坚持企业自主创新、集成创新不断增强港口竞争力

去年天津港"天津港深水航道、港池、泊位适航水深应用与水深动态维护研究"项目荣获了国家科学技术进步二等奖,今年上海港"外高桥集装箱码头建设集成创新技术研究"项目荣获了2006年度国家科技进步二等奖,这标明我国港口企业的自主创新能力在不断地提升,又好又快的发展理念在我国港口得到了进一步加强.     

我国港口在市场化进程中的竞争策略

一、现代国际港口发展趋势 港口的发展与国际航运、国际贸易发展的需求紧密相关,现代港口的主要发展趋势是: 1.国际港口向第四代港口推进趋势 第四代港口的主要功能,将是在第三代港口即在商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心和国际商贸后勤基地的基础上,向海洋生态经济后勤服务基地推进。 2.泊位、航道深水化和码头外移趋势 船舶大型化趋势使泊位和航道水深一般需要15米以上,且水域、锚地和港池宽敞。新建码头主要是离岸栈桥形式,码头外移,以满足国际散货船舶大型化的需要,减少船舶进出航道时间,减少航道疏浚量。     

天津：天津港将添国际集装箱码头

总投资42亿元的天津港北港池集装箱码头泊位工程签约。北港池集装箱码头工程位于天津港北疆港区，码头岸线长度为1100米，规划建设3个7万-10万吨级专业集装箱泊位，码头前沿设计水深为18米，年设计吞吐能力170万标准箱，预计2011年投入运营，将极大地推动天津港发展成为我国北方国际航运中心和国际物流中心。     

渤海湾之珠——京唐港、唐山海港开发区纪实

<正> 1989年8月10日,在唐山市乐亭县南部的渤海岸边,拉开了跨世纪的“北方大港”、全国首家挖入式港口建设的序幕。一、建设中的京唐港作为国家重要港口、河北省重点工程、唐山市龙头项目的京唐港,东距秦皇岛港64海里,西距天津新港70海里,距韩国仁川港400海里,距日本长崎港680海里。这里有长达6公里的宜建港海岸线,水深岸陡,不淤不冻,工程地质条件良好,可建设100多个万吨级的泊位,并具备建设20万吨级深水大港的条件。京唐港分为东、西两个港区,目前建设的是西港区,规划三个港池。     

基于现代物流发展趋势看“第四代港口”信息化建设

港口作为全球物流链的重要节点,在世界经济的发展中发挥着越来越重要的集散枢纽作用。从我国沿海港口的发展趋势来看,以水深、泊位、设备为核心竞争优势的差距越来越小,港口核心的竞争优势,将由港口的规模与等级逐渐转向港口的功能开发与拓展。在经济全球化引起的现代物流和集装箱多式联运加速发展的大背景下,港口发展要以“纵向整合、横向互动”为方向,大力加强信息化建设,才能实现与“第四代港口”的全面接轨。     

天津港设施管理中心

天津港设施管理中心承担天津港航道、港池和泊位的维护疏浚管理任务。拥有多项国家、市（部）级科研成果，并充分运用到港口实践中，收到了明显的经济效益和社会效益。“创新能够使管理上水平、创新能够攻克生产和科研开发中遇到的难题、创新能够产生更大的经济效益”，这个理念在设施管理中心领导班子中达成共识，形成了推动企业发展的前进动力。     

宁德建设中心港口城市的战略举措

一、宁德拥有巨大而独特的港口优势 宁德拥有海域面积4.45万平方公里,海岸线878公里,浅海滩涂面积9.34万公顷,均占福建省的三分之一.沿海分布有20多个优良港湾,现已规划布局4个港区共16个码头作业区,规划近中期可建泊位166个,2010年港口吞吐能力5000万吨,2020年港口吞吐能力1亿吨,长远可达3～4亿吨及2000万标箱以上的通过能力.特别是世界著名天然深水良港三都澳,拥有水域面积731平方公里,其中-10米以上的水域173平方公里;深水岸线有80.8公里,可建万吨级至30万吨级泊位112个;主航道水深30～115米,50万吨级巨轮可全天候进港;7550平方公里的临海滩涂可供港口开发使用.     

天津港集装箱码头有限公司

正中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖第十届中国货运业"金轮奖"连续10年蝉联"全国用户满意服务先进单位"天津港集装箱码头有限公司(Tianjin Port Container Terminal Co.,Ltd.英文简称TCT)成立于1980年4月1日,是我国大陆现代化国际集装箱专业码头的摇篮。TCT总占地面积70万平方米,拥有两座现代化集装箱专用码头.4个泊位,岸线总长1223米,泊位前沿水深-16米,进出港航道水深-19.5米;拥有大型集装箱专用机械200余台,其中有10台当今世界先进水平的超巴拿马型装卸桥,具备接卸载箱量1.3万TEU及其以上集装箱船舶的能力。TCT采用COSMOS集装箱码头操作管理系统,堆场管理采用具有自主知识产权的"集装箱码头生产过程控制和可视化管理系统",为客户提供安全、高效、便捷的服务。目前,最高船时量达到428自然箱/小时,先后被中国港口协会、中国质量协会评为"中国港口杰出集装箱船舶装卸效率     

甬深港口定位及发展对策

<正> 一、宁波港与深圳港的优势及其定位(一)宁波港与深圳港的优势宁波得天独厚的一个发展条件是拥有国内罕见、国外少有的深水良港.它包括北仑港、镇海港、宁波老港三个港区,有着可以与荷兰鹿特丹港相媲美的优越条件,特别是北仑港区,水深、流顺、风浪小,不冻、不淤、陆域大,航道水深在20米以上,有长达13公里的深水岸线,可建造万吨级至20万吨级的泊位30多个,被外国专家誉为“中国港口的皇冠”.原来只有200万吨左右年吞吐量的宁波港,在改革开放中迅速崛起.在国家的支持下,从1984年9月开始,镇海港继开辟了年吞吐能力270万吨的2个煤炭专用泊位之后,又动工兴建5个杂货泊位,其中万吨级的3个,并兴建中国第一座设施比较完善的5000吨级液体化工专用泊位.北仑港则在建起了为上海宝山钢铁厂配套的一个10万吨级     

天津港怎样保持集装箱干线港优势

1.扩大基础设施建设,创造优质港口条件.目前天津港共有集装箱码头泊位11个,集装箱吞吐能力212万TEU(2002年完成240.8万TEU).这些泊位大部分是通过技术改造实现的,吞吐能力不足,泊位等级不高,陆域场地狭小,致使大量的集装箱采取零担运输到港口周边场站集拼后,再到港口装卸,增加了运输时间、费用和程序.