基于北斗卫星定位的高速公路异物检测

针对高速公路路面异物抛洒对车辆行驶产生的重大安全隐患,本项目基于视频图像处理技术、北斗卫星定位技术、车联网技术及移动互联技术,通过行车记录仪采集高速公路视频数据,对高速公路异物进行实时检测与实时定位,依托手机App及后台服务平台实现异物图像、位置信息和高速公路养护部门的动态联动,达到快速消除高速公路异物对行车安全产生的重大影响,保障群众出行的行车安全。     

基于GSM基站ID的高速公路路径识别系统

随着高速公路路网结构的庞大复杂及投资主体的多元化,迫切需要一种经济合理的精确路径识别技术来解决多义性路径的通行费计算及拆分难题。本文介绍了基于GSM移动网络基站ID的高速公路路径识别系统,在该系统下,通行卡无需在高速公路路侧建设基站,就能精确识别车辆的行驶路径,并兼容现有收费系统的认证机制和读写设备。     

湖南高速公路路径识别系统

随着高速公路投资主体的多元化及高速公路环路的产生,采用最短路径和概率拆分通行费的方法与各投资业主要求精确结算通行费之间的矛盾不断激化,这一问题严重制约了高速公路的健康发展,并且得到了高速公路有关部门的高度重视。本文根据湖南省高速公路的路网特点和发展现状,概括性介绍车牌识别技术在高速公路收费中的应用,解决了高速公路车辆根据实际行驶路径进行收费和拆分的难题,具有较好的社会效益和经济效益。     

新疆高速公路多义性路径识别系统解决方案探析

本文从新疆维吾尔自治区联网收费系统的实际情况出发,对新疆高速公路路网的现状及路网的特点进行了分析,根据分析研究结果提出了相应的解决方案,对新疆地区精确路径收费、精确路径拆分的难点进行了分析,并论述了需重点考虑的要点和难点。     

贵州高速公路多义性路径识别系统标识点布局设计分析

基于5.8GHz DSRC的识别技术,针对贵州高速公路取消省界收费站后,多义性路径识别系统标识站点建设的布局基本原则、位置要求、环境要求、省界标识点选址等进行设计分析。     

基于移动定位技术的高速公路车辆行驶路径精确识别解决方案

随着高速公路联网收费系统的实施,路径识别成为高速公路联网收费的关键和难题。本文作者提出了一种应用移动定位技术对高速公路车辆行驶路径进行精确识别的解决方案,并从技术难点和经济成本两个方面对方案的可行性进行了分析,得出了本方案切实可行,经济实用的结论。     

浙江加快二义性路径识别系统建设

日前从浙江省公路局获悉,为尽快解决高速公路二义性路径识别问题,实现对车辆行驶路径的准确识别,浙江公路管理部门日前加强工程建设督查,确保二义性路径识别系统第一阶段工程年内完工投入试运行。     

基于5.8G自由流的ETC联网收费路径识别系统

广东省高速公路路网四通八达、纵横交错、现已形成数十个环路,为了实现按实际路径收费、按实际路径拆分的全省联网收费并确保通行效率,就必须通过有效的不停车技术手段解决高速公路的多叉性路径识别问题、建立联网收费多义性路径识别系统。本文结合目前广东省高速公路联网收费系统建设、对ETC联网收费路径识别系统解决方案进行了详细介绍。     

江西省高速公路路径识别系统升级改造方案探析

随着国家高速公路网及地方加密网越来越完善,在高速公路行驶的车辆日益增多的情况下,对高速公路通行费进行精确计费的要求越来越高。本文立足于江西现状,着重阐述了采用车牌识别技术和DSRC技术对江西省高速公路通行费的精确计费和精确拆分的技术方案。     

二义性路径识别系统标识站热备改造

自2001年底浙江全省高速公路实行联网收费以来,随着路网的不断扩大,出现了多个环路和环套环的路径。起止点相同的两点间存在多条路径,有多个业主,各条路径各业主间的通行费拆分逐渐成为难题。浙江省高速公路原来采用的方法是最短路径法,即按照多条路径的距离差来确定是否参与拆分,与车辆的实际运行路径没有关系。在路网情况越来越复杂的情况下,这种拆     

二义性路径识别系统方案探索和实践

在联网收费的环境下,随着高速公路不断延伸、加密、成网,二义性路径问题已经成为各省高速公路联网收费发展中的一个普遍性的难题.     

基于5.8GHz自由流的高速公路多义性路径识别系统探讨

根据交办公路[2017]98号文《关于印发完善收费公路通行费增值税发票开具工作实施方案的通知》,2019年6月底前各省要建成高速公路多义性路径识别系统,实现按车辆实际通行路径收费的政策要求,本文针对采用5.8GHz专用短程通信建设高速公路多义性路径识别系统的技术方案,介绍了其技术优势、系统框架、系统原理、系统实现,以及拓展应用等内容,为各省的高速公路路径识别系统建设提供参考。     

北斗卫星导航系统在高速公路中的应用

北斗卫星导航系统是我国重要的战略基础性设施,也是支持智慧高速发展的重要基础。本文在简要介绍北斗卫星导航系统的基础上,总结分析了北斗卫星导航技术在高速公路行业中的应用,分析了北斗系统在高速公路行业应用中存在的问题,并提出了发展建议。     

高速公路路径识别技术应用探讨与思考

本文从高速公路联网准确收费和合理拆分通行费的需求出发,阐述了高速公路路径识别技术的发展和意义,并对不同的多义性路径识别技术方案进行比较,实践检验表明,采用5.8GHz多义性路径识别系统解决我国高速公路不同收费标准、不同车型划分标准的联网收费问题是当前技术条件下最为先进、可行的解决方案。     

浙江省二义性路径识别系统一期建设研究

根据浙江省高速公路网建设规划,到2020年将建成“两纵两横十八连三绕三通道”的高速公路主骨架,总里程约5000公里,目前已经通车的高速公路有：沪杭甬、上三、杭州绕城、甬台温、杭金衢、乍嘉苏、杭宁、金丽温、杭新景、杭徽、甬金、     

高速公路联网收费路径识别技术应用专题：问题的提出——“二义性路径”

我国高速公路建设采用“贷款修路、收费还贷”的政策，积极吸引社会资金参与高速公路建设，从而形成了高速公路投资主体多元化的格局，高速公路建设蓬勃发展，联网收费规模不断扩大。     

高速公路路径识别技术的分析与选择

为了解决河南省高速公路路径识别,本文介绍了路径识别的几种方法,重点分析了在河南省实际路网结构下的路径识别技术,对各技术予以比较,现阶段,在精确识别技术未成熟的前提下,河南省采用的是基于概率识别原理的改进多路径比例分配模型进行识别的方法,同时本文对路径识别技术未来的发展方向做了分析和预测,并介绍了河南省的精确识别发展现状。     

LBS基站定位在高速公路二义性路径识别中的应用

针对二义性路径无法精确识别的问题,为了保证可行性与低成本,本文建议使用LBS基站定位路径识别通行卡,这对减少高速公路通行费流失、实现通行费在各投资主体之间合理公平的拆账清分具有重要意义。     

车牌识别技术解决路径二义性问题

问题的分析 以图一中的具体问题为例,如果在BD、BC、CD三段高速公路上在不影响车辆通行的情况下实现对车辆身份的确认,获知哪些车辆从本路段经过，则路径二义性问题可以迎刃而解。     

路径识别Yes or No——路径识别，两难的选择？

随着高速公路联网收费的不断推进，多路径识别问题在部分省市，特别是投资主体多元化、复杂化的省市越来越突出。而围绕要不要进行路径识别，怎样进行精确的路径识别，为了精确拆分占总通行费比例仅为1％的，具有争议的通行费，花费不菲的代价进行精确路径识别，