江苏省产城融合评价及对策研究

结合江苏省产城融合发展历程,该文对江苏省13市产城融合情况进行评价,研究结果表明:江苏省在产城融合发展过程中,不同程度地出现了产城分离现象,产业经济增长过快,土地与环境设施、社会发展明显滞后,而且13市发展差异较大,不利于江苏省工业化和城镇化的整体推进。因此江苏省在发展产业经济的同时,要以人口和就业的发展为核心,在土地和环境能够承载的范围内发展经济,促使社会和经济协调发展。     

辽宁沿海经济带城镇化发展战略研究

辽宁沿海经济带的城镇化发展存在城镇化滞后于工业化、城镇化发展水平差异大、城镇等级规模不尽合理等问题。因此,辽宁沿海经济带应采取多元集约型城镇化发展战略,即城镇空间集约布局、城镇人口集约增长、城镇产业集约发展、区域资源集约利用等。     

新型城镇化背景下产城融合的时空格局分析——来自中国285个地级市的实际考察

以全国285个地级市层面2003—2014年产城融合的相关数据为依据,运用耦合协调关系模型,对产城融合的发展指数、融合度进行测度、评价和分析。结果显示,中国现阶段不同区域产城融合发展并不均衡,存在显著的空间分异,产城融合度较高的地区主要集中在东部,达到有效融合状态的城市极少。耦合关联度和协调度虽然均呈现波动上升趋势,但整体仍处于较低水平。中国产城融合三要素内部协调发展程度不一,城镇化建设指数和人口集聚指数所属要素基本都处于低度协调的颉颃发展阶段,只有产业支撑指数所属要素耦合协调情况表现相对良好。但从时间序列上三者均呈现出逐步提升态势,总体状况趋于良性发展。     

基于主成分分析的北京市文化创意产业发展水平及功能分区研究

北京市文化创意产业发展势头强劲,已成为首都经济增长的支柱产业,但北京市内部各区县发展并不均衡。本文通过构建文化创意产业综合水平评价体系,运用主成分分析法评价出各区县水平差异状况。在统筹研究分析的基础上,把16区县归纳为传统特色文化区、文化科技融合区、文化创意产业综合提升区、文化创意产业潜力挖掘区和生态文化发展区5个功能区。以便于各区县因地制宜充分发挥资源和产业特色优势,推动北京市文化创意产业整体水平提升。     

中国省域产业融合能力:理论解构、评价方法及时空分异分析

在梳理分析产业融合影响因素的基础上，从产业融合需求拉力、供给推力及环境支撑力角度，对产业融合能力进行理论解构。在此基础上，构建区域产业融合能力评价指标体系，运用熵值法测度我国内地30个省市区2005-2016年的产业融合能力，并采用灰色关联分析法确定各子系统与区域产业融合能力的关联程度。结果表明：区域产业融合的供给推力、需求拉力和环境支撑力与产业融合能力的关联度依次下降；从时间维度看，2005-2016年我国各地区产业融合能力综合指数呈稳定上升趋势，地区产业融合能力逐渐增强；从空间维度看，我国产业融合能力地区差异明显，且呈现出东高西低、南强北弱的分布格局；从全国平均水平看，我国整体产业融合能力综合指数较低，产业融合能力不足。     

跨世纪发展的江苏省生产力布局战略

本文在分析江苏省生产力布局现状的基础上．阐述了优化该省生产力布局的指导方针和目标．提出了沿江、淮海两个经济区域的发展思路及其确立沪宁铁路、长江、东陇海铁路、苏北大运河、通榆公路五条发展轴．并在轴线发展基础上、逐步形成沪宁铁路沿线高新技术产业带、滨江基础工业带、东陇海重工业带、沿海经济带和苏北大运河经济带的构想；阐明了优化城镇布局．提高城市化水平的方向途径；论述了实施生产力布局战略的对策措施。     

产城融合 玉都崛起——对揭阳玉产业的观察与思考

正以产业集聚发展带动城镇繁荣,以新型城镇化推动产业转型升级,实现工业化与城镇化良性互动,加快产城融合,是粤东西北地区振兴发展的必由之路。揭阳是"亚洲玉都"、"中国玉都",玉产业一直是揭阳最具知名度和影响力的特色产业。加快玉产业的转型升级,对增强揭阳市玉产业综合竞争力,打造区域特色品牌,促进产城融合发展具有重要意义。揭阳玉产业发展现状揭阳的玉器加工贸易历史悠久,加工工艺     

我国城镇化进程中“产城融合”互动机制研究

在我国城镇化进程中,产城分离是我国经济均衡发展的重大隐患.在当前形势下,“产城融合”成为防止空城泛滥、产业园区竞争乏力等产城分离现象的最有效途径,如何推进“产城融合”具有十分重要的研究价值.本文从劳动力结构、城乡一体化方面探讨了产业结构与新型城镇化之间的互动关系及内在机制,并在借鉴美国尔湾市“产城融合”成功经验的基础上,从产业定位、产业结构、产业集群、户籍制度、城镇规划、公共服务等方面,提出了促进我国“产城融合”的相关对策.     

长三角地区文化产业与旅游产业融合态势测度与评价

在综合已有研究和相关政策的基础上,提出文化产业与旅游产业的产业水平评价指标,利用熵技术确定各指标权重,并借鉴耦合度模型来构建融合发展模型。以长江三角洲地区为例,对16个城市2010—2014年文化产业与旅游产业发展水平及两者融合发展情况进行测度,在此基础上,对各地文化产业和旅游产业融合发展水平进行分析和评价。研究表明,长江三角洲地区文化产业和旅游产业发展水平逐年提升,两类产业在各地融合发展的差异性不大,但耦合协调度很低,文化产业发展水平较低、融合度低是普遍现象,据此提出对策建议。     

辽宁沿海经济带产业结构差异分析研究——基于偏离一份额分析法

运用偏离一份额分析法对“十一五”期间辽宁沿海经济带内部产业结构变化和城市经济增长的差异进行分析研究。研究发现,第二产业是拉动辽宁沿海经济带发展的主要动力,产业内部结构有待优化;第三产业和第一产业整体竞争力不强,产业素质有待提升;各城市之间产业结构趋同,需要合理的产业分工;辽宁沿海经济带内部城市之间以及与周边区域的合作亟待加强。     

基于因子聚类分析的高新区产城融合测度研究

城镇化滞后于工业化是制约我国经济发展的突出矛盾,而产城融合是工业化与城镇化协调发展的高级阶段,目前研究主要集中在产城融合概念及内涵界定上。构建了由城镇化指标、工业化指标及分离指标构成的产城融合测度体系,采用因子分析与聚类分析相结合的思路,以全国主要城市高新区为例,测度其产城融合水平并进行等级分类,最后提出了对策建议。     

基于云模型的西部城镇承载力评价研究

文章构建了城镇综合承载力系统,其由资源、环境、经济和社会四个子系统复合而成,并采用逆向云模糊综合评价法对西部十省区的城镇承载力进行评价,认为西部各省区的城镇承载力总体水平较低且四个子系统的差异明显,同时各省区内的承载力差异也较大。因此,西部在城镇化过程中,不仅要提高城镇综合承载力,同时要缩小各省区内部各子系统承载力差异及各地之间的城镇承载力差异。     

产业融合对中国装备制造业创新效率的影响:结构嵌入的调节作用

从理论和实证两个方面探讨了产业融合对中国装备制造业创新效率的影响，以及网络中心性和网络异质性对二者关系的调节作用。基于2006—2015年省际装备制造7个子行业面板数据，采用ISCNFI指数测度模型和基于产出距离函数的超越对数前沿分析方法，分别测度装备制造业产业融合程度及创新效率变化情况，进而利用面板回归模型对理论假设进行实证检验。结果显示：产业融合程度与中国装备制造业创新效率存在倒“U”型曲线关系，即随着产业融合程度提升，中国装备制造业创新效率呈现出先上升后下降的变化趋势；网络中心性强化了产业融合对装备制造业创新效率的提升作用，而网络异质性削弱了产业融合对装备制造业创新效率的提升作用。     

基于系统论的农业与旅游产业融合:一种粘性的观点

引入物理学粘性理论,剖析农业与旅游产业融合系统内部要素的相互作用,并利用最优熵值法模型测度了长江经济带和黄河经济带2003—2017年农业与旅游产业融合系统的产业粘度,分析了两区域产业粘度时空演化规律及演化模式。研究发现:两经济带2003—2017年农业与旅游产业融合系统产业粘度总体呈上升趋势,经济带内省级区域之间产业粘度差异较显著;从空间布局演化趋势看,长江经济带农业与旅游产业融合系统产业粘度格局置换较大,黄河经济带格局则变动较小;从整体来看,长江经济带粘度中值以上省区较多、黄河经济带粘度中值以下区域较多。时空演化的主要原因是不同时间不同地区系统内农业资源旅游开发及利用、技术创新、旅游运行机制、相关利益主体参与及行为等要素之间的相互作用关系及程度不同。系统要素之间相互作用形成不同的融合模式,主要有基于利益主体合作的政府+企业+农户模式、基于资源利用的资源依托模式和产业基础空间融合模式、基于技术创新的农业科技体验模式和智慧农业旅游模式,实践中这些模式往往相互交织,又形成更为复杂的融合模式。     

高房价背景下大中城市商品住宅库存压力——基于PSR框架的评价与分析

在当前中国城市高房价背景下,基于"压力—状态—响应(Pressure-State-Response,PSR)"框架,对35个大中城市各项商品住宅库存压力指标进行测度,并进一步通过GIS工具和多种不平等指数分别对区域间、城市间差异进行分析,为城市住房调控和供给侧改革提供决策依据。结果表明:(1)库存压力综合因子得分与三个子系统的协调度并不呈正相关关系且评价结果不均等程度较大;(2)城市级别越高,综合因子得分、协调度得分越低,而东、中、西部地区综合因子得分不均等程度总体呈现阶梯下降趋势;(3)库存"状态"指标得分较大的城市大多是房价与房价收入比相对更低的城市;(4)通过"压力—状态—响应"得分的排序组合分类可以有效对不同城市表现差异进行甄别。最终结论:区域与城市间库存压力、状态与响应的差异性决定了因城施策,采取差异化政策导向与调控措施是构建房地产平稳健康发展长效机制的必然途径。     

省会城市区县经济发展研究——以济南市11个区县为例

省会城市中区县经济的发展是城市整体发展的基础,而各个区县发展也有其自身的特点。文章以济南市11个区县作为样本,应用因子分析和聚类分析方法进行实证分析,提取出第三产业发展因子、农业发展因子和综合经济实力因子3个主要因子,并结合各个区县在每个因子上的得分高低程度对其经济状况进行了聚类分析。结果表明:经济发展综合实力和第三产业发展因子处于主导地位,同时农业发展因子的作用也不容忽视。     

新型城镇化背景下“产城融合”的内在机理与作用路径

“产城融合”对中国实现新型城镇化具有重要意义.文章遵循“理论—模型—实证”的技术路线,探讨了“人本导向”下“产城融合”的含义、机理与作用路径,认为“产城融合”应该是“产”、“人”、“城”三者的融合,而“产”、“城”的协同互促是以“人”为连接点,通过产品及要素市场的价格调节和因果循环机制实现的.实证结果表明,目前中国大多数城镇存在产业基础薄弱和工业发展缺乏城市功能配套的问题,这不利于产业与城市功能的良性互动和新型城镇化的实现.因此,需控制城镇空间的盲目扩张,围绕“人”的需求,重视服务业匹配,有条件的地区甚至可以适度超前推进以服务业为载体的城市功能建设.     

浙江省连云港市航道网规划研究

一、航道网规划的原则根据江苏省连云港市国民经济发展的规划、运量的发展 ,按照全市的资源分布和产业政策 ,兼顾连云港市所处的东陇海重工业带和沿海经济带交汇处的特定区位 ,结合全市综合交通运输网的格局 ,以及现有航道的技术等级状况和航道建设资金的因素 ,需对全市经济发展关系密切的航道进行规划并逐步实施 ,形成一个完善的水运航道网。进行布局规划时应该遵守以下的基本原则 :第一 ,围绕全市两大产业经济带的发展 ,以已经列入江苏省干线航道网建设规划的盐河和灌河两条干线航道为主线轴 ,沟通本市与外市、外省间联系的主航道 ,并与各…     

中国产城融合时空格局及其影响因素

以中国31个省级单位为研究对象,选取衡量产城融合发展水平的15个指标,以2000—2015年产城融合相关指标数据为基础,运用熵值法、耦合协调度以及GIS可视化等手段对产城融合的时空分异格局进行分析;基于面板数据和产城协调类型分类数据对产城融合协调发展的影响指标进行探究。结果表明:当前中国产城融合发展的整体水平还不高,产城融合还主要处于颉颃阶段,尽管有部分城市的产城协调已经发展到初步协调阶段,但绝大多数省市的产城协调仍处于发展调和阶段。且从产城融合的空间分布变化来看,其东高西低的整体特征十分显著,有效印证中国经济东中西部阶梯式发展的空间格局。随着经济发展社会时代背景的转变,产城融合的主要影响因素越来越多地融入"人"这一产城融合的重要维度,这也体现新时代背景下中国主要社会矛盾的历史性转变。     

辽宁沿海港口代际分类与发展策略研究

辽宁沿海经济带已作为整体开发区域被纳入国家战略,而港口物流功能的发挥是辽宁沿海经济带建设是否成功的重要标志。本研究运用港口代际发展理论,采用未确知测度方法对辽宁沿海经济带各港口进行代际分类评价,明确了各港口的本质特征和发展阶段。并以此为依据,从整体优化布局角度提出了辽宁沿海港口的发展策略建议。