨道电路分路不良的问题,提高了设备运行稳定、安全可靠。     

地铁列车辅助供电系统介绍

随着我国城市化进程的不断加快,交通问题是阻碍城市化发展的重要难题,地铁因其不占陆地资源而被城市普遍应用。目前我国大部分地铁车辆都是以电力作为能源,而地铁列车的辅助供电系统更是重要组成部分,辅助供电系统不仅承担着对地铁列车的运行,同时为列车其他设备的用电提供支撑。本文对地铁列车的辅助供电系统进行介绍。     

基于opentrack的轨道交通运行仿真实验开发与设计

为满足城市轨道交通发展和教学需要,本文以Opentrack仿真模拟软件为实验平台进行轨道交通的仿真模拟实验开发。文中以上海地铁1号线轨道信号布置图及相关数据为仿真实验参考依据,对上海地铁1号线实现列车运行仿真,并依此得到各种开行方案及各车次列车开行时刻表,列车运行图等具有参考价值的输出文件。通过本实验,学习者能够初步了解Opentrack仿真模拟软件并可将其应用到实际研究、教学和学习当中。     

超越自我

<正>严如珏上海地铁第一运营有限公司综合监控工作室组长、高级技师。参与《上海轨道交通车站设备功能新线接管运营需求研究》等工作,《一种综合后备盘授权保护器》获得国家实用新型专利。严如珏承担了F A S系统(Fire Alarm System,火灾报警系统)、BAS系统(Building Automation System,建筑自动化系统,在《地铁设计规范》中称为环     

地铁列车ATC系统故障的预测及研究

近些年来,为全面提高地铁列车自动化与智能化运行水平,地铁行业内部普遍采用ATC系统实现对地铁列车全过程的监督与管理。与常规系统控制模式不同,ATC系统具备自动控制功能以及智能化管理功能,可实现对列车行驶过程的自动化控制。一旦列车运行中存在超速问题,该控制系统可自动启动常用制动,将列车车速降到规定速度值范围当中,保障列车安全运行。然而,ATC系统在运行过程中容易受到不确定因素的影响而出现故障问题。为加强对故障问题的识别预测与管理,本文主要结合地铁列车ATC系统功能运行情况,对ATC系统故障预测以及管理问题进行研究与分析,以供参考。     

地铁运营施工效率提升对策

目前广州地铁列车占用线路的时间已达20小时以上，夜间的设备维修维护时间不足4个小时。为了保障运营结束后，有充足的时间对设备进行维护、对线路进行检修作业，需要在保障运营服务时间不变的情况下进一步压缩施工流程，提高作业效率，这对运营管理提出了更高的需求。面对目前的施工现状，本文进一步提出优化施工流程和新的安全防控措施，提升施工效率。最后，本文以广州地铁二十一号线作为研究案例，浅谈地铁运营施工效率提升对策。     

试车线DTRO折返存在问题及DTRO折返进路改进的建议

文章通过对深圳地铁一期工程试车线轨旁DTRO折返进路、DTRO折返功能测试进行了深入调查分析，提出了相应的改进建议，解决了试车线DTRO折返功能测试倒退问题，使设备运行稳定、安全可靠，保证了列车在试车线的调试安全。     

南昌地铁1号线车载媒体播放技术应用

南昌地铁1号线车载媒体播放系统实现通过车地无线网络，实时接收控制中心下发的视频信息，列车运营信息及紧急信息等内容，并在车载LCD显示屏上显示。LCD显示屏上的媒体视频播放模式分为实时直播模式和录播模式，当实时直播视频信息中断时，自动转入录播模式或待机模式。     

浅谈广州地铁二号线小交路行车组织模式的实施

为了应对日剧客流迅猛增长的现状,广州地铁二号线采取了大小交路套跑行车组织模式。小交路是地铁运营中一种有效的行车组织方式,其特点是列车在指定的中间站清客后,经渡线折返到另一方向线路运行,这种行车组织方式加速了车辆周转,提高了车辆运用效率,最大限度地发挥了线路运能。本文将从设备功能状态、时刻表参数以及行车组织中的故障应对等方面对广州地铁二号线小交路行车组织模式实施情况进行了介绍。     

如何更有效使用“安全截断开关掣”

报告摘要 能够让乘客享受一个安全、快捷的铁路旅程，依赖列车上装置了一个很重要的车速设备——安全截断开关掣，因它是掌管列车上自动控制系统的总舵手。简单而言，安全截断开关掣共有四个位置，分别是重置、正常模式、后端驱动模式和后备操作模式。如果列车不能以正常快速行驶时，车长是必须使用该转辙器修复列车故障。但如不慎将控制杆转动至不适当的位置时，列车便不能以最短修复时间恢复快速行驶。因此，本圈研究相关的潜在操作问题作出改善的建议。     

南京地铁二号线与一号线车辆各系统区别

车辆系统在地铁设备系统中属于重要组成部分,车辆的基本状态及性能决定了列车在运行过程中的舒适性和安全性,尤其是在突发故障情况下的列车降级运营,直接影响到运营效率及乘客服务。文章详细介绍了南京地铁二号线车辆系统与一号线之间的区别。     

浅析西安地铁一号线列车控制及监控系统

地铁已成为当今城市交通的重要组成部分,地铁列车在运营过程中如何保证其运行状态能够实时受到监控,依靠的就是列车控制和监控系统。本文对西安地铁一号线列车控制和监控系统进行了系统的阐述,分析了列车控制和监控系统的结构和功能,并对系统的监控功能和故障诊断功能进行了介绍。通过对西安地铁一号线列车控制和监控系统的分析,得出该系统能够满足地铁列车安全运行的要求。     

地铁车辆TCMS系统网络离线故障原因分析

文章介绍了西安地铁三号线列车监控系统基本原理和网络拓扑结构介绍,通过对设备离线故障判断机理分析,推断出子设备离线的原因无法正常接收生命信号,结合运营过程中发生的典型故障,阐述导致设备离线的原因及现场检查方法,并提出了几种网络通讯质量的检测方法。     

地铁列车站台精确停车辅助系统研究

随着轨道交通管理技术与手段提升与加强,更加提倡运营管理与行车组织精细化管理。列车停靠的精确度直接影响列车运行组织的质量和安全性,也影响乘客乘车的舒适性。文章分析了列车停站误差原因,创新性地提出了一种地铁列车站台精确停车的辅助系统,分别针对ATO模式和手动模式下的列车停靠问题给出了相应的解决方案。当列车处于ATO模式,系统在列车制动模块中充分考虑因乘客上下车而动态变化的车厢质量;当列车处于手动驾驶模式,在站台上设置辅助进站引导系统,根据列车运行位置与速度,及时向司机显示最佳进站速度(定速点)。通过以上两个解决方案,实现辅助地铁列车站台精确停车,从而减少列车延误风险。     

广州地铁三号线B1型列车冲标问题分析及改善对策

广州地铁三号线B1型车由于信号、列车牵引、列车制动等多方面的系统性能原因,列车冲标问题严重。本文通过对列车冲标问题的原因进行深入分析,制定了增加气制动预压力的措施,有效改善列车冲标。