我国航空运输业机队灵活性分析及对策

本文分析了航空运输业机队灵活性现状及其成因,提高我国航空运输业机队灵活性建议和对策,最后分析了提高我国航空运输业机队灵活性的战略意义。     

基于生产函数和成本函数的我国航空运输业规模经济计量研究

运用了规模经济的一般含义和计量方法,并深入分析航空运输业规模经济的成因,然后借鉴规模经济常用的成本函数计量方法,通过柯布-道格拉斯生产函数构造了我国航空运输业成本函数模型,最后利用1990-2009年相关数据对我国航空运输业进行了实证研究,得出了我国航空运输业整体而言存在规模经济的结论,从而为指导我国航空运输业实践提供了依据。     

重庆市航空运输产业关联与波及效应分析

重庆航空运输业发展相对滞后,研究重庆与上海航空运输业的关联差异,为重庆航空运输业的发展提供理论依据。以重庆和上海两市的投入产出表为基础,构建投入产出模型,分析两市航空运输产业关联和波及效应。对比计算结果发现:重庆航空运输业后向关联度较低,内部关联效应较弱;与第三产业的关联效应有待加强;对经济发展的推动力较弱,拉动效应明显。为了更好地发展航空运输业,重庆应特别注重加强航空运输业与第三产业的关联效应。     

EVA业绩评价方法在我国航空运输业上市公司的应用

文章运用经济增加值(EVA)业绩评价方法,结合我国证券市场的特点和航空运输业的具体情况,以2011年我国航空运输业6家上市公司为例,构建了一套科学有效的EVA业绩评价体系,并进行业绩评价,以期为我国航空运输业上市公司的投资人和其他利益相关者做出科学的决策提供帮助。     

航空运输业社会经济效益分析

航空运输业对促进国家和地区的经济发展发挥着重要的作用。在航空运输业带来的经济效益中,属于航空运输企业的只有一小部分,更大的比重体现在其对相关产业的推动作用上,因此有必要对航空运输业产生的社会经济效益进行分析和测算。本文通过对2007年的《中国投入产出表》进行调整,运用投入产出法测算出2010年航空运输业的社会经济效益。从结果可以看出,航空运输业所产生的间接经济效益要远大于其直接经济效益。     

我国航空运输业融资创新——机票收入证券化

我国航空运输业是国民经济发展的重要支柱,却面临着关于融资的一系列问题。文章针对我国航空运输业的融资现状提出了一项新的融资方式创新——机票收入证券化。以海南航空为例,进行了该项融资方式创新的假设分析,认为机票收入证券化在增强机票收入的流动性、优化航空公司资本结构等方面具有一定的优势,以期能为我国航空运输业提供有效的融资方式。     

我国航空运输业上市公司创值能力的EVA分析

正经济增加值(EVA)自1990年提出以来,在国际上得到广泛应用,我国国资委也于2010年将EVA列为央企考核的财务绩效指标之一。航空运输业是经济社会发展的战略性产业,2012年,国务院先后发布了《关于促进民航业发展的若干意见》和《促进民航业发展重点工作分工方案》,对航空运输业的进一步发展做出了指导,使航空运输产业的地位再次备受关注,因此正确评价航空公司的创值能力有重要的意义。一、航空运输业上市公司的EVA计算详解考虑到我国资本市场的发展现状和航空运输业的实际情     

航空运输业微博应用现状

目前,微博已经成为很多企业进行信息沟通和品牌传播的重要渠道。笔者通过对微博在航空运输业的应用现状的分析,提出了现阶段我国航空运输业对于微博的应用中存在的问题。     

对我国航空运输服务创新的探讨

服务创新对提升我国航空运输业竞争力具有重要意义。在阐述我国航空运输服务领域实施服务创新必要性的基础上,分析服务创新在航空运输服务中的体现,进而剖析当前我国航空运输服务创新中的主要问题及原因,最后,提出实施我国航空运输服务创新的路径。分析表明:鉴于航空运输业的特殊性,我国民航运输服务创新只有从完善创新政策、构建新的服务创新体制机制入手,形成政府、机场、航空公司、空管部门、航空销售代理企业和航空旅客的良性互动,才能够有效推动我国民航运输业的服务创新。     

对航空运输业并购绩效评价指标的思考

文章主要针对航空运输业的并购绩效指标进行了研究.认为,不应当仅从基本的财务比率进行分析,还应当考虑一些航空业特有一些指标并提出了针对航空运输业应考虑的一些财务指标和非财务指标因素.     

我国民航机场经营现状分析

正一、研究意义民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施,为航空运输业正常运行提供场所以及其它必须保障,其供给能力、运营状况直接影响航空运输业的发展,在航空运输产业链中具有举足轻重的作用。经过几十年的建设和发展,我国机场体系初具规模,机场密     

我国航空运输业发展趋势分析

文章以航空发展趋势理论、运输费用及运输发展阶段为基础,从航空货运、客运、国际运等角度,对我国航空运输业发展形势进行分析和判断,由并此可知我国航空运输业正处于快速发展期,且未来几十年会保持较高增长。但必须清醒地认识到这种快速发展会产生很多不利影响,为此应采取对策确保我国航空运输业取得长远发展。     

运输邮电业财务状况（D103表）填报技巧

涉及填报运输邮电业财务状况的相关企业 为使各级政府及有关部门了解运输邮电业企业的财务状况,从而为制定政策、实施管理提供参考依据,相关企业需要填报运输邮电业财务状况表。哪些企业应该填报这张表呢？交通运输、邮政电信业法人单位及所属产业活动单位需填报此表。具体说,铁路运输业、公路运输业、道路运输业、城市公共交通业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、仓储业、邮政业及电信和其他信息传输服务业的企业都应填报此表。     

推进“一带一路”战略 发展现代航空运输

建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路战略构想,是根据全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。发展现代航空运输业、打造空中丝绸之路对推动"一带一路"建设,具有重要意义。根据现代航空运输业的时效性、可达性和产业带动性特点,结合"一带一路"国家在政治、经济、区位及产业等方面的具有优势,建议以阿拉伯国家作为建设空中丝绸之路突破口。     

南航：联合重组构建“蓝天大三角”

中国南方航空集团公司战略重组的成功经验，为我国航空运输业乃至国企的体制改革提供了一份借鉴。     

北京证券业职工收入最高

北京市统计局近日发布消息,2007年北京市职工年平均工资为39867元,其中,证券业职工年平均工资超过10万元,成为2007年北京市职工工资最高行业。2007年北京市职工平均工资超过10万元的行业还有管道运输业,银行业,航空运输业和水上运输业等行业。     

航空运输战略规划新的趋势与发展

民用航空是我国国民经济的重要组成部分,是国家基础性、先导性产业。改革开放以来,我国民航取得了举世瞩目的成就。2012年,全行业完成运输总周转量610.32亿吨公里,比上年增加32.88亿吨公里,增长5.7%,其中旅客周转量446.43亿吨公里,比上年增加42.90亿吨公里,增长10.6%。因此国家十分重视航空运输业的战略规划,在航空运输业的基础设施、管理体制、服务水平和安全等方面制定了详细的发展规划。     

强化航空器材高价周转件管理的新思路

由于航空运输业的特殊性，为保证飞机的正常运营及安全生产，航空公司必须储备大量的航空器材。航空器材是航空公司存货的主要构成部分，因为航空器材的消耗量大而形航空运输业主要成本。提高航空公司资源管理水平、降低维修成本、增加利润，有效的途径就是强化航空器材高价周转件的管理。     

道路运输业成本控制现状存在难题及优化策略

现代道路运输业的主要形式由五种构成,分别是铁路、水路、公路、航空以及管道运输等,上述道路运输形式均具有一个共性,均能够满足人物与空间位移等相同的性质.尽管道路运输的形式不同,但是其都是道路运输业主要内容.所以,道路运输业成本控制需要结合不同的道路运输形式进行成本控制,如此才可确保成本控制工作落到实处.     

基于商业银行风险防范角度的航空运输行业问题研究

改革开放以来尤其是进入新世纪以来,我国航空运输业飞速发展,航企数量迅速增加、航线布局逐渐完善、航运能力逐年上升,作为典型的资金密集型行业,伴随着行业的发展,航空运输企业负债水平逐年升高、负债结构趋于多元,本文以商业银行风险防范为切入点,对航空运输业发展情况、存在问题及风险进行分析,并就商业银行如何做好风险防控提出建议.航空运输业是一国综合交通运输体系的重要组成部分,对经济、社会发展起到重大促进作用.