蒙娜丽莎需要谷歌吗

种种问题和争议一直都伴随着谷歌艺术计划,当技术拉近了普通人与艺术传播之间的关系,究竟成为了好事还是坏事？     

重新发明汽车：谷歌将汽车带入“无人”时代

当谷歌无人驾驶汽车获得牌照上路时，预示着传统汽车产业思维到了推倒重来的边缘。这个兴盛了百年的制造业需要在技术和商业模式层面被革新。     

假如苹果、微软、谷歌都造汽车

乔教主爱用汽车工业类比IT业,他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失,但是轿车会为更广大的人民群众所需要,所以ApPle的任务就是生产IT业的“轿车”。这个思想一直主导着Apple的产品设计思想,那就是“满足大部分人大多时候的需要”。     

谷歌CEO：无人驾驶汽车应成为主要交通方式

在日前举行的太阳谷峰会上，谷歌CEo埃里克·施密特（EricSchmidt）谈起了谷歌已研发多时的无人驾驶汽车。他表示，谷歌几乎与全球所有汽车厂商探讨过这种产品，但由于面临种种挑战，因此“尚未做好商用准备”。例如，这类产品需要逐一获得美国各州政府的批准，而目前只有内华达州认可了这一项目。     

汽车市场还有蓝海吗？

在目前市场需求发生较大变化的情况下,厂商应从品牌提升、产品组合、个性化服务、高端体验等方面进行改变和提高。新车扎堆、价格不断下探、增长率进入＂微时代＂等因素的叠加,导致汽车市场竞争日趋白热化,厂商利润也被一再摊薄,从整体上来讲,汽车市场挣扎在一片红海之中。事实上,只要市场在变化,就会有机会。根据日前中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》,基于对全国各线城市汽车消费者的抽样调查,结果显示中国汽车消费者和需求结构正在发生变化,开拓蓝海并非没有可能。     

2010汽车股还会好吗？

受益于国际市场及政策优惠,2009年的汽车板块在大盘中一路领涨,业绩喜人。在经历了惊人的高速增长后,2010年中国汽车板块到底能否再次成为市场热点？展望未来数月,汽车股的走势又将如何演绎下去？     

谷歌归来

谷歌归去来兮的悲喜剧说明,在商业社会,最重要的还是利益。     

谷歌隐私政策调整：狼来了吗

也许人们听谷歌“不作恶”的口号久了,真把它当成了做好事不留名的活雷锋吧。但说白了,谷歌一直做的就是依靠用户信息来卖广告的生意。     

Facebook会比谷歌更牛吗

Facebook正在彻底改变互联网,改变人们的生活,因此Facebook最有可能超越谷歌,成为全世界互联网企业的领导者。最近,Facebook创始人马克·扎克伯格来中国走了一圈,拜访了百度、新浪、中国移动等几家TMT领域的行业巨头,所到之处尽成焦点。他的行踪成为了微博和论坛帖子追踪的热点。这个拥有一个华裔女朋友,一脸褐色雀斑,性格腼腆,     

谷歌之后

3月24日晚上6点半,北京,雨。清华大学南门外的谷歌大楼恢复了平静。得不到任何消息,连续几天守在门外的媒体和前来表示“哀悼”的网民纷纷散去。三个身着便服的安保人员守住谷歌大厅,闲杂人等不得入内,就连位于大厦一层的洗手间门口,都有安保驻守。     

改善未来全球城市交通舍弗勒与谷歌谁更靠谱？

一家不造汽车的公司,却宣称自己正在“打造未来的交通工具”。这让人不禁想起另外一位原本与汽车产业毫无关系却屡次使汽车巨头们脊背发凉的主儿——谷歌。一个是德国百年企业,一个是美国跨界新锐,在改善城市交通这个全球性的难题上,哪个更靠谱？     

2011年汽车会跟着涨价吗？

2011年,中国汽车产业发展的基本面仍将是平稳、较陕、协调的向前发展,这是大家的共同看法。但当前不少东西价格通胀,是不是会成为汽车市场涨与落的分界线？这也是车友和汽车界人上十分关注和担忧的一个问题。     

谷歌为何会选择你?

新经济时代的到来让诸如CBD之类的办公核心区出现了空间和时间上的变化,这种空间聚集失去了高效率的必然优势。如果抛开谷歌撤离大陆的因素不谈,全球所有办公楼的包租公,都希望谷歌这样的企业能够成为自己的租客,顶级企业对物业出租效率以及写字楼附属商业的拉动能力毋庸置疑。尤其是在中国的城市,往往还会因此得到城市管理者的青睐。而类似谷歌那样具有如此震慑能力的企业     

中国汽车产能过剩了吗？

沈小雨：年初《汽车界》的“三人谈”照例应该是展望今年汽车_72业发展的情况，不过前些天我参加了一个会议．范围非常小，中国汽车工业有关领导同志和汽车方面的专家出席并作了重要的发言，有一位合资企业的负责人。也是惟一参加会议的合资企业领导．在会上放了一炮。他说：“对中国的汽车工业而言，目前有两种说法让我颇费理解：一个是自主品牌活题，一个是产能过剩论。”关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过．今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊？     

迎接“入世”中国汽车准备好了吗？

一、正确评估“入世”影响 在不太长的时间后，我国有望成为进贸组织的一员。不言而喻，这肯定会对中国汽车工业产生重大而深远的影响，对尚处于幼稚状态的轿车工业将有较强烈的冲击。“入世”对汽车工业的影响和冲击肯定是大的，但这是一个逐渐施加的过程，人们在短期内不会感受到有多大的变化。这就如我国的改革开放一样，２０多年来，全国上下确实发生了翻天复地的变化，但它不是在一夜之间出现的，是一个渐变过程，因此，没有象前苏联那样闹出许多乱子。所以，近期内，人们不会看到因“入世”而发生的突出变化，目前，要说有影响，主要…     

谷歌能收回Android控制权吗?

正当初And roid选择开源及免费以扩大市场份额及影响力,如今的谷歌就是在为这种效应买单。当苹果iPhone6及iPhone6 Plus成为业内热点话题之时,苹果在智能手机市场最大的对手谷歌近期却在大洋彼岸的印度,联合当地厂商发布了其在今年I/O大会上推出的针对低端智能手机的Android One系统的三款低价智能手机。除价格较低之外,基于Android One系统手机给我们留下最深刻印象的就是谷歌从硬件的参考设计及系统、软件的升级均大包大揽,那么为何谷歌要如此热     

你信不信会有两个轮子的汽车？

也许,您对汽车的印象还停留在四个轮子或者三个轮子上,您是否曾想过将来有一天,两个轮子的汽车会跑遍街道？     

谷歌“帮帮忙”来了!

买了手机不会使用、电脑出故障不懂修理,对上了年纪的人通常是个烦恼：而学习如何下厨,或某种语言技能,也是年轻人经常渴望的,但找个靠谱的老师并不是件容易的事。现在“谷歌帮帮忙”来了!     

奥凯多是谷歌的颠覆性对手吗?

正奥凯多将众多现成技术整合起来,开发自己需要的智能视觉系统在线食品杂货零售商奥凯多想让外界知道,它骨子里不是一家科技公司,而是一家零售公司。奥凯多(Ocado)并不满足于全球最大的专业在线食品杂货零售商这个称号,它正在打造一个端到端的零售平台,奥凯多希望将该平台扩大到世界各地的合作伙伴,类似亚马逊的模式,只不过它销售的是杂货。