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在经历多年快速发展后,道路运输发展隐忧越来越明显,“量的繁荣”中隐藏着“质的危机”。“危机”的存在,归根结底是“与我们没有突出道路运输业的比较优势有关”。
道路运输的比较优势何在?机动灵活,通达度高,可以实现“门到门”运输,就是道路运输的特有优势,特别是在其他运输方式无法通达的区域,道路运输是唯一的选择。随着公路建设、车辆制造等上游产业的发展和组织管理水平的不断提高,道路运输走到了幸福的“黄金年”。行业的快速发展,使其优势不断增强和扩展,特别是运输组织多样化、运输服务多样化为道路运输发展新添双翼。在个性化需求日益增多的今天,服务个性化和多样化的优势将成为道路运输开拓市场的新动力和新契机,这也是其他运输方式难以比拟的。
优势是动态的,意味着它随着社会经济和交通运输的发展而变化,意味着它是各种运输方式前进中的比较。因此,发挥优势既需要适应社会需求的变化,又需要注重与其他运输方式的有效衔接,特别是后者。综合运输体系不完善、不合理、不科学,会成为发挥各种运输方式比较优势的阻力和障碍,这一点目前已经表现得很明显。站在构建科学合理、高效运行的综合运输体系的高度,发挥道路运输的比较优势,满足社会经济和人民生活不断变化的个性需求,是必然选择,才能使优势变为竞争力。[编者按] 相似文献
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道路运输是国民经济发展的基础行业,承载着高效流转、配置生产要素的重要功能。改革开放以来,我国道路运输业迅猛发展,客货运输量和周转量保持高速增长。统计显示,仅2005年前3季度,公路客运量达125.7亿人饮、周转量6936.8亿人公里,公路货运量96.0亿吨、周转量6216.9亿吨公里,远远超过同期其他运输方式,公路运输的主导地位和基础性作用口益凸显。道路运输业的高速发展在客观上必然导致道路运输过程中各方当事人利益的复杂化、多元化, 相似文献
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中国道路运输杂志社编辑部:
《道路运输条例》对运输车辆的经营资格证件规定为“车辆营运证”,如第三十四条规定:“道路运输车辆应当随车携带车辆营运证,不得转让、出租。”第六十三条规定:“道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中,对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的,应当妥善保管,不得使用,不得收取或者变相收取保管费用。”而交通运输部颁发的《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》和一些规范性文件,将运输车辆的经营资格证件规定为“道路运输证”。对这两个明显不同的名词,我不能认定是同一概念,所以我们在制作有关查处违法行为的笔录时,因怕引起行政诉讼,不知在笔录上应记录“车辆营运证”还是“道路运输证”。请求及时给予答复! 相似文献
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交通部《21世纪中国道路运输的发展战略》中提出:“中国道路运输现代化的总目标是:形成高效、经济、快捷、安全的国内运输网络及国际大通道,与其他运输方式共同构筑完善的综合运输体系,实现客运快速化,货运物流化,运营智能化,安全与环境最优化,使道路运输基本实现现代化,达到发达国家水平。”要实现21世纪中国道路运输现代化这一总目标,除了各级政府和行业管理部门的重视与支持外, 相似文献
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在道路运输行政许可工作中,有的申请人提供拟投入运输车辆的机动车行驶证“使用性质”登记栏为“非营运”.如何处理是千差万别,有的道路运输管理机构认为《道路运输条倒》及其配套规章.明确规定了申请入拟投A运输车辆的法定条件,符合相关规定的斑当依法配发道路运输证;有的遵路运输管理机构在申请入取得道路运输经营许可前,将申请人变更机动车行驶证“使用性质”作为前置条件;也有的道路运输管理机构规范此类阎题,明确要求从事道路运输经营的申请入在取得道路运输经营许可后,到公安机关变更拟投入运输车辆“使用性质”,符合规定盾配发道路运输证,结合工作实际,笔者认为,道路运输行政许可必须依法进行,法律法规没有规定前置条件的有关事项.道路运输管理机构只能提醒告知。 相似文献
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客运站服务价值链构建研究 总被引:1,自引:0,他引:1
客运站是公益性交通基础设施,是道路运输经营者与旅客进行运输活动的场所,是运输部门培育和发展道路运输市场的载体。随着我国经济社会的不断发展以及企业改革的不断深入,客运站的经济属性定位发生了一些变化。“站运一体”和“站运分离”的方式是客运站目前的经营管理模式。作为一个独立企业,“站运分离”的客运站提供的是无形的、公益的服务,是以服务为宗旨,以经营为手段, 相似文献
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1999年,国家调整法定节假日,形成了“五一”、“十一”和春节3个连续7天的集中长假,自此有了“黄金周”和假日经济的繁荣。长假创造和积聚了大规模的消费陆运输需求,催生出假日运输经济,不仅拉动了道路运输量和运营收入的骤然上升,而且带动道路运输服务质量的提高,尤其是使旅游客运发展成为道路运输业新的增长点。据不完全统计,2007年“五一黄金周”道路客运完成运输量达到3.77亿人次,同比增长9%,占旅客运输总量的87.21%(见表1);“十一黄金周”实现的642亿元旅游收入中,民航客运收入29.4亿元,较2006年同期增长19.9%,铁路客运收入14.8亿元,同期增长12.5%。 相似文献
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“十二五”是吉林老工业基地振兴的重要时期,也是我省道路运输行业转变发展方式的关键期,道路运输业如何依托日趋完善的公路网络,通过政策、体制、机制和科技的全面创新,发挥自身的比较优势,强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动,服务人民群众出行需求,将成为我省道路运输业发展的重要任务。 相似文献
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在20世纪后20年,我国道路运输市场大自由度开放,汽车运输生产力空前发展,在综合运输体系中由辅助地位上升到主导地位,呈现出买方市场的状态,整个道路运输产业开始在整合中升级;特别是我国加入WTO在即,道路运输产业升级必须加快。这是一种质的转变,它要求道路运输管理部门的职能 相似文献
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《道路运输条例》授权县级以上道路运输管理机构具体实施道路运输管理工作。《安全生产法》第九条第二款规定:“国务院有关部门依照本法和其他有关法律、行政法规规定,在各自的职责范围内对有关的安全生产工作实行监督管理;县级以上地方各级人民政府有关部门依照本法和其他有关法律、法规的规定,在各自的职责范围内对有关的安全生产工作实施监督管理。” 相似文献
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改革开放以来,安徽省道路运输生产力快速增长。截至2002年底,道路运输完成客运量62807万人,客运周转量371亿人公里,在综合运输体系中分别达到94.47%和60.13%;完成货运量37164万吨,货运周转量300亿吨公里,在综合运输体系中分别达到73.3%和24%。道路运输已在安徽的综合运输体系中居于主导地位,对我省的经济发展具有举足轻重的作用。 相似文献
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湖南邵阳市地处湘中偏西南,320、207国道贯穿,区位优势突出。由于水运断航,铁路滞后,道路运输成为我市主要的运输方式。但是,与国内发达地区相比,我市道路运输经济仍处于半封闭状态,缺乏整体竞争力,发展潜力远远没有发挥出来。笔者认为,现行的道路运输管理体制已成为道路运输经济快速发展的严重障碍,必须遵照《道路运输条例》,尽快予以理顺。 相似文献