今年车市将呈“前低后高”态势——专访一汽马自达销售公司副总经理田青久

上周的最后两个工作日，一汽马自达销售公司副总经理田青久来南京走访经销商、做市场调查，并接受了记者的独家专访。     

雨中靓影——试驾一汽马自达CX-7

马自达的设计师们喜欢把自己比作“手工匠人”，并希望将“精工细作、性能之美、顾客愉悦”的“匠心”，融入到每一款产品的开发中。或许正是在这种“匠人精神”的指引下，才能设计出摆在我眼前的这款号称“能跑赛道”的SUV——一汽马自达CX-7。在中型SUV市场中竞争对手都在空间和配置上拼个你死我活的时候，CX-7却偏偏地把重点放在要力求给消费者带来SUV的新“驾”值上，这不能不说是一汽马自达的一次大胆尝试。     

马自达“打破常规”品牌推广系列活动全面启动

马自达汽车株式会社于9月2日至14日期间，在上海新天地南里广场举办马自达“创驰蓝天技术”品牌空间体验活动。马自达携旗下两款主力车型一一国产“MazdaCX．5”以及全新进口“MazdaATENZA”进行实车展示，并与现场观众开展互动环节。此次品牌体验活动，拉开了主题为“打破常规”的马自达品牌及创驰蓝天技术系列推广活动的序幕。     

一汽马自达摆出七星阵

本届上海车展，一汽马自达旗下七款车型悉数亮相，包括三款国产中高级车型及三款进口车型。2011款马自达6、以“无敌第二排”著称的大型HPV马自达8、中高级主流轿车睿翼及睿翼轿跑车，共同构成的中高级阵营使得一汽马自达成为中高级品牌中实力最强的焦点之一。     

新款“MazdaCX-9”将在澳大利亚国际车展全球首发

在2012年10月19日至10月28日于澳大利亚悉尼举行的“2012年澳大利亚国际汽车展”＊1上，马自达汽车株式会社将推出跨界SUV“MazdaCX-9”的小改款车型。     

2014年合资紧凑三厢车导购

全新马自达3 指导价：11万元起 国产马自达3基本延续了海外车型造型设计，采用“魂动”设计语言的新车整车线条相当圆润，拥有毫无突兀的线条和视觉感，还采用了尺寸较小的双五辐样式轮毂。产品品质的提升将为马自达3赢得更多消费者的青睐。     

马自达和福特共享相同发动机

据《日本经济新闻》1月23日报道，马自达和福特已基本达成协议，在世界销售的双方主力轿车上搭载相同型号发动机。双方实行分工体制，小型车用发动机由马自达开发，除此之外的发动机由福特开发，从而使成本大幅下降。作为第1步骤，马自达在99年以前将开发排量2000CC的发动机。两种品牌汽车上至多每年搭载200万台，估计会成为产量最大的“全球发动机”。被编入福特世界战略的马自达的经营重建实际上是与福特作为一个汽车厂家而推进的。继作为车辆基本构造的车体合作之后又进行了发动机的共同化合作。而这一切都是在去年5月 2家公司进行资本…     

马自达在广州车展宣布创驰蓝天车型参与2015年CTCC赛事

马自达（中国）企业管理有限公司在2014年广州国际车展媒体日发布会上宣和，马自达将作为赞助商，支持参赛俱乐部以“Mazda3 Axela昂克赛拉”和“Mazda6 Atenza阿特兹”两款创驰蓝天车型参加2015年CTCC中国房车锦标赛。在2015赛季，马白达将为“北京锐思车队”提供两辆“Mazda3 AXELA昂克赛拉”和一辆“Mazda6 Atenza阿特兹”，分别参与“量产车组”和“超级量产车组”的角逐。     

马自达在中国需要解决什么问题

早在10多年前马自达就与海南开展了合作，但一直“默默无闻”。作为一家汽车制造业中小型公司，在经济实力尚无法与大公司抗衡的时候，马自达在中国市场采取了一种谨慎的姿态。但是，自从今年3月28日在长春与一汽轿车合资成立销售公司后，马自达就以一种急迫的姿态开始圈地中国。     

低调的精品 紧凑型车市场的“黑马”2008北京国际车展解密长安马自达——专访长安马自达总经理 藤桥稔

2008年，对于中国的汽车产业来说，将是“千成辆”跃变之年。而当我们把视线拉的近到构成整个产业的“细胞”——汽车企业时，一张写满龙腾虎跃的新面孔——长安马自达，在2008北京国际车展上，成为一匹名副其实的“黑马”。     

新马自达6不仅刷新了自己

“一汽马自达6（Mazda6）现在卖得挺好，干嘛又要升级？升级的含量高吗？升级会不会加价？”这是记者得知即将被邀试驾新马自达6时脑海中想到的一系列问题。     

海马:独立的“阳谋”

在与马自达合作的15年来,尽管海马汽车的福美来、普力马早已名扬天下,市场业绩也一直不错,但或许是囿于一汽和马自达的“高大身影”所遮盖,海马汽车给外界的印象一直很是低调、沉稳。但在2006年海马推出了标志自己独立的产品——“福美来二代”、并用上了新的LOGO之     

马自达放弃2010年在华中期目标

依靠马自达6在中国一炮而红的日本马自达在2005年前后曾雄心勃勃地制定了一个宏伟目标，即其在华的中期目标，要在2010年在华产销30万辆。尽管现在马自达在华已有一汽马自达和长安马自达两家公司，产品线也更宽泛，     

“三驾马车”成功导入将精品战略进行到底

从全球同步的个性灵动座驾全新Mazba2,到高性能紧凑型轿车Mazda3,再到“新概念紧凑型轿车”Mazba2劲翔，长安马自达旗下的产品可谓“精兵强将”。“三驾马车”并驾齐驱的先天优势是任何一家汽车企业都不可比拟的。     

于洪江：三四线市场经营之道

一汽马自达在中国市场的营销定位非常特殊。在睿翼上市以前，一汽马自达仅仅靠着马自达6一款车，左冲右突、纵横捭阖，把中国的汽车营销市场搞得风生水起。在睿翼上市后，老款马6价格官方下降3万元，从而帮助一汽马自达将产品线下探到A级车区间，弥补了马自达在中国汽车市场的空档。     

痛“并”不快乐

在不久前的上海国际车展上,已经由原一汽马自达汽车销售有限公司总经理升任马自达中国企业管理公司总裁兼首席运营官的山田宪昭宣布:今后,马自达2、马自达3将由长安福特马自达生产,不再由一汽马自达销售公司销售,而是由最新成立的长安马自达销售公司单独组网销售。     

海马上岸

经过了1 5年漫长的合作之后,马自达最终还是放弃了倔强的一汽海马而转投一汽轿车。福美来,海马汽车(全称为一汽海马汽车有限公司)的主力车型,与伊兰特、凯越并称为“新三样”。这款车自2002年7月在中国投产以来,销量一直都非常稳定,在北京亚运村汽车交易市场的销量一直稳居前三甲。但是在中国市场拼杀了四年多之后,福美来显得疲倦了。据了解,今年1～7月份福美来累计销售仅28000多辆,同比下降了20%。尤其糟糕的是,日本的马自达汽车公司在此时却宣布：到2006年底马自达将不再为海马汽车提供新车型,同时马自达品牌的使用权也将一并收回。“屋漏偏逢连夜雨”,失去了马     

马自达中国的新挑战

在相继收回进口车代理权和落实长安马自达的独立生产资质后，马自达中国需要下大力气，培育几款明星车型。     

四月上市新车

一汽马自达睿翼★★★★☆ 售价21．68万—24．98万元 4月12日Mazda6睿翼2．5L，Mazda6睿翼采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，它采用了马自达公司创新设计的3H结构高刚性车身，可有效吸收碰撞能量。     

单飞路漫漫

马自达在中国的合资合作历程，完全就是中国汽车产业发展与政策变迁史。要想不被边缘化，马自达必须痛下决心，赶上合资末班车的机会。