用科学发展观统筹规划 奋力开创公路勘察设计工作新局面——记黑龙江省公路勘察设计院院长 王守恒

黑龙江省公路勘察设计院成立于1958年，隶属于黑龙江省交通厅，是全国十个首批获得交通部颁发的公路工程勘察与公路工程设计“双甲级”勘察设计单位之一，现持有国家公路工程勘察、设计、咨询、交通工程、特大桥梁、特长隧道、土工试验与检测、工程监理的甲级资质证书，主要从事国内各等级公路桥梁的勘察设计工作。     

勘察设计上市公司战略管理优化分析

新时期勘察设计单位面临着事业单位制度改革,某省交通勘察设计院也通过改制转为股份制公司并完成上市,在机遇与挑战共存的情况下,该公司更应当积极地引入战略管理理念。本文基于某公司现状,利用PEST分析和SWOT分析总结其所面临的内外部环境,进一步制定了以进攻型为主、稳定型为辅的战略模式,并详细阐述了战略的实施细则,包括省外市场开发、省内市场渗透、产品的升级、产品的多元化等方面。     

乡镇改革困难重重

目前，我们湖北荆门市乡镇机构改革已深入人心，全市撤销管理区２１４个，合并乡镇１４个，清退编外人员的工作已初步完成。然而进一步改革面临着复杂的局面和困境，突出问题表现在：１．人员多，分流难度大。全市各乡镇事业单位的在编在岗人员大约有２万人，不在编在岗的人员约有２０００多人。如果按中央和省里的要求，全市总共需精简７０００多人，平均每个乡镇约１３０名。这就给分流工作带来相当大的困难。主要是精简的人员难以确定，减谁留谁，都会引发冲突，乡镇党委左右为难；精简人员难以安置，他们难以在短期内面向市场找到适合自…     

勘察设计单位改制与发展研究

传统的勘察设计单位有些成立至今有好几十年的历史,无论是服从国家政策还是为适应当前的市场环境,事业单位改制都已经是势在必行、迫在眉睫之事.文章通过分析当前勘察设计单位改制所面临的问题,针对性地提出解决改制中问题的应对措施,并阐述了改制后勘察设计单位的发展取向.     

我国水利水电勘测设计单位转企改制中资产清查与划转

我国水利水电勘察设计单位绝大部分成立于20世纪50年代初期。由于国家经济建设的需要,中央和地方陆续成立了水利水电勘察设计院。几十年来,水利水电勘察设计单位为国家的水利水电事业作出了巨大贡献。然而受长期计划经济体制的影响,存在着人员结构不合理、机构设置重叠、非主业队伍和工人比例过大等弊端。因此,根据国家有关规定水利水电勘察设计单位全部或部分由事业单位向企业转换。转企改制是一个庞大的系统工程,牵涉很多方面的工作,为使单位和职工平稳过渡,最关键的问题一个是企业形式的确定,另一个是资产的划转。资产划转是改制中最基本、最重要也是最复杂的环节。在改制过程中应进行清产核资,摸清家底,正确划分资产,剥离不良资产,核销毁损资产和呆坏账,优化资产结构,避免国有资产流失。     

"债转股"、员工持股、管理者收购与事业单位改制

在中国,事业单位改制已提到重要议事日程。本文以某市一家事业单位AS建筑设计研究院为例,探讨特定类型事业单位改制的方向和具体路径。一、AS建筑设计研究院:由事业单位到公司制企业AS建筑设计研究院(简称“设计院”,以下同)是一家国有中型勘察设计咨询单位。正式成立于1960年6月,1979年与市规划处合并成立AS     

贵州省交通规划勘察设计研究院

贵州省交通规划勘察设计研究院成立于1958年,是国家甲级工程项目建设总承包单位。拥有工程勘察甲级证书(综合类),工程设计甲级证书(公路行业中的公路、特长隧道,特大桥梁、交通工程,市政公用行业中的桥隧),工程设计乙级证书(水运行业中的航道、港口,市政公用行业中的道路),地质灾害危险性评估甲级资质证书,地质灾害防治工程甲级勘查资质证书,地质灾     

试析改制后的企业党建工作

全国性的事业单位改企建制(以下简称改制)工作，正按照有关规定紧张有序地进行。我省勘察设计单位也一样，有的正在进行，有的已经改完。不管是正在进行的．还是改完的单位，都面临许多新情况、新问题。如何开展党建工作便是其一。本文拟就改制后企业党组织的地位、作用、工作方式等，作粗浅探讨。     

工程勘察设计单位改制后的过渡性宽带薪酬设计——以某勘察设计单位为例

根据国家有关要求,目前各省甲级工程勘察设计事业单位大多都完成了改制工作,文章结合H公司实际情况,从公平性、激励性、企业战略导向等几个方面,探讨了工程勘察设计单位改制后在顾及平稳过渡原则下的宽带薪酬设计,以期对类似企业薪酬改革有所借鉴。     

江西省煤矿设计院

江西省煤矿设计院简介江西省煤矿设计院刨建于1958年,系国家甲级综合型勘察设计单位。一、承担业务范围I、甲级资质:煤炭工程设计、建筑工程设计、岩土工程勘察、工程     

追求卓越设计 打造精品工程——湖南省交通规划勘察设计院

<正>湖南省交通规划勘察设计院创建于1960年,是具有对外经济合作经营资格的国家甲级综合大型勘察设计企业,持有建设部授予的工程勘察综合类、公路全行业(含公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程)、水运全行业、市政公用行业(含道路、公共交通)和建筑工程等5大类甲级勘察设计资质,还具有国家行业主管部门授予的工程咨询、测绘、工程监理、地质灾害防治、科技咨询等6类甲级资质和4类乙级资质。     

浅谈投标阶段现场勘察的几点体会

工程施工建设项目的现场勘察是每个参与投标单位都十分重视的一项工作,但是不同单位、不同人员进行现场勘察,其勘察重点及勘察质量不同,并对施工组织设计和投标报价产生决定性的影响。本文结合工程投标的实践,从现场勘察的时间、内容、作用等方面作了全面的阐述,提出的现场勘察的技巧值得借鉴。     

山西发布技术标准指导绿化工程

正近日,山西省地方标准《高速公路绿化工程质量验收指南》DB14/T 850—2014经山西省质监局发布。据悉,该标准是山西省首个关于高速公路绿化工程质量验收的技术标准。该标准由山西省交通环境保护中心站和交科公路勘察设计院共同起草,起草单位遵循"验评分离、强化验收、完善手段、过程控制"的指导思想,开创了施工阶段过程验收     

关于勘察设计事业单位薪酬制度改革的探讨

作为科研型事业单位的勘察设计单位属于以工程技术为基础的智力、技术密集型行业，人才是最大的资本，勘察设计单位在长期的工程建设过程中，培养和造就了大批经验丰富的技术人才，可是事业单位陈旧的人事制度和不健全的激励机制．使人才流失现象日益严重。因此，实施薪酬制度改革、从制度上保证人才得到与之劳动贡献相对应的报酬，     

浅谈兵团勘察设计单位的财务管理

勘察设计行业作为技术和知识密集型行业,在财务管理领域本身就具有较强的特殊性。同时,兵团的特殊性也决定了兵团勘察设计单位的财务管理较其他同行业更加特殊。近年来,绝大多数兵团勘测设计单位逐步由事业单位改制成为公司制企业。要在竞争日益激烈的勘察设计市场取得一席之地,     

勘察设计企业改制与其二级公司财务关系处理方法的探讨

根据国办发(1999)101号件精神，勘察设计单位改企建制工作应在2004年12月31日基本完成，目前，全国大部分勘察设计单位的改制工作正在全面展开，部分地区部分单位科技型现代化企业制度已初步建立，但无论改制完成与否，勘察设计单位都存在必须面对“如何处理与其二级企业财务关系”这个问题，由于历史原     

勘察设计事业单位改制后的财务管理

勘察设计单位体制由事业改为企业并逐步向现代企业制度过渡,是完善政府职能和市场经济体制的必然要求.勘察设计事业单位改制是一个全新的课题,改制过程中所涉及的资产处置和职工安置以及改制后的经营管理等都值得研究.从现有的研究来看,大多数学者或业者都是分析改制过程中所遇到的问题及解决办法,譬如人才问题,股权设置问题,而对改制后的经营管理等注重较少,譬如市场问题以及财务问题,而从可持续发展的角度来看,这些问题不能被忽视.     

中小型设计院如何走出的困境

改革开放以来，随着国家各项事业的飞速发展，我同的设计事业也跨上一个新的台阶，各部委、各行业都拥有多家设计勘察单位。据统计，截止1997年底，一国有一定规模的设计院达1000多家，从业人数50多万人，年完成设计技资3万亿元，设计产值近60亿元。设计行业已成为我国国民经济的重要组成部分。在经济建设中发挥了越来越重要的作用。目前大多设计院集中在大中城市，分布很不均衡，相互间竞争异常激烈，除少数国家级、省级的综合设计院外，其余的设计院多为专业设计院，规模较小．单位人数多为200～600人，年产值300万～2000万元。受体制、奖…     

“讲、比”繁荣科协事业

铁道第四勘察设计院是铁道部在湖北武汉的一个大型综合性勘察设计科研单位，现有职工3000多人，其中科技人员占90％以上。自1953年建院至今的50年里，曾为国家勘测设计铁路3．5万余公里，获省、部级以上科技成果100余项。由我院设计的举世闻名的大京九铁路、亚洲最大的铁路枢纽—郑州枢纽、全国最长的双线铁路隧道——大瑶山隧道、中国第一条准高速铁路—广深铁路等名优工程，都在我国铁路建设史上写下了浓墨重彩的篇章。本着“立足铁路、面向社会；立足国内、面向世界”的方针，我院在城市轨道交通、公路、市政工程、高层建筑以及国际工程设计、咨询等领域都取得了丰硕成果。     

浅谈勘察设计事业单位管理模式的弊端及创新思路

目前,我国经营性事业单位改革起于1979年,随着改革的逐渐深化和改革的逐渐完成,改制后的企业出现问题比较多,发展步伐比较慢,研究如何解决改制后管理工作中出现的新难点、新热点问题,完善勘察设计单位管理体制改革,选择适合自身特点的管理模式并加速与国际接轨具有十分重要的现实意义的,因此,文阐述了关于勘察设计事业单位管理模式的弊端及创新思路的观点,仅供参考。