舆情精读

<正>NO1.特斯拉赢得中国商标权诉讼据新浪科技等媒体报道,特斯拉汽车在2014年1月宣布将在中国开售Model S,目前特斯拉已赢得在中国的商标权诉讼,因此可以使用"特斯拉(Tesla)"商标。据称,2006年中国商人占先生就已注册了"特斯拉"的商标,当时特斯拉汽车尚未在美国开售,占先生还建设了一个名为"特斯拉汽车中国"的小网站,展     

国货渐自强国人需自省

在瑞典VOLVO总部和一位同行闲聊，谈到电动车，自然——会提到特斯拉，这位仁兄立刻精神大振、两眼放光，“就是好来就是好!”可是提到比亚迪，他就一脸的不屑，眼睑耷拉了下来俨然是懂行的。 然而，稍微聊几句之后，就发现这位仁兄对电动车知之甚少，电池能量密度、电池成本、电池类型、电动车的安全性、电机的输出特性等等都不大了解，但是，这并不妨碍他认定了特斯拉NB，而比亚迪SB。     

生活在车上,准备好了吗

汽车制造商们到了彻底自我反思的时候了—旦等到谷歌和苹果开始推出各自的汽车之时,就不再是像特斯拉今天这种单打独斗、独木难支的局面。想想看,当粉丝们听到还可以买到一辆谷歌或苹果汽车,他们的脸上应该会涌上一种怎样的兴奋之睛。那时候,汽车大佬们的脸上可能就真的不会那么好看了。     

客户体验:特斯拉的取胜法宝

正特斯拉的问题似乎比捷豹更多,但特斯拉的客户却满意得多,为什么呢?说实话,特斯拉不是尽善尽美的车子,在油老虎(油耗量大的汽车)仍占主导地位的市场尤为如此。但该公司广泛运用数据分析技术以研究车辆,不仅改善了客户体验,还给仍固步自封的汽车行业巨头们好好上了一堂课。特斯拉在汽车市场的特立独行让笔者为之着迷。该公司的运作方式更像是站在业界前沿的苹果,而不是像捷豹这样的典型汽车公司——而且事实上,特     

特斯拉的烦恼

特斯拉年内进入中国的计划已很难实现。特斯拉最近有点烦,尤其在中国。根据负责拟定特斯拉零售战略和建设零售网络的特斯拉商店设计和开发副总裁乔治·布兰肯希普此前宣布的计划,特斯拉将在2013年新开25家专卖店,其中有一家在中国。中国市场被看重,这并不让人意外。中国是当今全球最大的汽车特别是豪车消费市场,而特斯拉的定位就是新能源高端车,因此,按照特斯拉创始人埃伦·马斯克的话说就是,＂梅赛德斯的S级车大约有一半被卖到了中国,如果我们车的中国需求占了一半,那对特斯拉来说将是了不起的成就。＂     

再来一次春天?

<正>"跟大部分爱车迷一样,在看见特斯拉之后,我也梦想着有一辆特斯拉或者与其类似的新能源汽车,我一般会开着它上下班,偶尔也会带着家人兜风,享受着全新科技操控的愉悦,然而在此之前我不得不与一些麻烦不期而遇,比如到哪去找充电装置?售后怎么办?电池会不会自燃?"这是车迷小胡的心声,我想也是大多数喜欢新能源汽车、喜欢特斯拉的车迷的心声。在雾霾漫天、空气超重污染的今天,新能源汽车发展已经成为国家关     

特斯拉ModelS将获免费沪牌

近日，上海市新能源汽车推进工作办公室确认，2014年上海将向包括特斯拉在内的进口纯电动汽车开放3000个免费的新能源汽车牌照。特斯拉Model S国内售价为73．40-85．25万元，该政策实施后，对于没有购车指标的消费者来说，相当于在原售价基础上再降低7—10万元，最低售价约合63万元。     

独舞者特斯拉

高冷特斯拉,不以短期盈利为目的,终极目标竟是拯救世界。舞台空旷,特斯拉还能坚持多久?被称作是"汽车界IPhone"的特斯拉,自从面世以来就一直处于风暴中心,一举一动都会掀起巨浪。尤其是在中国市场,始终贯彻"高冷"路线,一意孤行,纵使众说纷纭,一概置之不理。那么当谈论特斯拉时,我们在谈些什么?奢华?环保?科技先锋?抑或是富人们的大玩具?在同行眼中,特斯拉可能是范本,是榜样,也可能是前车之鉴;在消费者眼中,特斯拉可能是奢华座驾,可能是高科技代表。     

来信刊登

周立群总编：您好！我从其他杂志刊登了本刊广告，内容普及汽车科技知识，传播汽车文化与历史等栏目非常吸引广大车迷，为此我对本刊产生很大的兴趣，想具体了解本刊，便以一个车迷的身份向编辑部索讨本刊，果然受到您们的支持寄来了98．9、10、11、12四册，在此表示衷心的感谢并向您及全体编辑人员拜个早年］拜读了本刊；感到本刊是高级、高层界人士的读物，是汽车与经济理论读物，是汽车界人士、学者和经济学界人士、学者研究讨论有关汽车与经济、交通、环保、消费、城市发展等问题，把现实产生的课题由本刊发表，通过新闻媒体促使政府的…     

黎争:互联网时代的革命者

电动车特斯拉打破了只有汽车企业才能造车的传统格局,一家科技公司对于汽车产业的入侵引发了人们对于电动汽车的关注。比特斯拉更传奇的是它的创造者埃隆·马斯克,在特斯拉问世之前,他最显著的身份标签应该是网络支付平台Pay Pal的创始人。现如今,他还是电动汽车公司特斯拉与太空探索公司Space X的CEO。他被美国著名生活杂志《名利场》评论为世界上最伟大的“头号颠覆者”,好奇心和不断探索的欲望成就了他在诸多领域的成功。     

陶琳棒打假CP

<正>“人红是非多”,用来形容特斯拉毫不为过。而作为特斯拉全球副总裁及特斯拉在华发言人,陶琳也俨然承担起了“打假专业户”的角色。3月13日,面对网友关于“特斯拉收购众泰”的提问,陶琳在微博上斥道,这是“赤裸裸的假消息”。微博引用的一份浙江省市场监督管理局与浙江众泰汽车有限公司签署的承诺书显示,在没有取得审批手续前不从事相关经营活动,     

客车版“特斯拉”引领新能源e时代 安凯第五代纯电动车上市

一款特斯拉让我们看到了未来＂云＂汽车的模样,颠覆了传统造车理念。在客车领域,刚刚在北京上市的安凯第五代纯电动客车,在各种惊叹声中进入了人们的视野。这款蕴含科技、节能、环保理念的新一代纯电动客车瞬间吸引了大众关注,成为了客车中的＂特斯拉＂,引领新能源客车e时代。10月17日,中国国际节能环保汽车展览会开幕当天,安凯第五代纯电动车在北京国家会议中心上市,正式进军中国新能源汽车市场。安凯客车领导、     

外刊

<正>五菱宏光本土销量超过特斯拉在中国南部广西的滨江城市柳州,2020年销售的汽车中有近30%是电动汽车。但目前市面上最受欢迎的汽车不是特斯拉、蔚来或其他任何一家在美国上市的电动汽车制造商,而是五菱宏光MINIEV——一款柳州本地制造的车,身舱带有明亮的糖果色涂层。它有两扇门,没有装饰,是中国第二受欢迎的电动汽车品牌。     

车子也可以这样卖——汽车营销“苏宁模式”研讨会纪要

首先，感谢各位专家、学者对苏宁模式的关注，感谢大家在百忙中来参加本次论坛，共同研讨中国汽车营销模式创新之路。感谢《汽车界》杂志举办这次研讨会，感谢张久同志的”牵线”，邀请到这么多的专家。下面我就苏宁为何要推出“大4S”的营销理念以及作为中国首家汽车“大4S”商城——苏宁环球汽车城的概况给大家汇报如下，希望能得到于会专家的指导和帮助。     

车企的“困惑”

<正>面对新能源汽车,许多车企趋之若鹜。然而,在繁荣的背后,车企是否获得了收益?极客特斯拉似一条鲶鱼把中国整个新能源汽车界搅动了,瞬间点燃各个企业对新能源汽车的关注。在车企大佬中比亚迪的掌门人王传福率先发声,他认为:特斯拉简单说只是富人的玩具,只适合小众人群,而比亚迪则定位不一样,更加大众化。王传福的底气并非没有来由,一个月内李克强总理、马凯副总理、李岚清前副总理接连考察比亚迪,除了显示国家对新     

靠豪车拯救的豪宅

最近北京超跑汽车租赁市场上发生的一些事情让我看得目瞪口呆，也让很多人血脉贲张。保时捷、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、法拉利这些上百万元到几百万元的超跑，在租赁价格上都败给了新上市的电动车特斯拉。     

车由e控

在以强调信息化技术带动和提升传统汽车产业背景下,安凯e控系统做到了汽车产业与信息产业的深度融合。美国趋势学家杰里米·里夫金这样说过,发生工业革命的标志是能源使用的方式发生变化,以及可以管理这些能源系统的新信息手段的出现。虽说第三次工业革命没有发端于汽车行业,但特斯拉用硅谷法则改变汽车的举动,已将汽车工业带进了新一轮工业革命的前沿。但不要以为只有特斯拉在改变汽车。如今,安凯客车也来了——率先把互联网生态引入新能源客车设计,从而改变了传统客车的定义。     

特斯拉会崩盘吗?

特斯拉是一家没有任何包袱的小企业,它根本不是为了做汽车而做汽车,而是为了用一种全新的方式去控制和驾驶汽车,它一切的研发体系、生产和供应链也都是在这上面生长出来的,完全就是一种汽车业的"逆生长"。     

论道新能源

自特斯拉进入中国市场以来,就已大大改变了国人对电动汽车的固有印象,或许中国版特斯拉登上世界舞台只是时间问题. 2014年10月31日,在合肥滨湖新区世纪金源饭店室外广场上,数十辆各种类型的新能源汽车及配套产品十分抢眼,吸引了大批市民前来参观. 这场别开生面的展示并不是一般的车展,而是安徽新能源汽车发展国际论坛的外场展示,安凯新能源汽车产业链在这里整体亮相,产品包括安凯第五代纯电动车、安凯宝斯通纯电动车、安凯气电混合动力车等.     

特斯拉考虑在华建厂

<正>继此前在中国官网明确销售价格后,美国电动车制造商特斯拉披露了激进的在华增长规划,其中最重要的莫过于首度承认有可能在中国兴建工厂投产。在Model S公布在华销售价格后,特斯拉汽车公司CEO埃伦?马斯克对中国市场前景展开畅想,他指出,特斯拉Model S在中国的销量明年就有望与美国销量持平,未来公司在华建厂也在计划之中。本土化生产的契机