区域市场一体化与区域经济一体化

自20世纪50年代以来,区域经济一体化成为世界经济发展的主流之一,同时世界经济的快速发展也得益于区域经济一体化的卓有成效地推动。区域经济一体化是一个国家经济发展过程中不可或缺的环节,也是经济发展和经济空间共同作用的结果。市场一体化作为推动区域经济一体化发展的动因之一,它有效地为区域生产要素顺畅流通以及经济一体化进程提供...     

“命运共同体”语境下的环南中国海海陆区域经济一体化建设

前言：南海问题与环南中国海区域经济一体化 经济全球化、区域经济一体化是当今世界经济发展的两大显著特点。区域经济一体化（RegionalEconomiCIntegrationn），是指在一定区域范围内，由文化相近、体制相同、水平相似的地理近邻国家建立的区域经贸合作组织，促进资本、技术、劳动、信息劳务和商品的自由流动并实现合理有效配置[孟庆红《区域经济学概论》经济科学出版社]。     

区域经济与区际交通耦合作用研究

经济联系的不足在一定程度上导致了区域间因经济发展而形成的摩擦和趋同现象,而运输联系通过各类运输方式的有效承载,可以降低这一空间差异、实现区域间的一体化。作为实现运输联系的唯一方式,区际交通成为促进区域经济协同发展的重要序参量。文章基于耦合与耦合度的基本概念,构建区域经济-区际交通耦合系统。围绕经济与交通两大子系统,建立相应的评价指标体系,并以欧盟为例,实现对区域经济与区际交通耦合发展过程的定量测算。研究结果发现,在泛欧交通网的作用下,欧盟经济及其交通的相互影响程度和协调程度在逐年提高。积极的交通政策,不仅使区域经济联系与运输联系更加紧密,还能进一步推动区域与区域之间、区域经济与区际交通之间乃至不同的交通运输方式之间的协调发展。     

制度变迁与区域经济一体化

区域经济一体化是经济发展的客观要求。中国的区域经济一体化进程滞后已经成为影响整个经济发展的重要因素，它表现在统一的要素市场和商品市场体系的建立、跨区域的公共事务管理及区域基础设施的供给等方面。制度因素是制约区域经济一体化的重要因素，它包括区域资源的配置方式、中央与地方的财权与事权制度、现代企业制度、区域公共管理制度及基础设施的供给制度等，而制度变迁是推动区域经济一体化的必然选择。     

公路交通管理应对都市圈经济一体化的策略研究——以太原市都市圈公路交通一体化为例

区域经济集团化特别是大都市圈化已经成为世界经济发展的一个重要趋势。山西经济发展缓慢,其中一个重要原因就是都市圈作用不突出。加快太原都市圈发展,把太原建设成具有国际影响力的区域大都市,是充分发挥太原对全省经济社会发展的辐射带动作用,促进山西转型跨越发展的重大战略。另外,交通一体化是经济一体化的基础,对于中西部内陆地区经济发展来说,公路交通运输是综合运输系统中最主要方式,公路交通对太原都市圈经济一体化进程将产生明显促进作用,同时将对太原都市圈内经济发展产生强劲拉动。文章针对目前太原都市圈公路交通发展中存在的一些薄弱环节,提出应对措施。     

在长三角一体化进程中上海要率先转变经济发展方式

上海实现率先转变经济发展方式,是以胡锦涛同志为总书记的党中央从我国社会主义现代化建设事业的全局出发,对上海发展提出的明确要求之一,是上海取得应对全球金融危机全面胜利的重要途径,是上海建设世界城市的必由之路。基于上海率先转变经济发展方式的特殊性和我国区域经济发展过程中存在的行政区划等体制性因素,在上海转变经济发展方式的过程中必须充分考虑城市群内部的协同效应,充分考虑上海率先转变经济发展方式与本地区经济一体化的互动关系。文章从上海转变经济发展方式的空间瓶颈、产业瓶颈和市场瓶颈三个方面出发,提出了如何通过长三角一体化来实现上海经济发展方式的转变,并提出了相应的对策措施。     

长三角区域经济一体化进程中的浙江边界经济发展

长江三角洲地区是我国经济发展的巨大引擎,历史上这一地区的经济发展一直保持着密切的联系.进入二十一世纪以后,区域经济一体化成为我国经济发展的一大主要特征.在经济发达的长三角、珠三角和环渤海湾地区等,这一特征表现得尤为明显.尤其是长三角地区,在中国最大的经济中心上海的带动下,经济发展迅猛,一体化步伐加快,区域经济合作的方式也发生了新的变化.本文试图通过理论创新,借鉴国际间经济合作的相关理论,从加快长三角区域经济一体化建设的角度出发,提出边界经济的概念,并对长三角区域经济一体化进程中的浙江边界经济发展提出初步思路.……     

区域经济一体化效应及其实现路径探索

区域经济一体化是为了推进区域性国际进程而形成的一种区域性经济组织,一般可以分为区域性国际组织和区域性经济一体化组织。现在存在的很多重要性的区域组织基本都是经济一体化组织,但区域经济一体化的实现经历了一个较长时间的发展进程,区域经济一体化不断向前推进对于一个国家的经贸发展有着积极的意义。必须要对区域经济一体化效应进行研究与探索,并且寻找到合理的实现路径才有助于区域经济一体化更好地为地区发展做出贡献。     

区域一体化人力资源跨区域流动研究——基于三大经济区产业结构与人力资源结构耦合视角

区域经济一体化是当今世界经济发展的显著特征之一.区域经济一体化要求区域人力资源自由流动、相互开放、有效配置.作为引领我国经济发展的长三角、珠三角、环渤海三大经济区产业结构和人力资源结构存在差异,就业结构具有互补性,决定了三大区域间人力资源流动成为必然.研究表明,珠三角的技术工人可向长三角、环渤海流动;环渤海的知识人才可向珠三角流动,高新技术人才可向长三角流动;长三角的知识人才可向珠三角流动.实现三大经济区人力资源跨区域流动,除了发挥市场调节功能外,更要充分发挥政府的主导作用.     

发展产业集群推进珠三角经济一体化

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》提出2012年珠三角基本实现基础设施一体化,初步实现区域经济一体化,2020年实现区域经济一体化和基本公共服务均等化.在初步实现区域经济一体化之后,下一步可以通过发展产业集群的方式来推进珠三角经济一体化的进程.本文通过对产业集群发展有利于推进璩三角经济一体化的分析,提出了促进珠三角经济一体化的产业集群发展对策.     

促进广西区域经济一体化的财税政策研究

正2012年广西全区年中经济工作会议上提出,广西全区划为四个经济一体化区域,推进城乡统筹协调发展。加快促进区域经济一体化,推动经济一体化区域发展,对广西加快实现"两个建成"将具有重要意义。一、广西区域经济一体化的基本内涵(一)区域经济一体化的概念。区域经济一体化是区域经济学的一个主要范畴,是     

东亚经济一体化的客观必要性分析

区域经济一体化已成为世界经济发展的主流方向 ,并具有强烈的示范效应。东亚经济一体化发展滞后与其在世界经济中的地位很不相称。东亚经济具备实现一体化的经济基础。在欧盟及北美经济一体化快速发展的背景下 ,东亚经济应加快一体化进程     

陆桥沿线部分城市战略合作框架

进入21世纪以来,经济全球化和区域经济一体化日益成为世界经济发展不可逆转的潮流.随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,城市间打破原有的行政规划限制,重新整合资源,形成一体化区域协调发展新格局,正在成为我国区域经济发展的一个新趋势.随着陆桥沿线部分城市领导联谊活动的连续开展,进一步促进了沿桥地区的对内对外开放,沿桥区域经济联系日益密切,共同利益不断扩大,在经济、文化、城市建设与管理等许多领域的合作取得了丰硕成果,为沿线经济发展和社会繁荣作出了积极贡献.审视全球发展大势,顺应时代发展潮流,陆桥沿线城市更应进一步加强交流,广泛合作,携手发展,为实现陆桥沿线城市人流、物流、信息流和资金流的自由高效流动,加快经济一体化进程作出更大的贡献.     

区域经济一体化对国家发展战略的影响

区域经济一体化是当今世界经济发展的基本趋势之一.第二次世界大战结束以来,众多区域经济一体化组织相继建立和发展,将世界大多数国家和地区纳入了区域经济一体化的进程之中,使世界经济的运行方式发生了重大变化,同时也对各国的国家发展战略产生了重要而值得关注的影响.     

浅析总部经济的效应

总部经济是近年来一个备受关注的经济现象,它的产生和发展与区域经济一体化和城市化发展趋势密切相关。它是在区域经济一体化和城市化双重推动下,经济发展必然出现的一种客观现象。     

浅析总部经济的效应

总部经济是近年来一个备受关注的经济现象,它的产生和发展与区域经济一体化和城市化发展趋势密切相关。它是在区域经济一体化和城市化双重推动下,经济发展必然出现的一种客观现象。     

发展产业集群推进珠三角经济一体化

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》提出2012年珠三角基本实现基础设施一体化,初步实现区域经济一体化,2020年实现区域经济一体亿和基本公共服务均等化。在初步实现区域经济一体亿之后,下一步可以通过发展产业集群的方式来推进珠三角经济一体化的进程。本文通过对产业集群发展有利于推进珠三角经济一体化的分析,提出了促进珠三角经济一体化的产业集群发展对策。     

跨行政区经济协同发展研究(上)

一、跨行政区经济协同发展的必要性 (一)世界经济一体化、区域经济集团化与任何区域必须广泛对外联系的客观需求。当今世界经济发展的一个主导趋势是一体化不断加强,以及在此基础上形成的各国各地区经     

国际经济贸易发展与我国对外贸易战略选择

发展对外贸易是一国参与经济全球化的基本形式。在世界经济发展不平衡、区域经济一体化蓬勃发展、服务贸易发展加速的新形势下,我国应顺应世界经济贸易发展趋势,制定科学的对外贸易战略。注重转变出口增长方式,重视进口,实施战略性贸易政策,大力发展服务贸易,积极参与区域经济一体化组织。     

苏浙皖沪旅游经济的区域差异化与一体化发展研究

苏浙皖沪三省一市同处于长江三角洲地区,虽地缘相近,文脉相系,但由于市场、经济、历史等方面原因,旅游经济发展差异明显。作为区域经济一体化的重要组成部分,区域旅游一体化的发展将直接影响区域经济的发展,苏浙皖沪三省一市旅游一体化发展将强化旅游业对该区域经济的拉动作用,对长江三角洲经济圈的发展起积极推动作用。文章尝试从差异和原因出发,借助于必要性和可能性分析,提出实现三省一市区域旅游一体化的对策建议。