压路机碾压荷载在施工期对路基拼接变形影响的数值分析

以合肥铁路枢纽改造工程为研究对象,路基拼接中应用的不同压路机碾压荷载为研究目标,通过FLAC软件就不同路基高度下应用不同压路机荷载对既有线列车安全运营和路基稳定性的影响进行了数值模拟计算。结果表明,同一路基高度,不同压路机荷载作用下,坡脚A点和新、老路基搭接处B点的垂直变形增量随压路机荷载的增大而增大;相同压路机荷载下随着路基高度的增加,老路基面、坡脚点以及新老路基搭接处的垂直方向变形与路基高度不成线性关系,采用6 m高度的路基更为合理,有利于线路列车运行的安全性和路基整体的稳定性。     

基于有限差分法的双孔平行隧道下穿路面沉降规律研究

基于有限差分法对双孔平行隧道开挖施工所引起的地表沉降进行了数值模拟,并将理论值与计算值相对比。结果表明:计算值与理论值变化规律基本一致,数值模拟产生的沉降值小于理论值。在隧道间距等于1.5 R(R为隧道断面直径)工况下,通过增加隧道埋深,沉降槽宽度对周边建筑物的影响范围大致在距开挖隧道直径(0.3~2.7)R范围内。地表最大沉降量随埋深的增大而减小,可近似认为是呈线性相关。     

高速公路路基拓宽对路面结构变形影响数值分析

以某高速公路路基拓宽工程为例,采用数值模拟分析了不同路基拓宽宽度下的路基变形、地基变形及路面横坡的变化规律,发现不同路基拓宽宽度对应的路基表面水平位移变化规律基本相同,且最大水平位移均发生在新旧路基接触位置。随着路基拓宽宽度增加,路基不均匀沉降增大,对应的旧路基中心沉降也依次增大。此外,不同路基拓宽宽度对应的地基表面竖向位移最大值基本发生在旧路基坡脚处附近,且随着路基拓宽宽度增加,最大沉降点与旧路基中心的距离变大。总体而言,新旧路基的路面横坡随着路基拓宽宽度增加而增加,但是增长趋势逐渐减缓。因此,实际工程中应采用有效措施来控制横坡大小,以确保其满足规范要求。     

高路堤稳定控制指标研究

高路堤在我国高等级公路中不断出现,实践中采用一般路基的施工质量控制方法,致使路基中出现了大量不均匀沉降,严重影响道路行驶质量。本文首先采用数值分析方法,对高路堤中的变形进行了深入分析,对不均匀沉降提出了控制指标。     

盾构法开挖梅岭隧道施工过程数值模拟分析

以梅岭隧道工程开挖实践为依托,结合数学与力学的研究方法,采用ANSYS有限元软件,开展由盾构施工所引起土体变形的三维有限元数值模拟计算的研究,计算了盾构法开挖引起的地层位移、地表沉降及管片衬砌应力曲线,分析了地层位移、地表沉降及管片衬砌应力特点,以期为施工和设计提供指导。研究表明,地层位移沉降和隆起的最大值分别出现在隧道的拱顶和仰拱处;地表沉降的最大值出现在模型的边界开挖面上;管片衬砌应力的最大值出现在管片的中间两侧。     

深基坑开挖对其邻近CFG桩复合地基铁路影响的数值模拟

实现了CFG桩加固铁路路基和基坑开挖双排桩支护的有限元数值模型,在考虑地下水的情况下,采用不同的列车动态荷载值,改变开挖位置距复合地基之间的距离与基坑开挖深度的比值I／H,对邻近某城际铁路客运站双排桩支护的大型深基坑进行了有限元数值计算和分析。结果表明：小增量的改变列车动态当量荷载对路基沉降和基坑侧壁水平位移的影响不大,I／H比值控制在0．4—0．6时,以墙体水平位移和铁路路基沉降为约束条件的结果较为理想。     

对某高速公路软基施工监控技术的探讨

软土的物理力学性质差,具有天然含水量大、强度低和易受扰动影响等特性。高速公路路面的造价昂贵,技术标准高,对路基变形与稳定性的要求十分严格。这些都使得软土地区高速公路的变形与稳定性控制成为高速公路路基工程中遇到的主要技术难题。因此,在高速公路软基施工中,就必须对地表沉降和地表水平位移实施监控,以控制路堤的填筑速度,使路基变形控制在规定范围内。     

浅析公路路基常见病害类型及技术防治

当前，公路路基施工成为检验施工队伍技术能力和施工质量的重要标志，要在对公路路基施工技术强化同时，以做好施工为根本，确保对公路路基病害的防治。本文立足于公路路基建设，说明了路基变形、边坡滑塌、路基滑动、路基沉降等病害产生的原因，在结合公路路基实际的基础上，提供了不同地域进行公路路基施工防范病害的技术要点，希望在提高公路建设技术观念的同时，以合格的路基施工质量预防和处理路基病害，提振施工的质量。     

玄武岩纤维改良华东地区红黏土的工程适用性分析

高液限红黏土在华东地区分布广泛,若治理不当极易引发工程灾害。通过室内土工试验和数值模拟分析玄武岩纤维改良高液限红黏土的可行性。结合室内试验结果,采用有限元差分软件FLAC^3D模拟均质红黏土路基和添加玄武岩纤维红黏土路基在施加均布荷载情况下对两者塑形区、应力及沉降进行对比。室内土工试验表明,玄武岩纤维能大幅提高土体的黏聚力、无侧限抗压强度以及土体静态弹性模量。数值模拟分析表明,纤维加筋技术能缓解土体塑性流动,提升抗挤压能力,缓解沉降变形。依托纤维加筋技术改良高液限红黏土,可为特殊土体路基改良提供新的理论依据。     

钻爆法开挖隧道围岩变形特征研究

以宜万铁路榔坪3号隧道为研究对象,采用ANSYS三维有限元软件建立钻爆法开挖铁路隧道的三维有限元模型,对钻爆法开挖铁路隧道的施工过程进行数值模拟分析,研究并揭示了钻爆法开挖隧道推进过程中隧道围岩和初期支护的位移分布规律,并将研究成果与实际施工的监测数据进行对比。研究结论表明:钻爆法开挖条件下,初期支护的变形满足隧道设计规范的要求;数值模拟的方法可以合理的再现钻爆法施工的过程,得到较为真实的研究数据,可以为钻爆法开挖隧道的设计和施工提供理论支撑。     

新型CFG桩板结构复合地基沉降计算

文章归纳分析了3种常用的复合地基沉降计算方法,选取具有代表性的某高速铁路软土路基,分别运用3种计算方法对软土路基沉降量进行计算分析,最后对计算结果进行对比研究,找出相对较好的CFG桩板结构复合地基沉降计算方法。研究表明：复合模量法的计算影响因素比应力修正法和桩身压缩量法少,计算结果是偏安全的,所以该方法是一个相对较好的CFG桩板结构复合地基沉降计算方法。     

非抽样误差函数的构建--基于存在复合联接缺陷抽样框的讨论

使用存在复合联接缺陷的抽样框进行抽样，是导致产生非抽样误差的原因之一。通过深入分析“一对多”和“多对一”复合联接抽样框对估计误差的影响，并构建两类复合联接抽样框下的非抽样误差函数，从而可以更加全面深入地认识和控制非抽样误差。     

关于宁波市城市轨道交通建设的思考

城市轨道交通是一种满足几百万居民外出安全、快捷、准点、大流量的交通工具,是解决大城市交通拥堵问题的好方案.在我国,城市轨道交通建设已经取得了一定成就,但城市轨道交通又是一个投资巨大,造价高昂,运营复杂,需要一定财政补贴的公益性基础设施.建好管好城市轨道交通是一个世界性难题.本文结合宁波实际情况,分析国内外城市轨道交通现状,提出了优化宁波市城市轨道交通建设的几点建议,以期宁波走出一条具有特色的城市轨道交通建设运营之路,成为后来居上的典范.     

我国铁路客运政府管制的效应分析

我国铁路客运的政府管制包括对铁路客运的价格管制、基础设施管制以及具体运营活动的管制。本文首先用铁路客运中的倒票现象作为问题的切入点,利用西方经济学的方法分析了政府管制的效应,即它对铁路企业和消费者的影响,提出了政府对铁路客运管制的一个框架用以消除铁路客运管制的负效应。     

行政垄断、替代竞争与中国铁路运输业经济效率——基于SBM-DEA模型和面板Tobit的两阶段分析

中国铁路运输业是典型的行政垄断行业,同时又面临着其他运输方式日趋激烈的替代竞争。本文基于产出导向的SBM-DEA模型对中国铁路运输业在1997～2009年期间的经济效率进行了测算,并采用受限随机效应面板Tobit模型检验了各种外部环境因素对于铁路运输业经济效率的影响。效率测算结果显示,纯技术效率低下是中国铁路运输业经济效率较低的主要原因。计量回归结果显示,行业性行政垄断和旅客周转量所占比例均对铁路运输业经济效率呈现出显著的负向影响;公路路网密度和高速公路占比等替代竞争因素则呈现出显著的正相关关系;单位面积生产总值等引致需求因素和铁路路网密度等亦均呈现出显著的正向影响;2005年铁路局分拆重组改革和2008年国际金融危机冲击则分别呈现出一定程度地显著正相关和负相关影响。     

中国高速铁路建设的经济环境评价

伴随着一大批高速铁路项目建设的开工和部分线路的成功运营,中国铁路已进入高速铁路时代。基于经济和环境两个视角,通过构建相关评价指标和引入其他交通方式作参照,尝试对中国的高速铁路建设进行理论评价,并揭示它对于中国未来社会发展的经济和环境价值。     

Negative word of mouth can be a positive for consumers connected to the brand

It is widely accepted, and demonstrated in the marketing literature, that negative online word of mouth (NOWOM) has a negative impact on brands. The present research, however, finds the opposite effect among individuals who feel a close personal connection to the brand—a group that often contains the brand’s best customers. A series of three studies show that, when self–brand connection (SBC) is high, consumers process NOWOM defensively—a process that actually increases their behavioral intentions toward the brand. Study 1 demonstrates this effect using an experimental manipulation of SBC related to clothing brands, and provides process evidence by analyzing coded thought listings. Study 2 provides convergent evidence by measuring SBC associated with smartphones, and followup analyses show that as SBC increases, the otherwise negative effect of NOWOM steadily transforms to become significantly positive. Study 3 replicates these results using a combination of a national survey conducted by J.D. Power investigating hotel stays and data drawn from TripAdvisor. Results of all three studies, set in product categories with varying levels of identity relevance, support the positive effects of NOWOM for high-SBC customers and have implications for both managers and researchers.     

创意产业聚集区利益价值链结构与聚集效应

从利益关系角度研究创意产业聚集区的价值链结构,可以弥补聚集中非贸易关系方面研究的不足。通过对创意产业聚集区价值链结构将利益相关者联系起来,建立了利益价值链堆积模型,突破了波特的钻石模型,可以体现横向联合利益聚集效应和金字塔分布的聚集特征。结论认为,金字塔结构越完整,聚集效应越明显;越是核心利益相关者越容易进行聚集关联活动,从而对聚集效应的贡献也越大;无论是支持成分还是基本成分,它们对聚集效应的作用具有同等地位,随着比例的提高和对聚集效应贡献的提升,支持者有可能变成基本成分导致聚集区的功能发生改变,从而实现聚集区功能转型。不同聚集区需要采取有差别的手段完善金字塔结构,以改进聚集效应。     

基于Java语言Socket通信的实现方法

Scoket通信属于网络底层通信，它是网络编程中最常用的概念和工具。在TCP／IP网络中，由于使用Scoket，能够在网络中处理复杂数据，所以在各种网络应用程序中，涉及到数据传送和接收，一般都会使用Scoket。本文介绍将Java中的Socket类和ServerSocket类分别用于客户端和服务器端，在任意两台机器间建立连接，实现点到点的通信的Java程序实现方法。