道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范

第一条 为加强道路运输车辆节能降耗管理，规范道路运输车辆燃料消耗量达标车型（以下简称达标车型）车辆参数及配置核查工作，根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号）、     

进一步做好车辆燃料 消耗量检测和监督管理工作

2月23日，交通运输部下发《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》，要求各省（自治区、直辖市）交通运输管理部门进一步做好车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。     

行管

新疆严格执行道路运输车辆节能减排标准 从8月1日起,新疆凡燃料消耗限值不符合国家标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》的更新、新增客货运输车辆,将一律不予准入、不予核发道路运输证;凡需办理营运车辆更新、新增手续的企业和个人,必须向辖区运管机构提交车辆出厂使用说明书、车辆整车出厂合格证或生产厂家提供的证明材料作为运管机构办理营运车辆更新、新增手续的前置条件;     

直面道路运输节能减排

《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》明确规定自2010年3月1日起，对进入道路运输市场、3．5t以上客货车辆实行燃料消耗量限值。这对道路运输节能减排是一个利好信息，同时也是对道路运输管理者的一场大考。     

车辆燃料消耗量限值核查要点

交通运输部颁布的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）已经开始实施，2010年3月113道路运输管理机构就按照这个办法对拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽油或柴油为单一燃料的、总质量超过3500千克的国产和进口车辆进行燃料消耗量限值核查。     

新起点：燃料消耗准入

自2010年3月1日开始，各地道路运输管理机构在配发道路运输证时，开始对车辆进行核查，标志着营运车辆燃料消耗量准人制度已进入全面实施阶段。以汽油或者柴油为单一燃料的、总质量超过3500千克、新进入道路运输市场的客、货汽车，燃料消耗必须符合法定限值，城市公交车、出租车和总质量小于3500千克的车辆除外；     

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法：交通运输部令2009年第11号

第一章总则 第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。     

浅谈交通企业如何做好节能减排工作

随着国民经济的快速发展,交通运输需求快速增长,能源消耗增大、尾气排放增加,人民群众的生活环境日益受到影响。对此,国家大力号召节能减排,于2010年出台了《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,对车辆运输在燃料消耗量的检测和监督上提出了明确的要求。陕西省延安市汽车运输（集团）有限责任公司（以下简称延运集团）深刻认识到节能减排的重要性，并从以下几个方面全力开展工作。     

行管

年初以来，黑龙江省大力推进全省交通运输行业节能减排工作，取得了阶段性成果。前三个季度，全省有38家大中型企业加入了节能减排专项行动，低碳运输方式在全省全面推广。各级运管机构严把道路运输车辆市场准入关，凡不符合道路运输车辆燃料消耗量限值的车辆一律不得进入道路运输市场，2010年全省新增运力不足百辆。     

降低燃油消耗 促进节能减排——解读《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》

《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（简称《办法》）自2009年11月1日起施行。为了解《办法》的出台背景，理解其内容实质，贯彻落实其精神，本刊特邀交通运输部道路运输司李刚司长解读《办法》。     

道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法

第一章总则 第一条 为加强道路运输车辆节能降耗管理,根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》,制定本办法。 第二条 道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。本办法所称道路运输车辆,是指拟进人道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。     

认真执行燃料消耗量限值标准 确保节能减排工作取得实效

为贯彻落实《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发[2010]12号）要求,严格执行营运车辆燃料消耗量限值标准,确保完成今年道路运输节能减排重点任务,交通运输部道路运输司下发通知,要求各地交通运输部门进一步加大工作力度,认真执行标准。     

北京：确保全国“两会”车辆安全万无一失

2011年全国“两会”召开在即，为确保服务车辆安全技术性能良好，北京车管所提前着手，周密部署，严格车辆检验各项要求，全力确保全国“两会”交通安全万无一失。     

养成节油好习惯

燃料的消耗是汽车所有运行费用支出的“大头”，尤其是营运车辆，每天的成本一多半用在燃料消耗上。因此，节油本身就是效益。驾驶操作中的良好习惯对节油的影响是举足轻重的。     

山西 重拳出击重灾区

山西省治理非法超限超载车辆确保道路交通安全电视电话会议召开之后，省公路局迅速响应、第一时间作出安排部署，继“大干100天，杜绝车货总重55吨以上车辆行驶干线公路”行动以来，掀起又一轮治超热潮。     

福建漳浦治理车辆外挂纪实

车辆外挂是区域内运输市场管理的一个漏洞，也是福建省道路运输市场所面临的一个难题。在福建省漳浦县，车辆外挂由来已久。成因复杂，对漳浦县的规费征收、公路建设、运输市场管理造成极为不利的影响。2005年以来，漳浦县按照省、市关于集中治理车辆外挂的整体部署和要求，以进一步整顿和规范道路运输市场秩序为目标，通过统一领导、集中时间、集中力量，对车辆外挂进行专项整治。至2005年12月底，     

如何提高汽车燃油经济性

在实际运行过程中，车辆的技术状况、速度、载荷、行程及驾驶操作等都是影响燃油经济性的重要的动态影响因素，这些因素的变化常常导致汽车不能在最有利的状态下行驶，使汽车的燃油消耗量大幅度上升。[第一段]     

治超须顺运价 协会大有可为

随着《道路交通安全法》、交通部和公安部七部委《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》以及《道路运输条例》的颁布实施，治超工作步入法制化、标准化和规范化轨道，全国各地治超工作在中央统一部署下全面展开，并且初显成效，车辆严重超限超载的势头得到遏制，运价也有所回升。     

侯马北站驼峰溜放车辆在减速器处途停问题的探讨

针对侯马北站驼峰溜放车辆在减速器处途停的现象，进行认真分析，找出了电务、工务、车辆及车站诸方面的问题，提出了防止车辆途停的具体措施。     

亟需解决特大型车辆的维修检测难题

随着我国社会经济的迅猛发展，道路货物运输总量逐年上升，货运车辆朝着大型化和集装化方向发展，道路货物运输因其快捷、直达的特性得到了快速发展，运输车辆的装载容积和载重量越来越大，特大型车辆（长≥10m、载重量≥15000kg、车桥数〉3桥、单桥重〉10000kg的车辆）已越来越多，尤其新兴甩挂运输方式更是给特大型运输的发展提供了推动力。特大型车辆的保有量逐渐增大．带来的维修、检测问题目益突出，给车辆维修检测带来了新的挑战。