南海区域经济治理视角下海南自贸港与香港联动发展研究

党的二十大报告强调加快建设海南自由贸易港。基于南海区域经济治理的视角，分析海南自由贸易港与香港联动发展的理论基础、实践价值与机制路径。研究结果表明，在南海经济地理区域内，琼港联动发展有助于高质量建设海南自贸港，实现建设开放包容、合作共赢的海南自贸港的战略目标。最后，提出琼港联动发展的新路径：在理念层面，琼港共同秉持互利共赢的新发展理念；在制度层面，琼港进行规则对接与制度创新，包括对接自由贸易规则、共同参与构建南海海洋治理体系；在利益层面，琼港加强建构共同利益，包括加强产业联动与金融合作、深化海南自贸港+粤港澳大湾区的区域合作。     

自贸港建设背景下海南青少年的红色文化传承

随着海南自贸港建设进程逐步加快,青少年思想面临多元文化挑战,探索传承红色文化作为引导青少年健康成长的价值和意义凸显。通过对海南红色文化在青少年中传承现状的梳理,分析影响青少年红色文化传承的原因,探讨提升红色文化传承的有效途径,以期使红色精神在青少年心中牢牢扎根,把弘扬红色精神与建设海南自由贸易港伟大事业相结合,为海南自贸港的发展贡献青春力量。     

海南自贸港金融资源配置效率研究——基于DEA-Tobit模型的实证分析

金融资源配置效率的提升是海南自贸港金融与经济良性循环发展的重要前提。依据2005—2020年海南自贸港主要金融资源配置数据，应用DEA-BCC模型静态分析海南省金融资源配置效率，Malmquist指数动态分析海南省金融资源配置效率，Tobit模型进一步剖析金融资源配置效率的影响因素。结果显示：2005—2020年，海南省金融资源配置效率整体非DEA有效，自贸港建设期间，2018年与2019年的金融资源配置效率均处于DEA有效，2020年为非DEA有效，且2019—2020年期间，全要素生产率变化指数仅0.7526，金融资源利用率大幅度降低，其主要原因在于技术进步水平的下降；产业结构对金融资源配置效率产生正向影响，经济发展水平与金融资源配置效率存在负相关性，地方政府干预程度和消费效率对金融资源配置效率无显著影响。提高海南自贸港金融资源配置效率，着力点在于完善金融业相关管理制度，引进高素质金融人才；下大力度推进金融业的基础设施建设，完善金融业支持政策；优化产业结构，提高金融资源的转化效率等。     

美国销售税制度启示与海南自贸港税改借鉴

2020年，国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》,海南基于中国新税制改革和高质量发展的要求构建自贸港特殊的税收制度，拟于零售环节开征销售税。美国是征收销售税的主要代表国家，在立法权、税制要素和税收征管等方面积累了成熟经验，包括较低的税率水平有利于提升经济活跃度，充分的税收减免有利于兜牢民生底线，科学的免税证明有利于精确判断纳税环节，灵活的税收权利有利于区域经济有序发展，有效地防范税收侵蚀有利于税收可持续性等。依照海南自贸港规划总体方案，遵循税收效率原则和区域经济一体化理论，中国宜科学设置海南销售税的制度和征管要素，合理实现销售税与增值税的有序衔接，并在其他国家级自贸区有序推展销售税。     

建设海南自由贸易港背景下绿色金融实施路径研究

2020年6月国家出台了海南自由贸易港建设总体方案，其中对自由贸易港内金融业提出了更高的要求，包括扩大金融业对内对外开放和加快金融改革创新等，同时对于金融业来说也是一个崭新的历史发展机遇。良好的生态环境是海南发展的基础，随着海南自贸港建设的深入推进，绿色发展势能不断积聚，深入推进国家生态文明试验区（海南）的建设将海南的生态文明推向一个新的高度。生态文明的保护与建设需要资金的支持，绿色金融再次成为焦点。     

海南自贸港建设背景下“新移民”社会融合

海南自由贸易港建设吸引了众多国内外人才落户海南省,成为海南“新移民”。因此,从教育、医疗、物价、文化、政策等层面分析“新移民”群体在海南省社会融合面临的困境,并从宏观、中观、微观三个层次提出解决对策,其中着重强调社会组织等第三方社会力量的参与,构建针对海南自贸港建设“新移民”群体的社会服务体系。     

自贸试验区建设对城市经济高质量发展的影响

设立自贸试验区是新时代我国全面深化改革和扩大开放的战略举措,对国家经济高质量发展意义深远。基于2005—2019年中国275个城市数据,采用PSM-DID方法评估自贸试验区设立对地区经济高质量发展的影响效应及作用机制。研究发现：自贸试验区建设对所在城市经济高质量发展存在显著的促进作用。分区域来看,内陆自贸试验区建设对所在城市经济高质量发展的促进作用超过沿海自贸试验区。对于沿海地区而言,自贸试验区建设对所在城市经济高质量发展的促进作用主要显著体现在长三角地区。从时间上看,第一批次和第三批次设立的自贸试验区对所在城市经济高质量发展的促进作用更突出。机制检验表明,自贸试验区建设可以通过制度效应、投资效应、贸易效应以及金融效应等渠道促进所在城市经济高质量发展。进一步研究发现,自贸试验区建设在促进所在城市经济高质量发展的同时,也会对相邻城市经济发展质量产生“虹吸效应”。     

湖州港港口建设探析

区域经济的快速发展加大了对港口的需求.湖州港作为国内重要的港口之一,在近几年的建设中取得了骄人的成绩,港口的吞吐能力迅猛增长,港口的面貌发生了巨大的变化.本文回顾了湖州港发展的基本概况,介绍了港口建设中存在的问题,提出了进一步加强港口建设的对策,以期能构建好湖州港未来发展的宏伟蓝图.     

推动自贸试验区升级为自由贸易港的对策研究

相较于自贸试验区,自由贸易港将是开放层次更高、营商环境更佳、辐射能力更强的对外窗口。在构建开放型经济新体制过程中,推动部分现有自贸试验区向自由贸易港升级将是我国进一步扩大开放战略的重要实施途径。我国自贸试验区建设五年多来,基本建立了以负面清单管理模式为核心的投资管理制度、以贸易便利化为重点的贸易监管制度、以进一步扩大开放为目的的金融服务制度、以服务市场为目标的政府管理制度,为自由贸易港建设打下了坚实的基础。但仍存在法制建设相对滞后、改革创新与协调效率不高、风险管控能力有待提升和要素流动尚不通畅等问题。因此,如何有效解决以上问题、突破相关障碍,是自贸试验区升级为自由贸易港的核心和关键。     

现代化港口城市港城关系的建设——以江苏省南通市为例

港口城市类型独特,区位优越。港城关系是相互影响、相互制约的,建设和谐的港城关系、促进港城一体化建设是现代化港口城市发展的内在要求。文章阐明了现代化港口城市的基本内涵、港城关系形成与发展的基本理论,以江苏省南通市为例,透视其港城发展现状,分析其港城关系中存在的问题,提出其港城关系建设的科学途径:①进一步确立港口与城市的功能定位;②加快区域中心城市建设,集约利用市区岸线资源;③大力发展港口经济,优化城市产业结构;④保证港口吞吐量增长的同时,注重港口吞吐结构的调优;⑤调整城区港口用地结构,优化港城用地空间布局;⑥统一规划,加强管理,促进港城一体化建设。     

连云港港

<正>连云港港口是新亚欧大陆桥东端起点、江苏最大海港,南联长三角、北接渤海湾、隔海东临东北亚、西连中西部并直通中亚、欧洲,处于沟通东西、海陆转换的交汇节点上。为带动区域协调发展,贯通亚欧贸易通道,被国家定位为25个沿海主要港口、12个区域性中心港口、长三角港口群三大主体港之一,被江苏省确立为沿海港口群核心和集装箱干线港,叠加汇聚了江苏沿海地区开发、东中西区域合作示范区、长三角一体化发展、"一带一路"标杆示范、江苏自贸试验区等国家战略。     

连云港港

<正>连云港港口是新亚欧大陆桥东端起点、江苏最大海港,南联长三角、北接渤海湾、隔海东临东北亚、西连中西部并直通中亚、欧洲,处于沟通东西、海陆转换的交汇节点上。为带动区域协调发展,贯通亚欧贸易通道,被国家定位为25个沿海主要港口、12个区域性中心港口、长三角港口群三大主体港之一,被江苏省确立为沿海港口群核心和集装箱干线港,叠加汇聚了江苏沿海地区开发、东中西区域合作示范区、长三角一体化发展、“一带一路”标杆示范、江苏自贸试验区等国家战略。     

课程思政助力教师职业道德修养——以旅游管理专业旅游英语课程思政为例

提升高校教师职业道德修养、加强高校教师师德师风建设对学生的成长与国家的发展至关重要。如今课程思政已经成为教师践行职业道德修养的方式之一,而如何在旅游英语课程中把立德树人与课程思政结合起来提高教师职业道德修养的研究却相对较少。因此,结合旅游类高职院校的工作实际,以旅游英语课程思政为例,提出提升职业道德修养的路径和措施,从而为海南自贸港乃至全国培养合格的旅游服务业人才提供参考。     

海南自由贸易港建设我国开放创新示范高地：政策实践、主要问题与对策建议

加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港,是新时期海南自由贸易港建设与发展的目标。在创新驱动发展领域,海南应凭借自由贸易港制度集成创新优势,加快探索建设我国开放创新示范高地。本文围绕我国开放创新面临的主要问题及对海南改革示范的需求,梳理分析了海南自由贸易港开放创新的政策实践与主要问题,在此基础上,研究提出海南自由贸易港建设我国开放创新示范高地的总体思路、重点示范内容与相关对策建议。     

连云港港

<正>连云港港口是新亚欧大陆桥东端起点、江苏最大海港,南联长三角、北接渤海湾、隔海东临东北亚、西连中西部并直通中亚、欧洲,处于沟通东西、海陆转换的交汇节点上。为带动区域协调发展,贯通亚欧贸易通道,被国家定位为25个沿海主要港口、12个区域性中心港口、长三角港口群三大主体港之一,被江苏省确立为沿海港口群核心和集装箱干线港,叠加汇聚了江苏沿海地区开发、东中西区域合作示范区、长三角一体化发展、“一带一路”标杆示范、江苏自贸试验区等国家战略。     

锦州市“以港兴市”发展战略的思考

当今世界许多国家的经济发展实践证明,利用港口经济,促进产业结构调整和促进资源配置优化,是区域经济发展取得成功的重要方式。锦州市自2003年提出＂以港兴市＂的发展战略,因此研究锦州市＂以港兴市＂发展战略面临的机会和威胁、优势和劣势,对于科学认识城市发展战略,发展锦州区域经济与建设和谐社会,具有重要的现实意义。     

连云港港

<正>连云港港口是新亚欧大陆桥东端起点、江苏最大海港,南联长三角、北接渤海湾、隔海东临东北亚、西连中西部并直通中亚、欧洲,处于沟通东西、海陆转换的交汇节点上。为带动区域协调发展,贯通亚欧贸易通道,被国家定位为25个沿海主要港口、12个区域性中心港口、长三角港口群三大主体港之一,被江苏省确立为沿海港口群核心和集装箱干线港,叠加汇聚了江苏沿海地区开发、东中西区域合作示范区、长三角一体化发展、“一带一路”标杆示范、江苏自贸试验区等国家战略。     

连云港港

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连云港港

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连云港港

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