提高长江航运竞争力的产业链分析

近年来，长江航运的运输作用在全国交通中愈加重要，文章将长江航运作为独立产业考虑，从一个全新的角度分析长航在与其上下游产业共同组成的产业链中的重要作用，并就其现状有针对性地提出提高其竞争力的合理措施。     

长江航运通道与西部大开发

在明确长江航运通道现状的基础上,对西部大开发中发展长江航运的优势进行了阐述,并进一步提出了长江航运发展中存在的问题和对策。     

南京长江航运物流竞争优势培育对策研究

在南京长江航运物流竞争优势和挑战的基础上，应用波特的竞争优势理论，提出了南京长江航运物流竞争优势培育对策，特别是品牌优势的培养。     

借物流助推长江航运的发展

发展长江航运是参与市场竞争,实现产业整合,融入世界经济的需要。文中正视了长江航运物流的现状和面临的问题,然后从十个方面阐述发展长江航运现代物流的科学对策。     

湖北省依托黄金水道建设长江经济带的SWOT分析与对策建议

内河航运以其环保和资源节约优势极大拉动着经济社会发展,但由于铁路公路的兴起,地位开始下降。从湖北省长江航运的SWOT分析出发,提出相应的对策建议,以推动湖北省长江航运的发展。     

长航拟剥离滚装物流业务上市

本刊讯 我国内河最大的航运企业中国长江航运集团（下称“中国长航”），开始酝酿将旗下的滚装物流业务剥离上市。近日，中国长航为上市搭建的平台深圳长航滚装物流股份有限公司（下称“长航物流”）最近正式揭牌成立，中国长航希望长航物流在年内完成上市。     

湖北省依托黄金水道建设长江经济带的SWOT分析与对策建议

内河航运以其环保和资源节约优势极大拉动着经济社会发展,但由于铁路公路的兴起,地位开始下降。从湖北省长江航运的SWOT分析出发,提出相应的对策建议,以推动湖北省长江航运的发展。     

基于组合量化方法的长江航运与长江经济带经济相关性研究

依托黄金水道推动长江经济带发展将长江航运和长江经济带提高到重要战略地位,研究两者相关性可为政策推进提供理论支持,具有现实价值。采用灰色关联分析与回归分析的组合方法对长江航运和长江经济带经济的相关性进行测度,两种方法结果一致,证实了货运量的发展与长江经济带经济的发展相关性最强,得到长江航运与长江经济带经济发展紧密相关的结论,并对长江航运的发展提出政策建议。     

长航涉足物流码头业务

以内河水上运输闻名的中国长江航运集团开始涉足物流码头业务。日前，从长航集团下属的重庆长江轮船公司获悉，该公司已与台湾阳明海运集团达成物流码头项目建设的初步合作意向，共同组建长明港埠装卸运输有限责任公司。     

其他

武汉探索建立内陆首个航运“特区” 武汉将探索建立内陆首个航运产业“特区”,借鉴上海自贸区、天津滨海新区等政策措施,推动金融业与航运业深度融合发展。 据悉,到2020年,武汉拟投资951亿元,新建、续建50个重点项目,致力打造长江中游航运中心,比肩下游的上海和上游的重庆,形成长江沿线三大航运枢纽。     

长航货运集中化战略发展之路分析

一、长航货运简介 中国长航货运总公司（简称长航货运）是中国长江航运（集团）总公司（简称长航集团）所属从事干散货水路运输的全资子公司。长航货运主要服务于长江流域及沿海经济区．业务辐射长江沿岸六省两市及沿海省市。与此同时．建立了实力强大的研发机构．利用自身的科技优势．创下了多项长江运输之最。     

长江航运与流域经济互动影响研究

流域经济是一种特殊的经济,其发展是以江河为纽带和轴心,通过对区域内的水资源、资金、技术、信息等要素的优化与整合,形成分工协作、优势互补、具有开放性的经济区域。流域作为经济活动空间,配置社会经济的流域经济不仅是客观存在的,而且对整个区域和国家的经济发展也具有重要的现实意义。基于此,可在理论及实证层面研究长江航运与流域经济的互动影响关系,并有针对性地提出强化长江航运与流域经济发展互动能力的对策。     

刘锡汉:为长航掌舵启航

<正> 站在“蓝鲸号”豪华旅游客轮的露天观光台上,俯瞰滚滚长江,这个高个子的国企一把手想到了什么,我们不得而知,然而,面对中央电视台的镜头,他变得深沉起来。他就是中国航运集团总经理刘锡汉。一个带领负     

关于发展长江航运配送的战略构想

分析了长江航运发展中面临的挑战和未来的发展方向，论述了发展长江航运配送的可行性，讨论了航运配送的市场选择问题，提出了加快配送体系建设和促进航运配送发展的政策建议。     

长江散货航运企业联盟博弈分析

文章首先在分析长江散货航运企业现状的基础上,提出散货运输企业联盟的必要性;然后运用博弈论的方法,构造散货航运企业联盟博弈模型,并利用复制动态方程对模型进行分析,提出博弈变量与联盟稳定性的关系;最后对如何增强长江散货运输企业联盟稳定性提出建议。     

内河航运隐患不容忽视

到2010年5月,我国内河航运主通道长江干线港口全行业完成货物吞吐量达1．21亿吨,同比增长28．3％,连续5年居世界内河货运量第一。随着低碳经济兴起,内河航运占地少、污染轻的比较优势日益凸显。以长江航运为例,长江航运承担着沿江企业铁矿石80％、电煤83％的运输任务,直接吸纳就业人员200多万人,     

2005年长江航运工作总体目标确定

今年长江航运总体目标确定：长江干线省际货运量、主要港口货物和集装箱吞吐量将分别同比增长15．4％、16．3％、20．9％。这是1月17日在沪召开的2005年长江航务工作会议透露的。     

长江港口与城市互动发展研究——以泰州为例

在加快长江航运建设与长江经济带转型发展的国家战略背景下,研究长江港口与城市发展的互动关系。泰州港作为近年快速崛起的沿江大港,在货运结构、经济腹地及港业互动等方面存在典型性。以泰州港为案例,在梳理港口历史沿革、发展特征与问题、发展态势等基础上,提出沿江港口与城市互动发展的提升策略与建议。     

我国航运企业竞争力培育模式研究

随着中国经济的快速发展,中国的航运事业也在快速提升。但是,由于中国航运行业总体运输能力较小,难以满足中国海洋运输的需要,也难以在国际航运市场上占有一定的地位。本文从迈克尔·波特的五种竞争力模型分析入手,分析了航运企业的发展现状及存在的问题,提出从兼并收购的扩张、集中发展核心业务、组建中小航运虚拟企业联盟等八个方面来培育我国的航运企业竞争力模式。     

造船企业管理实践探索——外汇风险防范实践篇

中国长江航运集团南京金陵船厂是中国外运长航集团所属大型造船骨干企业，创建于1952年，目前是江苏省第一家获得国家一级I类船舶建造企业资质的国家高新技术企业，拥有外贸进出口自营权，并通过ISO和HES认证．被国家海关列为保税工厂。