比亚迪什么可以吸引巴菲特

比亚迪自创立后就开始了它的传奇,1995年王传福以250万元人民币借款创立了一个生产电池的“小作坊”——比亚迪,到了2011年比亚迪已经成为了一个销售业绩490．36亿元,利润14．18亿元的大型新能源巨头     

比亚迪过坎

7年前,它成功从代工转身传统汽车制造;7年后,它能否再度闯关＂新能源＂？比亚迪面临的打击接踵而至,实非偶然,这是一家技术型、创新型企业要成长、要转型,必然要迈过的坎     

比亚迪不一般的民调

如果受调查的网友经得起推敲,那么此次关于比亚迪的网络调查结果与汽车从业者和媒体对比亚迪的态度不尽相同,大多数人表达了对它的认可和期待比亚迪是从去年到今年最受关注的汽车公司,去年是因为其连年的销量翻番,年销量已逼近自主品牌老大奇瑞,巴菲特也投资入股.     

山寨电动车冲动

这些汽车行业的门外汉因为电动汽车而聚集在一起,它们都有一个共同的目的,在热得发烫的新能源汽车市场捞点什么董秀斌站在自己花了5000元人民币租来的9平米展位上,一旁是他引以为豪的专利发明——Q宝全折叠电动车。这是在7月16日,北京,2010年北京电动车展。在汽车展会领域,难得还有     

半个世纪的伙伴——巴菲特与芒格的投资经——巴菲特：从传统能源到新能源

当芒格在记者会上取出一袋巧克力,但因为撕不开包装而示意工作人员拿把铰剪来时,巴菲特二话没说,马上抢过巧克力袋。拿牙齿咬住然后用力一拉,包装袋顿时就打开了豁口……     

浮躁的新能源

不看EVS-25不知道,中国竟然有如此多的电动车企业。现场的—位参观者给我讲了—件真事,—位山东的电动车企业老板盛情邀请媒体们到他们的展台参观新车,他这样对媒体说：“我点一点敲出来的,车窗胶条都是工人一点一点粘上去的。”媒体反问老总：“这样制作出来的电动汽车能过关吗？”老总说：“但是我们的电池很好。”     

电动车的关键战场

这是中国汽车工业摆脱内燃机时代对外资高度依赖的绝地反击吗?在冗长的产业链链条中,又有哪些力量在争夺未来?     

新能源车长投还是短炒?

除了巴菲特外,现在还没有任何一个知名投资家敢断言新能源汽车的大势未来必将取代传统汽车。比亚迪上市的真是时候。先是锂电概念股的相应生辉,再有新能源汽车产业政策的加持,有故事,有概念,就是不知道介入比亚迪(002594.SZ)的投资     

新能源汽车的两难选择

在我国新能源汽车最火热的时期,众泰汽车创造了话题。不能让新能源变成新泡沫。跟国内其他汽车企业相比,我们是绝对的后来者。身为众泰汽车董事长的吴建中总对外界这样说,对他这段话加以佐证的是一个比较尴尬的回忆:众泰汽车2006年第一次参加北京车展,甚至没有争取到室内馆的展位,只在入门处获得了一个室外展台。     

大力发展可再生能源和新能源推动社会经济持续健康发展

当前,资源、能源、环境气候变化问题已成为人类社会发展面临的共同挑战,世界各国都在努力寻求解决这一问题的办法和途径。自从上世纪七十年代以来,可再生能源和新能源的开发利用受到了高度重视,人们对可再生能源和新能源也有了深刻而广泛的认识,看到可再生能源和新能源资源潜力巨大,清洁环保,