铁道部发布铁路旅客运输损害赔偿规定

《规定》自1994年9月1日起施行。《规定》全文共有十条,就本规定适应用的范围、所称旅客的界定、旅客或者其继承人要求赔偿请求的时效、对损害赔偿发生争议的处理等都作有明确的规定,“铁路运输企业依照规定应当承担赔偿责任的,对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币4万元,自带行李损失的赔偿责任限额为800元。”     

非铁路交通事故造成旅客人身损害赔偿之我见

随着2007年9月1日《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的施行，铁路运输企业对因铁路交通事故造成铁路旅客人身损害的赔偿责任限额已由原来的4万元人民币提高到15万元人民币。但由于该条例仅调整因铁路交通事故造成的旅客人身损害案件，司法实践中大量的非铁路交通事故造成的旅客人身损害赔偿案件则不属于其调整的范围，且又将《铁路旅客运输损害赔偿规定》予以废止，导致实践中大量此类案件的赔偿标准如何确定存在较大的争议。针对赔偿争议予以探讨，以期裨益于司法实践和立法的完善。     

关于承运人责任险的保额问题

《道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”《条例》第二十一条规定：“客运经营者在运输过程中造成旅客人身伤亡，行李毁损、灭失，当事人对赔偿数额有约定的，依照其约定；没有约定的，参照国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额的规定办理。”目前，国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额赔付标准为4万元。     

铁路旅客人身损害赔偿的法律实践

就7·23温州旅客动车事故赔偿法律适用、限额赔偿、保险补偿相关问题进行探讨，提出铁路旅客列车事故赔偿的法律适用、限额赔偿的制定方式以及完善旅客保险制度的建议，供完善铁路立法参考。     

六万元标准是怎么定的?

据保监会有关负责人介绍,确定6万元赔偿责任限额主要是基于以下各方面的考虑。满足交通事故受害人基本保障需要。根据2001年至2004年机动车三者险赔偿数据分析,在6万元总责任限额下,“5万元/8000元/2000元”的分项限额可以覆盖约60%的死亡伤残赔案、70%的医疗费用赔案和65%的财     

关于铁路旅客运输人身损害限额赔偿的思考

随着国民经济的发展,社会的不断进步,人们的自身权利意识不断增强。在铁路旅客运输中,如何处理好人身损害赔偿问题,关系到各方当事人的切身利益,关系到铁路运输营销的效果,关系到我国法律的尊严。因此,对其中存在问题的探究就显得尤为必要。2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》虽然废止了1979年7月16日国务院批准发布的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》和1994年8月13日国务院批准发布的《铁路旅客运输损害赔偿规定》,但只是在处理程序和赔偿限额的最高标准上有所改变,尚有一些问题仍未解决。笔者现就铁路旅客运输人身损害限额赔偿的相关问题作以下探讨。     

铁路客运合同限额赔偿的法律适用

通过铁路法院对一起旅客人身损害赔偿纠纷案件审理的分析,对比《海商法》和《民用航空法》关于客运合同限额赔偿的使用规定,提出《铁路法》的缺漏,以及《铁路旅客运输损害赔偿规定》中有关内容的不合时宜,特别针对受害旅客提出的精神损害赔偿要求,在相关规定中应有所体现,便于司法实践运用。     

论铁路旅客伤亡事故的赔偿责任

7·23铁路动车组列车特别重大事故发生后,伤亡旅客的赔偿标准成为人们争议的焦点。针对赔偿数额的法律依据,在上位法缺失的情况下,限额赔偿制度的合法性等问题,从旅客伤亡赔偿责任的性质入手,分析探讨旅客伤亡赔偿责任的法律适用条款,并就7·23事故赔偿标准的合法性进行解读,提出对铁路部门的警示,从而有效推进铁路法律、法规的修改和完善。     

国际铁路旅客联运立法对完善我国涉外铁路客运法规的启示

为推动我国涉外铁路客运立法，以国际铁路旅客联运法规规章为研究对象，从涉外铁路旅客运输合同、车票、旅客的权利义务、赔偿责任及限额规定以及联运承运人的责任分配与追偿等方面，分析相关法律制度的内涵、特点，通过与我国现有铁路客运立法的比较，借鉴国际铁路旅客联运立法经验，为完善我国铁路涉外旅客运输法规体系提供立法参考建议。     

论铁路旅客运输中的限制性损害赔偿

铁路旅客运输涉及较为复杂的法律关系,正确处理好各类纠纷,对于切实维护旅客的合法权益,维护我国铁路运输事业的正常发展具有重要的意义。2007年9月1日开始生效的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(以下简称《条例》)明确了铁路交通事故损害赔偿的基本原则、免责条款、旅客损害赔偿责任限额标准及其他人员伤亡和财产损失赔偿的法律适用。这对于铁路改革发展创造了有利的和谐环境。笔者试图从民法损害赔偿理论的角度阐释铁路旅客运输中限制性赔偿的可行性和必要性。     

限制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿.由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定,因而该制度具有一定的合理性.阐述了限制性损害赔偿的含义,以及限制性损害赔偿的适用性,最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害,不适用限制性损害赔偿.     

眼制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿。由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定，因而该制度具有一定的合理性。阐述了限制性损害赔偿的含义，以及限制性损害赔偿的适用性，最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害，不适用限制性损害赔偿。     

一块石头引发的祸端

2008年12月18日，浙江富阳市人民法院对原告王某道路交通事故损害赔偿纠纷一案作出判决：被告中国人民财产保险股份有限公司桐庐支公司（以下简称“桐庐人财保”）和中国平安保险股份有限公司毫州中心支公司（以下简称“毫州平安财保”）在机动车交通事故责任强制保险限额范围内各赔偿原告王某6万元。     

间接损失能否在车辆保险中获得赔偿

正交强险的赔偿范围包含了精神损害抚慰金,而商业第三者责任险却不包含。如果一起交通事故的精神损害抚慰金超过了交强险赔付限额,那么交强险应先对财产损失进行赔付还是先对精神损害进行赔付?为此,我们特意选取了其中有代表性的案例进行分析。【案例】2010年5月,刘某购买了一辆家庭自用轿车,并在A保险公司投保了交强险(责任限额12.2万元)、车辆损失险、商业三者险(责任限额10万     

交通与法

２０万元赔偿案１４年后有结果在山东烟台市曾引起强烈反响的陈丽丽诉张裕葡萄酿酒公司道路交通肇事赔偿一案，已于近日经芝罘区人民法院东山法庭审结。双方当事人自愿达成调解协议，被告一次性赔偿原告人民币２０万元。此案的起因应追溯到１４年前。那是１９８４年１２月...     

一车投两保 赔偿费如何担

正【案例】雷某是一名新驾驶人,刚刚购买了一辆新车。出于获得更多的赔偿保障,雷某"一车两嫁"式的分别在两家保险投保了道路交通事故强制保险。四个月前,雷某驾车将何女士撞伤,不仅花费了1.9万余元的医疗费用,还导致何女士八级伤残。经交管部门认定,雷某负事故的全部责任。鉴于中国保监会规定,被保险机动车在道路交通事故中有责任,道路交通事故强制保险的医疗费用赔偿限额为1万元。即何女士的医疗费用超     

海航微软合作共建海南微软技术中心

本刊讯7月6日,海航集团与微软(中国)有限公司合作共建的海南微软技术中心正式揭牌。据有关方面人士透露,海南微软技术中心注册资金为500万元人民币,其中,微软方面投资现金200万元人民币,占注册资金的40%;海航集团投资300万元人民币,     

行人虽负事故主要责任车主未办交强险也须全赔

正【案例】曾某正在排队给新购爱车办理机动车交通事故责任强制保险,突然单位打来电话要求其立即返回。在曾某匆忙驾车返回单位的途中,行人徐某突然闯红灯横穿公路,曾某避让不及将其撞伤,经公安交管部门认定,徐某负事故的主要责任。后因双方未就赔偿事宜达成一致,徐某将曾某诉至人民法院。法院经审理作出判决,曾某在交强险责任限额内全额赔偿徐某医疗费1万元、残疾赔偿金11万元。曾某对自己只是承担事故次要责任却     

谁家欢喜谁家忧——聚焦交强险费率调整

1月11目,保监会发布了交强险调整的新方案,新方案中医疗限额从8000元上调到了1万元,因此责任限额从12万元上调到12．2万元。     

捷富凯集团轻资产战略创奇迹

正2014年4月8日,中国上海——欧洲领先的汽车及工业物流服务供应商捷富凯集团近日发布2013年财报,集团营业额达40亿欧元(约人民币342.72亿元),同比增长超过11%。集团当前营收为9,550万欧元(约人民币8.18亿元),净利润5,500万欧元(约人民币4.71亿元),同比增长28%。捷富凯董事会主席LucNadal指出:"尽管欧洲经济低迷,但捷富凯