国外都市区骨干性公交方式选择对上海的启示

通过介绍京阪神都市圈的轨道交通系统和库里蒂巴市的BRT系统的经验,讨论了轨道交通和BRT系统各自的适应性,认为在上海大都市圈范围内应该构建以轨道交通和BRT共同组成的骨干性客运交通系统。     

公共交通让城市生活更美好

北京:公交畅通才能让生活更美好岁尾年初,大部分北京市民津津乐道的,不是迎新的喜悦,而是地铁新线开通给生活带来的惊喜与便利。因为它让北京的地铁骤然增长了69.8公里,让北京成为国内地铁运营里程最长的城市,更因为,它正在实实在在地改变北京人的出行习惯。随着2012年12月30日4条地铁新线开通,北京市轨道交通路网正式步入网络化运营时代,路网结构进一步完善,乘客出行可达性提高,可选路径增多,轨道交通吸引力显著增强。2013年1月,四条地铁新线累计运送乘客6092.4万人次,日均     

公交出行从三成到六成——武汉的公交都市蓝图

公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通……6月4日,《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》经武汉市委常委会审议并原则通过,未来5年武汉将投入千亿元建成“公交都市”,让快捷、低廉、环保、智能的公共交通成为市民出行的首选。今起5年,武汉市公共交通建设将驶入快车道：计划实施公交建设项目1162个,     

加快平潭实验区城乡公交客运一体化的建议

自2011年11月国务院批复《平潭综合实验区总体发展规划》以来,平潭综合实验区着力推进交通基础设施建设,便捷的交通网络逐步形成,人流、车流、物流的迅速增长,需要加快推进城乡公交客运一体化,为群众提供便捷的出行方式。     

“骑车族”出行悲喜录

自行车交通是城市交通的一个重要组成部分,主要承担城市里8公里之内的近距离出行。同时,它是解决居民出行“最后一公里”换乘的重要出行方式,具有低污染、低能耗、低资源占用、低事故率、低经济负担的特点,是一种可持续发展的城市客运交通方式。     

破解河北省城市交通拥堵问题的对策研究

城市交通拥堵问题是制约我国经济社会可持续发展的突出问题。如何创建一个畅通有序的交通环境,减少交通拥堵是摆在河北省城市交通管理部门面前的一个重大课题。随着城市化、现代化进程的加快和机动车数量的高速增长,特别是近几年小汽车井喷式发展,尽管政府在道     

上海虹桥机场2号航站楼启用

随着虹桥枢纽2号航站楼正式启用,新建成的轨道交通2号线西西延伸段也正式开通,进出上海虹桥国际机场又多了一种出行方式的选择。     

我国都市圈发展与中速磁浮应用场景分析

从我国城市化需求、中速磁浮技术特点两个方面出发,分析了中速磁浮在应对我国都市圈长距离、大容量、高密度通勤客流需求的特有优势。首先,通过对比国内外典型都市圈规模情况、城市居民通勤效率以及城市综合交通系统情况等方面,得出我国城市轨道交通配置情况在应对日益增长的通勤客流需求方面存在短板。其次,在介绍中速磁浮特性的基础上,通过与其他轨道交通方式在速度、运距、成本以及编组等方面针对市郊客流的情况进行对比,得出中速磁浮交通在服务于市郊客流上的比较优势。最后,对中速磁浮这一新型交通工具在应用场景、应用区域以及应用挑战等三个方面提出了几点思考。     

城市低碳交通实现方法研究

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,小汽车已快速步入家庭,城市交通的能源消费和温室气体排放量快速增长已经不可避免,因此实现城市交通的低碳化也势在必行。一、低碳交通的内涵低碳交通是人类在应对气候变化和生存受到严重影     

北京地铁新线的接驳换乘

2012年年末,北京市开通6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期等4条轨道交通新线。4条新线开通试运营里程68公里．车站48座,其中换乘站14座。新线开通后,北京轨道交通总里程达到440公里,车站264座,其中换乘站37座。行经东城、西城、朝阳、海淀、丰台等5个区县。6号线贯通中心城东西,9号线接入轨道网,10号线将形成环路,8号线进入中心城区。地面交通接驳工作是否到位,直接关系着乘客乘坐轨道交通出行的方便性和快捷性。     

公交出行宣传周：每年9月16日至22日

目前,交通运输部发出通知,确定于每年9月16日至22日组织开展“公交出行宣传周”活动,广泛动员城市公共交通企业和社会公众积极参与,共同营造“低碳交通、绿色出行”的城市公共交通文化。今年活动主题是“公交优先、便民利民”。“公交出行宣传周”活动是贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》,推动城市公共交通优先发展战略实施的重要举措。活动期间,各级交通运输主管部门和城市公共交通企业将开展灵活多样的群众性主题宣传活动。在9月16日,即“公交出行宣传周”活动首日,     

重庆:摩托车管理疏堵结合

正随着经济社会的快速发展,重庆市城乡居民的出行方式呈现出多样化的趋势,受山地道路交通特点和经济欠发达等因素制约,摩托车以机动性好、道路适应性强、经济性突出、简便易学等优势,成为居民出行的常用交通工具之一。但摩托车出行方式在提高城镇居民出行机动化水平、拓宽居民出行空间方面发挥自身作用的同时,也给道路交通安全和城市目前的交通状况带来了较大影响,摩托车保有量不断增长所带来的交通拥挤、交通安全等问题已经凸现,而且在今后一段时间内仍将继续存在。本文分析了重庆市主城区摩托车管理工作中存在的问题,并提出了相应的解决措施,为进一步加强摩托车安全管理工作提供数据支撑及理论依据。一、重庆市主城区摩托车及驾驶人现状截至2013年5月20日,主城九区共有摩托车250943辆,占主城区机动车保有量的22%,占全市摩托车总量的10%。其     

公交一卡通有望通行全国

我国公共交通一卡通互联互通工作已进入实质性推进阶段,江苏、广东、吉林3省以及37个公交都市创建城市已开展公共交通一卡通互联互通技术规范验证工作,预计2016年年底前全国大中型城市将初步实现一卡通的跨市域、跨交通方式使用,     

羡!溧阴农民出行有一元公交

交通运输部副部长冯正霖评价：“溧阳城乡公交一体化使农民享受到均等化公共服务,为‘十二五’期间解决农村交通运输问题提供了很好的思路。”     

谈交通信息服务

交通出行是人们生活、工作中不可或缺的重要组成部分。交通出行者采取何种交通方式、选择怎样的交通路径,一般取决于交通系统中各种交通方式的方便性和及时性以及可获得的交通信息的范围和详细程度。因此,向出行者提供可供选择利用的交通方式和行驶路线的交通状况以及目的地周边的交通设施和公共交通站点情况等,对于交通出行者是非常有必要的。一、交通信息服务概念交通信息服务,即综合运用多种高新技术,通过无线、有线通信手段以文字、语音、图形、视频等多媒体形式实时动态地提供与出行相关的各类交通信息,使出行者从出发     

基于居民出行需求的公交线网优化模型研究

公交线网优化模型是整个线网优化的基础。通过对居民公交出行需求进行研究,找出影响居民公交出行的主要因素,从而构建了线网优化模型。通过对模型及约束条件的分析,得出以换乘次数最少为主要目标,所经过的公交站点数最少为次要目标的线网优化模型。     

改变客运站功能要慎重

某市新一届市政府上任后，领导责令有关部门将市内的三个县城汽车客运站及其原有线路全部改为公共汽车经营方式，一时，社会舆论哗然，当地政府与有关的运输企业间形成了对峙局面。市政府领导认为，将原来的班车经营方式改为公交车营运方式，有利于降低老百姓的出行成本，是以人为本的举措。而运输企业则认为市政府无视国家法规政策，擅自改变汽车客运站性质、用途，扩大公共汽车经营范围的行为，有损客运经营者和人民群众的利益。     

倡导绿色出行共享公交便利

今年9月16日至22日是我国首个“公交出行宣传周”。活动期间,交通运输部部长杨传堂、副部长冯正霖分别接受新华社和中国交通报记者专访,宣传“公交优先就是百姓优先”的发展理念,倡导低碳交通、绿色出行。全国各地交通运输主管部门、运管机构和公交企业纷纷开展多种形式的宣传活动,鼓励公众参与城市公交发展,营造关心公交、支持公交、选择公交的社会氛围。     

基于新城区土地规划的交通小区出行量预测

分析新城区交通出行预测影响要素:土地利用性质和规模及小区的通达性.提出基于土地规划的交通小区产生、吸引预测模型及交通平衡方法.依据模型对实际案例进行测算,表明模型的有效性.     

调研公交和信息化建设更好地服务百姓出行——道路运输司赴广东开展学基层学业务活动

全国城市公共交通工作会议在深圳闭幕的第二天．交通运输部道路运输司全体同志就从深圳和北京同赴广州．开展学基层学业务活动。