城乡道路客运一体化的实践和思考

河南鹤壁市政府在2002年6月，信阳市政府在2003年8月从理顺管理体制人手，对城乡客运管理和经营进行改革，实现了“一城一交”的城乡客运经营和管理一体化模式，显示出城乡客运一体化改革是道路运输发展的方向。     

城市化视野下的城乡客运一体化

上世纪90年代以来，各地纷纷提出实行城乡客运一体化的发展目标。如何立足科学发展观来认识城乡客运一体化，务实地推进城乡客运一体化，这是需要业内人士认真探讨的问题。     

腹背受敌的道路客运

经过上世纪80年代末期运输市场放开的阵痛，以及90年代初期单车承包、资产租赁时期的资本积累，道路客运业迎来了“黄金时期”。从90年代中期开始，高速公路建设步伐加快，路网快速加密，以点对点直达、全封闭运输为特征的高速、快速客运迅猛发展，道路客运企业的实力和活力不断提升。然而，近年来由于受多种因素的影响，道路客运行业面临滑坡的局面。     

道路客运途中服务研究

作为服务型企业,道路客运企业的生存环境日渐艰难,竞争日趋激烈。如何在激烈的竞争中生存下去并不断发展壮大,是道路客运企业目前面临的重要课题。通过不断地实践,道路运输企业逐渐认识到提高企业客运服务质量是增强自身实力和满足人民群众日益提高的出行要求的有效途径。     

道路客运经济发展高峰论坛的邀请

为了厘清道路客运在新时期、新形势下的发展思路,探讨客运企业抓住机遇、应对困难的具体措施,中国道路运输协会将于11月下旬在海口市举办2009中国道路客运经济发展高峰论坛和旅客运输工作年会及客运经济发展成就、车辆设备展览。本次会议将结合交通运输部开展的“新时期道路运输发展大调研”,汇聚道路运输行业广大同仁共商道路客运发展大计。     

道路客运企业的竞争策略

铁路提速、高速铁路的迅猛发展、通用航空的奋进,让道路旅客运输备受冲击,尤其是位于铁路中心枢纽城市的道路运输受冲击更大,只能在夹缝中求生存。道路运输企业与企业之间的竞争、班线与班线之间的竞争、同班线车辆之间的竞争、规模化规范化经营车辆与承包车辆之间的竞争无处不在,更有甚者采用不正当方式竞争,不规范经营、文明服务正在受到严峻考验,     

道路客运价格策略选择

《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》发布以后,各级价格主管部门和交通运输部门抓紧审核运价成本,制定合理的车型运价。笔者认为在新的运价制订过程中应十分注重运价对道路运输结构调整的作用,通过运价的杠杆作用促进产业升级转型。     

浅析道路客运品牌建设误区

随着市场经济体制的进一步完善,道路运输市场秩序的规范发展,道路客运企业的经营思路将从向政府要资源、要政策逐步转为向市场要客源、向管理要效益。以优质服务塑品牌。以品牌提高竞争力,以竞争力占领客运市场逐步成为客运企业经营者的共识。品牌将是客运市场的核心竞争力,塑造品牌将成为客运企业的主流。但是,许多客运企业由于对塑造客运品牌认识不充分或方式不当,往往在品牌建设过程中步入误区,走了许多弯路。     

道路客运旅客流失的原因及防范

近年来,我国客运市场竞争激烈,有相当一部分道路运输企业不同程度地出现了旅客流失现象。一些原来热衷于道路客运企业的旅客,转而流向铁路、民航、水运等运输方式,造成道路客运企业的一些班次实载率降低,经济效益下降,甚至陷入困境。道路客运企业要生存和发展,就必须对造成旅客流失的问题进行分析和研究,采取有效的防范措施,提     

努力推进城乡道路客运一体化

城乡道路客运一体化是城乡一体化的重要内容，是实现城乡一体化的桥梁和纽带。推进城乡道路客运一体化改革，打破城市公共交通和农村公共客运二元经济结构体制，统筹城乡、区域经济发展，是建设社会主义新农村的重要举措。     

道路客运企业如何应对高铁的冲击

进入21世纪以来,国家计划实施一系列发展高速铁路的规划,未来3年,国家将投资1.3万亿元建设四纵四横的高速铁路客运专线。到2020年,国家将建成铁路快速客运专线1.6万公里以上。     

克服体制障碍统筹城乡客运

随着城乡交通的快速发展，山西省道路客运发展的体制性障碍越发凸显。实现道路客运的统一、协调发展，已成为山西省道路运输管理部门的一项迫在眉睫的重要工作。     

是否只有企业能从事道路旅客运输

中国道路运输杂志社编辑部： 我是一名基层运管人员，最近在参加运管人员业务培训时遇到这样一个问题：交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》第十四条规定，申请从事道路客运经营的，应当提供企业章程文本，而该规定第十条第一款第三项指出，经营四类客运班线的班车客运经营者应当白有营运客车1辆以上。工商管理部门认为，     

长三角道路运输发展一体化

广义上的长三角是指以上海为中心，浙江和江苏为两翼的经济圈，面积21．07万平方公里(上海6340．50平方公里、江苏102600．00平方公里、浙江101800．00平方公里)，约占全国的2．19％，人口13459．37万人(上海1341．77万人、江苏7438．00万人、浙江4679．60万人)，约占全国的10％。2003年，长三角地区国内生产总值达27902．60亿元(上海6250．80亿元、浙江9200．00亿元、江苏12451．80亿元)，占全国的23．98％。     

客运一体化的广域视角

道路客运一体化是指将道路客运各个部分和各种要素组成一个整体的行为,是集成道路客运各种要素和子系统,综合形成道路客运系统的过程,即通过经济、科技、信息等手段建立统一的道路客运运营和管理平台,协调调度不同道路客运方式内部以及跨区域道路客运的运营和管理活动,建立运输过程无缝连接,保障连续可靠的人流和信息流,提高运输效率和管理水平,为区域经济发展提供运输支撑。     

道路客运经营许可证件包括哪些

中国道路运输杂志社编辑部：《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十四条第三项规定“使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的……”请问，这里所称的许可证件应该如何理解？它是否应该包括道路运输证、线路标志牌（含加班与包车）、线路审批副卡、从业资格证？     

道路客运现代化建设初探

交通部《21世纪中国道路运输的发展战略》中提出：“中国道路运输现代化的总目标是：形成高效、经济、快捷、安全的国内运输网络及国际大通道,与其他运输方式共同构筑完善的综合运输体系,实现客运快速化,货运物流化,运营智能化,安全与环境最优化,使道路运输基本实现现代化,达到发达国家水平。”要实现21世纪中国道路运输现代化这一总目标,除了各级政府和行业管理部门的重视与支持外,