船舶建造

新河重工承接第一笔国外订单近日,新成立的天津新河船舶重工有限责任公司与德国博克斯蒂克航运公司签订了6艘6800吨多用途散货船建造合同。这是新河重工成立以来承接的第一笔国外船舶订单。     

新船重工黄埔造船分获天津海洋局3艘海监船订单

2月8日，签字仪式在天津市迎宾馆举行。天津市海洋局与广州中船黄埔造船有限公司、天津新港船舶重工有限责任公司签订了海监船建造项目合同，标志着天津海监维权执法船舶建造将由此正式进入实施阶段。     

韩国现代重工集团主要发展策略分析

从1972年3月动工建设蔚山船厂,到20世纪80年代中后期跻身世界第一．再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨,现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团,自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略,希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益。     

韩国:船机制造跳好“三步舞曲”

切肤之痛激发造机斗志 韩国现代造船的历史可从日本对朝鲜半岛实行殖民统治的末期算起.1937年,日本在釜山影岛建立了韩国第一座可以生产铁壳货船的影岛造船厂,这就是现在的韩进重工业影岛造船厂的前身.直到上世纪70年代初期,现代重工业、大宇重工业和三星重工业先后投资建设大型现代化造船厂之前,影岛船厂一直是韩国唯一一家铁壳货船的生产企业.上世纪70年代中期以后,现代重工业的蔚山造船厂、大宇重工业的玉浦造船厂和三星重工业的巨济造船厂相继投产造船,主要建造干散货船和油运船.     

韩国船舶工业摆脱危机重振旗鼓的举措（上）

韩国是受亚洲金融危机影响最大的国家之一,其船舶工业受到沉重打击,一度陷入严重危机.1997年冬,首先大东船厂和青丘船厂随所属集团发生财务危机而申请破产;12月6日,汉拿集团宣布破产,作为其核心企业的汉拿重工也随之申请破产.其余大型造船重工业公司,如现代重工、三星重工和大宇重工等,也受本集团财务困难影响,陷入危机境地.     

船舶建造

船签订2艘集装箱船建造合同，江东船厂承接8艘多用途船订单，中远船务中标承建万吨甲板驳，南洋船舶公司首批造船合同生效，上船澄西接获1艘集装箱船订单，新河重工签订4艘多用途干货船建造合同，大连船舶重工一日接获两份订单，江东船厂4艘1．2万吨重吊船订单生效，渤船重工签订2＋2艘原油船建造合同，川东造船厂接获12艘化学品船订单，船签订5000立方米挖泥船合同，青岛现代一次签船16艘，上船澄西签订两艘散货船建造合同，芜湖新联公司海洋综合调查船签约，渤船重工一单接下60亿，四八○八厂签订7艘拖船建造合同。[编按]     

大船重工“两型船”在连签字交工

4月29日,大连造船厂成功地通过债转股的转制成立了大连造船重工有限责任公司。乘此大好东风。该公司又在5月3日和5月6日,为瑞典斯坦纳航运集团建造的12300载重吨液装船“斯坦纳·先觉”号及为挪威博尔航运公司建造的4800载重吨三用工作船“博尔巨从”号在连相继签字交工。大船人通过“两型船”的成功交船为欢庆公司的成立献上了一份厚礼,同时也表明了大船重工已成功地跻身于世界先进船舶和特殊工作船舶的建造行列。 12300载重吨滚装船作为新一代高新技术船舶的代表,集民用和军用为一身,特别突出其高速化、智能化和重型化等特点,具有很强的超前意识,被船东誉为“未来型”船舶。     

2003年日韩主要造船企业经营状况

根据英国克拉克松研究公司统计,2003年世界造船产量排名的前10家造船企业均为日、韩企业,前20名造船企业全部为亚洲企业,其中日本共占据了11家,韩国6家,中国2家,分别是大连新船重工有限责任公司排名15,南通中远川崎船舶工程公司排名20,另外一家是台湾中国造船公司排名13.韩国现代重工以687.1万载重吨的造船产量仍然高居世界造船企业的榜首,其次是三星重工、大宇造船、现代三湖重工和日本的统一造船,分别名列第2、3、4、5名.韩国三星重工首次超过大宇造船跃居第二位.整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)2003年完工量达1173.3万载重吨,占韩国造船完工量的52.6%,占世界造船完工量的21.6%.     

韩国各大造船公司争取多造船

据英刊《内燃机船》报道,尽管对造船能力过剩感到担扰,但韩国汉拿重工认为,该公司的三湖船厂在技术和价格方面具有竞争的优势。三湖船厂已经下水了两艘船,一艘是为德国Fadetjen公司建造的2500TEU集装箱船,另一艘是为新加坡奥斯普雷海运公司建造的4万载重吨成品油轮. 汉拿重工一直以造船价格低廉,造船周期短著称,而且在绝大多数情况下都是收取现金.巴拿马pheonic海运公司以8800万美元现金订了一艘30万载重吨巨型油轮.德国船东Klaus E Oldendorff公司订购了四艘10.5万载重吨的阿芙拉型油轮,每艘将预付现金4600     

2003中国造船大事记

中海油斥资7亿订船 1月8日,中国海洋石油总公司属下的中海油田服务股份有限公司订造的4型共8艘油田工作船建造合同签字仪式在北京举行.大连新船重工有限责任公司、广州黄埔造船厂、武昌造船厂、山东黄海造船有限公司分别获得1艘海上油田综合测量船、1艘6500马力油田守护船、4艘6000马力油田守护船和两艘8000马力油田守护船的订单.     

2003年中国造船大事记

中海油斥资7亿订船 1月8日,中国海洋石油总公司属下的中海油田服务股份有限公司订造的4型共8艘油田工作船建造合同签字仪式在北京举行.大连新船重工有限责任公司、广州黄埔造船厂、武昌造船厂、山东黄海造船有限公司分别获得1艘海上油田综合测量船、1艘6500马力油田守护船、4艘6000马力油田守护船和两艘8000马力油田守护船的订单.     

我国造船生产效率低的主要原因分析

一、我国造船生产效率状况及与国际先进水平比较 我国造船企业的生产效率与日、韩先进造船企业之间存在很大差距,已引起行业内普遍关注.我国大型骨干船厂云集的上海地区船舶企业与世界一流水平的造船企业--日本三菱重工和韩国三星重工造船生产效率比较情况见表1.     

造船企业

外高桥公司年造船超350万吨；大连船舶重工造船突破300万吨；广船国际实现产值超过80亿元；文船实现工业总产值30亿元；东南厂交船23艘；扬帆公司预计全年实现产值25亿元；上船公司利润迈过亿元坎；桂船产值超7亿；厦船重工经济指标飙升；江东船厂超额完成2007年生产任务     

融资

上海将优先发展船舶等融资租赁市场;美航运公司新造船项目获中国进出口银行贷款;中外运集团拟发债10亿元     

船舶订单

中船集团公司获4．5亿美元大单；中船重工接船82万吨；广船国际又获3艘3．85万吨油船订单；中船集团公司又与日本船东签船；扬船公司接获4艘新船订单；通顺公司签订一艘油船订单；东南造船厂出口欧洲成品油船合同生效；扬帆集团承接700TEU集装箱船批量订单；伊朗出资10亿美元订购油船；大宇造船接获6艘大型船舶订单；大韩造船接获5艘集装箱船订单；信亚造船公司接获4艘油船订单；越南船厂接获两艘日本散货船订单；越南接获欧洲船东多艘新船订单。     

新河船舶重工承接两艘挖泥船订单

6月24日，天津新河船舶重工有限责任公司与比利时Jan De Nul集团公司签订了两艘大型绞吸式挖泥船建造合同。该船属高附加值、高技术含量船，是目前中国建造出口的同类型船中最大的，总长86．2米，型宽19米．型深6．3米，设计吃水2．7米，最大挖深20米，主机功率8000多千瓦，绞刀输出功率1500千瓦，按德国船级社(GL)规范建造。目前，新河船舶重工手持比利时Jan De Nul集团公司6艘船舶订单。     

工信部增减合规企业名单

4月底,工业和信息化部公示第四批符合《船舶行业规范条件》企业名单,并撤销7家企业的规范企业资格. 公示文件说,按照《船舶行业规范条件》(工业和信息化部公告2013年第55号),根据企业申报,经省级船舶工业主管部门和中央企业集团(公司)初审,中国船舶工业行业协会和中国船级社组织专家评审和复核,江苏省华泰重工(南通)有限公司、江苏大津重工有限公司、浙江省常石集团(舟山)造船有限公司、浙江新乐造船有限公司、福建省长兴船舶重工有限公司、中国交通建设集团有限公司上海振华重工(集团)股份有限公司6家企业符合《船舶行业规范条件》,予以公示.     

日本船舶配套工业行动计划 4家企业联合采购物资

随着造船市场竞争的不断加剧,各大造船公司在降低造船成本,提高生产效率方面做出了各种努力。据悉,目前日本三菱重工在加强物资集中采购方面又进一步向前推进。三菱重工属下有长崎船厂、神户船厂和下关船厂,过去公司总部对各船厂采取放开的管理模式,各船厂有自己的运营体系,经济独立核算,除钢材和主机由总部集中采购以外,其他的物资都是由船厂自行采购。由于三家船厂建造的船舶种类不同,过去     

未来五年我国船舶出口融资需求

一、船舶融资的特点 船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占到新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负,因此,新造船市场的兴旺与否对船舶企业的融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(40%～65%),这时船厂造船融资需求相对较小;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较大.     

基于造船供应链的船舶产业集群战略

船舶产业集群(Shipbuilding Industrial Cluster)是指与船舶产业活动相关的企业和机构在特定地理位置的集合,包括船舶制造企业、船舶配套企业、船用设备零部件制造企业和船舶服务性企业,同时还包括提供技术支持的具有船舶专业大学和船研所,以及促进行业联系和互动的船舶行业协会等非政府机构.在日本,船舶制造业围绕着川崎重工、三菱重工等几大造船集团聚集在横须贺、长崎等区域;在韩国,船舶制造业围绕着现代重工、大宇重工等几大造船集团聚集在釜山等区域,形成世界著名的船舶制造产业集群.本文结合我国船舶产业提出按照造船供应链的结构在特定的区域构建船舶产业集群的思路,并给出船舶产业集群构建路径和政策建议.