新农巴士＋城际公交 安阳市打造城乡客运一体化网络

在未来2至3年内，安阳市以市区为中心，方圆辐射30公里的客运班线将实现公交化经营，并逐步实现连接省会郑州和河北邯郸的城际公交链条，打造城乡客运一体化网络。届时，“公交不出市、客车不进城”的传统将被打破，群众进出城区将实现客运“零换乘”。     

回应太空不是梦

1978年的初夏，一个9岁的少年，和他的幺叔跌跌撞撞奔走在一道又一道的山梁上，一只野兔从刺槐丛中惊慌地逃窜，这丝毫没有引起赶路人的兴趣，他们要赶到50多公里外的镇上邮电所发一封加急电报。     

有便利的公路网为何没有便利的交通

安徽芜湖县早在1997年前就基本实现了乡村通公路。仅从县城就有4条路通市区，公路纵横交错，相当便利。然而令人遗憾的是，芜湖县到市区四条公路上的班线车，都不能直接进市区。乘客们只能在郊区客运站下车，转乘其他车辆进市区。尤其是农民进城大部分是卖农副产品，购商品回家，来回乘车都携带大包小包行李，车辆不能直接到达目的地，十分不便。这种现象不仅浪费了乘客时间，增加了乘客的费用，严重损害人民群众的根本利益，而且道路运输运输门到门运输的优势也无从体现。     

淮阴交警支队有规定 禁止过境大货车进入市区

淮阴交警支队有规定禁止过境大货车进入市区《道路交通管理》编辑同志：我于６月１２日从常州到长春送货，晚１１点左右行至淮阴，考虑到车上货物的安全，即由宁连一级公路下来向淮阴市区方向寻找住宿。当行至离一级公路３公里左右，淮阴市交警支队三大队秩序股民警焦加朋...     

出租车上线营运为何屡禁不止

通过调查我们得知，之所以出租车上线营运屡禁不止，是因为乘客有需求，经营者有效益。梨树县城至四平市区10公里，且是一级公路，乘坐出租车从梨树到四平8分钟即可到达。而乘坐客运班车从进站买票到目的地，最短也需要半个小时(因为进市区后到客运总站就需十余分钟)。部分家住梨树，工     

新“了”字歌——群众眼里的村村通

彭荣才是海安县南莫镇高杨村的一名普通农民。2005年9月，老彭的女儿考上了县城的高中，因为村里不通班车，每次女儿从学校回家，老彭总要骑上自行车，到5公里外的镇上将女儿接回来。老彭觉得很不方便，于是就给新华日报读者热线打了电话。没想到第二天县运管所的领导就亲自冒雨找到他家和他交换意见。原来县运管所早就有意开通途径高杨村到县城的农村班车，[第一段]     

乡村振兴新动力——北京市创建“美丽乡村路”侧记

2020年11月的延庆秋高气爽,朔风为远方的山脉添上了一抹静谧的深蓝,树枝摇摇晃晃地描画着背后苍劲的海坨山。这样一幅秋景下,干净平整的西西路犹如一条黑色缎带从张山营镇后黑龙庙村的村口往远处延伸,让人充满遐想。后黑龙庙村第一书记刘猛站在村口,指着路边说:“这里年底要建一座公交车站,以后村民不用再步行2公里到张山营镇上乘公交了,大家都盼着公交站早点建成。”     

“当代愚公”的5年和1公里

重庆市永川区板桥镇欧家坝村堰塘坎,是一个偏僻的小乡村.沿着庄稼地有一条长约1公里、宽3米多的道路,村民出门走人户、到镇上去卖菜,都要经过这条路,还能搭上小巴去其他乡镇.“老李帮我们修了这条路,一个人做好事,方便了大家,确实是个大好人!”说这话时,村民倪忠学提高了嗓门.     

豆师傅的一天

临河是华北平原一个不起眼的小镇,距北京240公里。这个镇上的许多人在北京做粮油生意。从2002年12 月开始,一辆37座的东风大客车早6 点从这里发往北京,下午1点10分回返。47岁的复员军人豆清江,是这辆客车唯一的司机。     

信息集纳

绍兴老城区白天禁止摩托车通行方 民 ９月１日起，浙江省绍兴市老城区在白天禁止摩托车通行。为弥补拥有摩托车的市民的损失，绍兴市政府将对轻便摩托车和二冲程摩托车以５００元～１５００元的价格进行回收。 为给入城的摩托车主提供方便，在进入市区的１０个交通要道设有１０个摩托车停车场，２４小时提供服务。摩托车停在市区外，要进城办事的摩托车主该以何代步呢？为了解决他们的交通问题，绍兴市公交公司采取延长行车时间、加密班次等多种措施。摩托车停车场每５分钟将有一辆公交车经过。 上海试行新规则十字路口３０秒内任人行 每隔…     

如鲠在喉的“最后一公里”

物流业的最后一公里话题可谓老生常谈，但常谈常新，原因是问题层出，破解无门。在2011年备受关注的央视聚焦物流顽疾节目中，物流成本畸高的第一个板子就打在了“进城难”身上。“最后一公里”的顽疾不仅导致普通消费者承受了高额的物流成本，也使城市物流的发展困扰重重。     

城乡公交似彩虹

浙江台州1994年撤地设市。设市初期，台州的椒江、黄岩、路桥三个城区完全分离，各相距15公里，靠原有的国道、省道连接。市民往来需要在城市道路和农村公路上穿行。农民进城坐的是农用车，几番周折才能到城里。随着城乡公交的开通和延伸，城市与乡村的距离正在慢慢缩短，农民跨出偏僻山区，走向现代化城市的夙愿，正在变为现实。     

图说甘肃路 丹霸新路

七彩丹霞位于张掖临泽县境内,此地貌奇观形成于600万年前,主要分为遥相呼应的南北两大群块,北群位于张掖市北侧合黎山脉,距市区约25公里;南群以肃南裕固族自治县白银乡为中心,距市区约有40-50公里。     

四好农村路 关注每一个人的幸福

从无到有,从有到好;从"村村通"到"户户通";从解决"最后一公里"到"最后一米路",农村公路的建设、管理、养护、运营,甚至信息化,都一一展现在我们面前。现在,农村公路不再仅仅是农民出行、乡货进城的通道,世界工业品拓展市场、扩大内需的通道,同时也是城镇化、工业化、现代化的必由之路,更是增进城乡居民交流、提高全体国民幸福指数的纽带。如果说,高速公路更多地支撑起国家的富强,那么,农村公路则更关注每一个人的幸福。     

强国发力点——2018两会交通热点聚焦

正过去五年,高速铁路运营里程从9000多公里增加到2.5万公里,占世界三分之二;高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里;新建改建农村公路127万公里;新建民航机场46个……五年间,我国交通事业的建设和发展交上了一份令国家和国民满意的答卷,而交通强国的新征程才刚刚开始。交通强国只争朝夕实现交通强国的目标要分两步走,从2020年到2035年,基本建成交通强国,进入世界交通强国行列。从2035年到本世纪中叶,全面建成交通强国,进入世界交通强国前列。     

城乡公交的改造样本

阳泉市位于山西省北部，煤炭资源丰富。沿河谷而建的阳泉市区生活着120万人。平定县隶属阳泉市，市政府和县政府相间不足10公里，连年不息的建设后，两个城市几乎连到了一起。     

网化工程使南通干线公路脱胎换骨

过去，南通市市区到启东市要2小时多，现在只要1小时的时间；到海安县要3小时多，现在也只要1小时半的时间。这一切，都是南通市近5年实施干线公路网化工程的成果。     

幸福城的变迁

西藏和平解放前,拉萨城区面积不足3公里,整个西藏除拉萨城内布达拉宫到罗布林卡不到1公里的土路外,没有一条现代意义的公路。房屋简陋、遭路狭窄、污水横流,没有真正意义上的工厂、医院、学校．百姓过着牛马不如的生活。而目前,拉萨城区面积近60平方公里,是50年前的18倍;城市道路总长由50年前的1公里增加到241公里;平均每23人就拥有一辆私家汽车,是全国平均水平的5倍还多;市区常住人口27万：拥有宾馆、招待所220多家,     

撞与非撞说不清 法院判

事情从2011年10月的一天早晨说起。原告李老太家住农村，园前膝后种了一些蔬菜，自己吃不完就挑到镇上去卖。当天早晨6点多，李老太挑了两袋蔬菜，一大早就往镇上赶。季老汉以贩鱼为业，当天早上，骑着一辆电动自行车，拉着黄鳝也往镇上赶。当季老汉与李老太同时行至某中学门前地段时，     

农用船水上交通安全管理对策探讨

一、辖区农用船现状 绍兴地处宁绍平原，境内河网纵横交叉，通航里程1100公里，仅绍兴市区就有等级航道30条，通航里程235公里，6级航道5条，5级航道1条。建设中的500吨级船舶Ⅳ级干线航道穿越境内（杭甬运河新干线），这些得天独厚的条件，为地方经济的发展发挥了很大的作用。