“一带一路”，互联互通与国际秩序的演进

互联互通是“一带一路”倡议的核心要义,互联互通不仅具有强烈的政策含义,也具有国际关系的本体论的含义。互联互通深嵌于人类文明发展的进程之中,是国际关系演变的动力。互联互通构建了“天- 地- 人”的互动网络,其广度、深度和密度界定了人类社会的组织形态及其交往方式。互联互通塑造了新的地缘政治空间,推动了政治空间的革命,也改变了国际秩序。互联互通可以分为功能型和价值型两个类型,功能型的互联互通依赖于交通和通讯技术,“消灭”了距离,“压缩”了空间,扩大了国际体系的容量;价值型的互联互通增强了人心交流、宽容与理解。互联互通实现了国际关系从结构向过程的转变,互联互通建立了多层次的“人类之网”,互动交流使人类之网密集化、包容化,最终迈向“全球共同体”和“人类命运共同体”。     

深化我国与“一带一路”沿线区域互联互通研究北大核心CSSCISSCI

当前"一带一路"倡议已取得国际共识,取得了一系列具有开创性、引领性、机制性的重要成果,但也面临着制度体制差异大、经济发展不平衡、民族宗教矛盾复杂、文化繁杂多样、跨区域协调机制缺失等困难和挑战。要继续秉持"共商、共建、共享"的理念,按照"坚持和把握正确的政治方向、站在全局战略高度上谋篇布局、增强政策的全面性与持续性和强化策略的差异性与有效性"的基本思路,围绕深化区域合作、创新投入机制、扩大贸易便利、加强金融合作、构建综合平台和加强产业对接等方面,深化与"一带一路"沿线区域互联互通,共同致力于推动构建以合作共赢为核心的新型国际关系,促进世界和平、和谐、包容和可持续发展。     

“一带一路”背景下的互联互通

"一带一路"将沿线各国和地区共同融入到世界经济改革发展的潮流中,实现共同发展、互惠互利。"一带一路"背景下的互联互通,将为沿线各国打造"命运共同体"和"利益共同体"奠定良好基础。     

交通基础设施与经济增长:基于“一带一路”沿线国家铁路交通基础设施的研究

在世界经济复苏乏力的背景下,中国向亚欧非国家发出了共建"一带一路",推进基础设施联通的倡议。文章利用1991~2016年"一带一路"沿线国家经验数据,采用静态和动态计量经济学方法,定量分析交通基础设施建设的经济增长效应。研究发现,交通基础设施与经济增长呈现显著的"倒U型"关系,交通基础设施条件的改善和交通基础设施投资的增加均能显著促进"一带一路"沿线国家的经济增长,但这种促进效应的大小与各国经济发展水平和基础设施条件有关。经济越落后、交通基础设施质量越差的国家,交通基础设施改善对经济增长的促进作用越大。     

理解中国“一带一路”倡议:动机、框架与评估

一带一路倡议是中国一项重大国际经济目标,旨在刺激亚洲、欧洲和非洲子区域广大地区经济发展;及重新配置中国相关对外部门,以继续其强劲增长态势。一带一路倡议是一个全面的倡议,其中包括基础设施发展,政策对话,金融支持等。这一倡议有潜力将不发达的一带一路地区变成新的充满活力的经济体,并通过吸收新兴市场经济体的成功经验拓展经济政策思维。同时也面临许多障碍,包括缺乏中央协调机制、不同政治制度和信仰的潜在冲突以及跨境项目的财政可行性。     

共建“一带一路”十年：进展、成就与展望

2023年是“一带一路”倡议提出十周年。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,经过夯基垒台、立柱架梁、精雕细琢等不同阶段的努力,“一带一路”十年建设取得了重大成就：共建范围逐渐扩大,规制对接日益深化;对外投资稳步增长,工程建设质量提高;设施联通不断加强,国际贸易质效双升;人文交流更加密切,民心相通显著增强。新发展阶段,面对全球政治不稳定、经济复苏乏力、大国博弈加剧带来的风险挑战,建议从加强国家风险监测与防控、创新发展模式、调整战略方针、增强战略主动着手,增强发展韧性、提高发展质量、激活发展活力、优化发展环境,推动共建“一带一路”高质量发展。     

莫戈莳:重庆因欢迎国际公司而闻名

波兰地处欧洲十字路口,是连接欧亚的重要枢纽和通道,也是琥珀之路和丝绸之路的交汇点。2015年,波兰与中国签署了共同支持一带一路倡议备忘录。近年来,随着中波全面战略伙伴关系的建立,双方关系进入全面发展新时代。在中波交流合作中,重庆努力在推进共建一带一路中发挥带动作用,不仅有中欧班列(渝新欧)串连起两地物流运输,还在旅游文化、高校联盟、艺术合作等方面开展交流合作。近日,波兰共和国驻成都总领事馆总领事Grzegorz Morawski(中文名莫戈莳),就双方合作与发展接受本刊记者专访。     

“一带一路”倡议促进人类命运共同体建构研究

中国提出以共商共建共享为原则的高质量共建一带一路倡议,以及基于普遍安全、共同发展、绿色美丽、合作共享的人类命运共同体建设倡议,凸显中国的大国责任感和历史使命感,是中国提供的国际公共产品与合作平台。但一带一路倡议如何持续有力、高效地推动人类命运共同体建构,其本质关系、逻辑进路和有效途径等在学术及实践层面尚不够清晰明确。在已有相关成果基础上,探索形成良好互联互通伙伴关系,促进高质量共建一带一路,进而推动人类命运共同体理念实践的作用方式、联通机理和驱动途径,以期高质量共建一带一路能够通过建构牢固有效的互联互通伙伴关系,更好地驱动人类命运共同体的建设进程。     

中国与中亚国家经贸合作30年:成就与前景

中国与中亚国家建交的30年是世界经济跌宕起伏的时期,期间中亚国家越来越深入地融入世界经济体系,与中国的经贸合作逐渐与世界经济发展趋势同步,呈现起伏波动总体向上的发展势头。双方经贸合作出现贸易合作水平不断提高、商品结构不断优化、投资合作模式不断创新、产业结构不断升级、合作主体更加广泛的良好态势。展望未来,中国与中亚国家经贸合作具备政治互信关系不断提升、中亚对发展与中国的经贸合作需求越来越迫切、口岸优势突出等良好基础,并面临经济发展潜力巨大、彼此经济结构互补、区域贸易投资不断改善等机遇。可以预期,中国与中亚国家共建“一带一路”前景看好。     

东道国基础设施质量对中国进出口贸易的影响——基于“一带一路”沿线51个国家的实证分析

基础设施建设是经济社会发展的重要支撑,对国家经贸关系进一步发展具有桥梁作用。基于“一带一路”沿线51个国家2011—2019年面板数据,构建拓展引力模型实证分析东道国基础设施质量分别对中国进口与出口的影响。研究发现：东道国基础设施质量会显著促进中国的进口与出口贸易,但对中国进口贸易促进作用强于出口,且东道国GDP增长促进了中国进口与出口贸易增加,其对中国进口贸易促进作用大于出口;而东道国与中国的地理距离对中国进口贸易限制作用大于出口,东道国与中国为邻国、与中国具有共同语言及签订自由贸易协定会推动中国对其进出口贸易增长。在此基础上,提出促进中国与沿线国家进出口贸易的对策建议。     

“一带一路”10年:经贸合作高质量发展

该文对10年来共建“一带一路”在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通领域取得的合作成效进行了综述,分析了百年未有之大变局背景下共建“一带一路”合作面临的新挑战,包括全球经济增速放缓、大国博弈日趋激烈、地缘经济风险上升和供应链短链化趋势等。作者提出未来共建“一带一路”高质量发展的新路径,即建立健全对外投资管理体系,高质量推进互联互通,拓展农业、矿产、绿色经济、数字经济等领域合作,创新国际融资方式并以服务贸易拓展民心相通等。     

“一带一路”与经济发展:机遇和挑战——以西部地区为例

随着经济全球化的深入发展和中国改革的全面展开,将改革进行到底到了关键时期。一带一路倡议的提出并不是偶然,而是历史的必然和现实的需要。本文通过分析认为一带一路倡议将为西部地区带来提升西部地区对外开放水平、贸易往来促进过剩产能调整和推动改善区域发展失衡格局等机遇,同时也面临政治环境欠缺和平与稳定、文化认知差异的广泛存在和项目投资收益率难以保证等挑战。     

“一带一路”倡议与《2020年欧盟领土议程》的战略对接

从空间规划与区域发展的角度分析一带一路倡议与中欧关系是一个新的视角。本文主要研究一带一路倡议与《2020年欧盟领土议程》实施中的互相影响与战略对接,首先,从国际环境、区域发展、人口和资源等方面分析一带一路倡议和《2020年欧盟领土议程》面临的共同挑战,从中欧关系的现状和一带一路倡议的积极影响分析两者对接的社会基础;然后,从两者倡导的重点内容可以发现合作的契合点,从而提出两者战略对接的优先领域;最后,从亚欧、中国与欧盟、欧盟成员国、直至地方各个层次,从政府到民间的全方位,提出促进一带一路与欧洲空间发展规划对接的合作机制和对话渠道。     

在重庆,燕窝与“一带一路”相遇

"一带一路"倡议背景下,马来西亚全资企业拉玛国贸(重庆)进出口有限公司从在重庆设立销售点开始试水,到现在已一步步在重庆建起了加工厂,形成越来越完整的产业链,并准备扩大经营范围。像拉玛国贸这样在共建"一带一路"背景下走进重庆的外资企业,在重庆有不少。随着政策、物流及其他基础设施的不断完善,在共建"一带一路"中的地位越来越突出。     

中国与“一带一路”沿线国家文化贸易潜力及影响因素:基于随机前沿引力模型的实证研究

文章以2011~2015年中国对"一带一路"沿线64个国家的文化产品出口数据为基础,利用随机前沿引力模型实证分析影响中国文化产品出口的因素,测算了中国与主要伙伴国及地区的文化产品出口潜力,并量化评估了人为因素对中国文化产品出口效率的影响。实证结果表明,经济规模、人口规模等因素对文化贸易发展具有促进作用,而地理距离、文化距离等因素对文化贸易发展有阻碍作用。关税、自由贸易协定安排、进口清关时间等人为因素构成了影响中国文化出口效率的重要因素。中国与"一带一路"沿线国家具有较大的文化贸易潜力,这种潜力在不同国家和地区之间呈现出较大的不均衡性,潜力最大的国家是老挝,最大的区域是中东欧地区。     

环渤海港口的新定位与布局

港口的发展对国际贸易具有重大影响,"一带一路"战略不仅为环渤海地区港口的转型升级提供了机遇,也对其定位与布局提出了新要求。基于"一带一路"国家战略,分析了环渤海港口的发展现状和问题,用主成分分析法构建了港口竞争力的核心评价指标,用引力模型测度了环渤海主要港口的引力,结果显示港口综合引力从大到小依次为天津港、唐山港、青岛港、烟台港、大连港、秦皇岛港、日照港和营口港,然后根据引力测度结果,借鉴国外知名港口群的发展经验,明确它们各自的地位和相互关系,提出以天津港为核心港口,辽宁、山东及河北省港口为两翼,形成环渤海港口群新布局,各港口发挥自身优势并分工协作,有效对接"一带一路"战略,总体增强各港口的国际竞争力等对策建议。     

中国对一带一路能源基础设施投融资风险与应对

中国对“一带一路”沿线国家能源基础设施领域投融资规模在2013—2020年间总体呈现先增长后回落的波动态势,主要分布于亚非发展中国家,以化石能源发电、石油炼化等项目为主,近年来对可再生能源和绿色能源基建项目投资快速增长。与此同时,中国对“一带一路”国家能源基础设施投融资面临美西方国家干扰破坏、债务不可持续风险上升、投融资主体与工具缺乏多样性、环境和气候变化对化石能源投融资约束增强等诸多风险挑战。有效应对,需要做到以我为主,深化国际合作;完善风险预警和应对机制,帮助沿线国家化解债务风险;丰富投融资工具,构建市场化合作共赢新模式;推广环境、社会和治理管理方法,加快推动能源基础设施绿色转型。     

“一带一路”合作空间的拓展与沿线地区区域经济发展的着力点

我国的经济社会不断发展,对外开放水平不断提高。近几年来,在一带一路政策的推进下,我国和他国开展了区域合作,实现了国内经济的迅猛发展。值得注意的是,一带一路政策不仅促进了本国经济的发展,更带动了沿线地区区域经济的发展。本文将具体探讨一带一路合作空间的拓展与沿线地区区域经济发展的着力点,希望能为相关人士提供一些参考。     

中国在“一带一路”OFDI的国家风险研究:基于39个沿线东道国的量化评价

以2013年39个一带一路国家的15个指标及这些国家与中国相关的5个指标数据为基础,对中国在一带一路OFDI的国家风险进行了主成分分析和聚类分析。研究结果显示:在一带一路国家中,中国在大多数中东欧国家OFDI的政治风险、经济金融风险偏小;而中国在一带一路OFDI的社会文化风险普遍较大。就整体国家风险而言,中国在大多数中东欧国家和少数西亚国家OFDI的国家风险较小。从风险来源看,在政治风险和经济金融风险中,东道国自身的因素是中国在这些国家OFDI风险的主要来源,东道国与中国之间的因素对其影响较小;而在社会文化风险中,东道国与中国之间的因素与东道国自身因素对中国在这些国家OFDI风险的大小具有同等重要的影响作用。     

推进“一带一路”建设的有关建议

未来一个时期,"一带一路"建设重心要从达成共识转移到实施落地上来。"一带一路"沿线各国应在战略对接、建设规划、行动方案编制、共建沿线自由贸易网络体系、开展国际产能合作、共建互联互通网络、完善"一带一路"建设机制、加强沿线智库合作等方面通力合作、互利共赢,力争收获一批早期重大建设成果,共同推进"一带一路"建设取得进一步进展。