以拉萨为原点丈量高原

以拉萨为圆点,丈量高原。从兰州到拉萨,用自行车丈量需要50个自然天。以拉萨为圆点,眺望高原。从兰州到拉萨, 一年前的青藏与一年后的我相交缠绕,互相打量,猜度试探。     

火车开往日喀则

2014年8月16日早上9点．首班开往日喀则的列车缓缓从拉萨火车站驶出。列车刚启动．列车上的乘务员便用汉语、英语、藏语做起了自我介绍．随后介绍了车上各种设备设施的使用方法。     

青藏高速公路何时通拉萨

<正>拉萨是我国唯一仅有一条高速公路的省会城市,西藏拉萨机场高速无法打破高速公路的"拉萨孤岛",修建青藏高速公路将面临哪些挑战?青藏高速公路何时能贯通?承担国家科技支撑计划项目"高海拔高寒地区高速公路建设技术"的中交第一公路勘察设计研究院党委书记、国家勘察设计大师汪双杰给出了自己的答案。青藏高原可否建高速?青藏高速公路全长约1100公里,是国家"71118"高速公路网(7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线)京藏高速公路尚未建设的最后一段,也是西藏     

“电力天路”全线贯通

7月10日，建设者在西藏安多县架设线路。 当日，青藏联网工程成功翻越施工难度最大的青藏高原唐古拉山段，标志着“电力天路”青藏联网工程格尔木至拉萨直流线路全线贯通。青藏联网直流段平均海拔4500米，最高海拔5300米，建设环境极为艰苦，     

一个适合失恋者去的地方有了当惹雍错，为何还去爱琴海？

从拉萨出发,要抵达这个仿佛地球之外的文部南村,有两条路可走,一是走阿里大北线,穿越羌塘草原,经过那曲、班戈、尼玛,然后向南70公里：另一条是走阿里南线,经萨嘎之后,从桑桑镇北上。我们最终选择走阿里北线,不仅因为这条线路相对成熟、走的车多,更因为从班戈到尼玛一路上的美丽湖泊,还有荒原上那些野生的精灵。     

“楚巴次西”，去转山

拉萨，沸腾的转山路 今年公历7月12日，正是“楚巴次西”。据说，这一天拉萨人几乎都会去转山。在拉萨，最出名的转山道是从娘热沟的帕邦喀出发，到夺底乡的一个小寺庙为止。     

莲花缘

迟来的命中注定 当我背着高出我一个头的背包由重庆踏上到拉萨的火车，一路向西的时候，这一切似乎就早已注定。列车从重庆出发，途经广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲，终点拉萨。对于这一个又一个陌生的城市，我并不感到新奇。因为，我已经来得太晚。     

“生命禁区”的绿色走廊——谈青藏高速公路格尔木至拉萨段环境保护工作

正青藏高速公路格尔木至拉萨段是《国家公路网规划(2013-2030年)》中G6京藏高速公路的重要组成部分。然而,青藏高原多年冻土地区,气候寒冷、条件恶劣,生态环境极其脆弱,植被一旦遭到破坏,恢复极其困难,被称为"生命禁区"。拟建青藏高速公路沿线分布着6个自然保护区和4个规划中的自然保护区,分布着许多珍稀濒危野生动物。此外,沙漠化、水土流失是青藏高原地区面临的生态环境问题之一。如何采取有效的边坡防护措施,防止水土流失,保证边坡稳定性是青藏高速公     

去玛多和曲麻莱

曾四次入藏,今年九月又接拉萨会议之邀,懒得动,请假不准后,便想走一走另一条青藏线(非格尔木至拉萨)——经玛多、玉树、昌都而达拉萨。玛多为黄河第一县,玉树州境内的曲麻莱为长江第一县;这条路线将翻越五、六千米的巴颜喀拉山,其半段亦重合唐蕃古道,因江山险阻,进藏之车多绕他线。此行可套一句哲语,目的(拉萨)是次要的,过程(新鲜)才主要。     

野牛族的“花样”拉萨

时间之神逃离了拉萨．所以拉萨的一日如同一生般漫长而充满回味。没必要将轻松的旅行变成一场战役．在拉萨最重要的是顺从，顺从于静止的时间。放下都市的浮躁。漫无目的地迈开脚步前行。享受阳光的抚摸，从发梢到指尖；感受月光的沐浴，从脸到心。去拉萨，就让自己做一回“乖猫”。     

幸福在哪里？到中国最幸福的城市寻找心灵的栖息

这是一个信息爆炸、生活节奏极快的时代．社会压力无时无刻不在困扰着我们,幸福的话题,显然具备足够的影响力——我们每个人的内心都渴望感受幸福。而蝉联CCTV“百姓幸福感最强城市”榜首的拉萨,就像一首舒缓低吟的大提琴曲。抚慰你那在尘世里焦躁的心,给你慰藉、给你力量。来到拉萨．借着七月仲夏的阳光．你会发现她其实是一座年轻的城市。健硕、热情、如此朝气蓬勃、如此甜蜜青春。青春到只看她的眼眸、她的面容,你根本不会相僖她足足有一千三百多岁,曾经历经过太多的黑夜、哭泣和沧桑。     

青藏铁路格拉段列车开行方案设计与研究

根据青藏铁路特殊的地理、气候条件,分析格尔木—拉萨的客货流量及特点,对客货列车的开行结构进行设计,并结合机车运用编制客货列车运行图。参照既有机车技术作业标准推出青藏铁路格拉段的机车作业时间,并对列车速度指标和机车运用指标进行了推算。     

海拔4300米以上的品质公路建设技术

<正>青藏高速公路是“71118”国家高速公路网G6京藏高速的重要组成部分，那曲至拉萨高速公路（以下简称“那拉高速”）是青藏高速公路的重要组成部分，2021年8月全线通车，全长295公里，是西藏海拔最高、标准最高、投资规模最大的高速公路。那拉高速是推进G6京藏高速最后贯通、结束西藏高速公路“孤岛”历史的国家重大工程。     

拉萨铁路枢纽解编系统规划改造方案研究

从既有设备概况、路网构成、存在的主要问题3个方面介绍拉萨铁路枢纽概况,根据拉萨西站解编作业量及列车对数预测结果,研究解编系统规划改造方案。结合拉萨市铁路发展规划和枢纽总布置图,考虑未来运输发展需求,综合比较拉萨西站采用一次建成一级二场(方案Ⅰ)与近期采用一级二场、远期采用一级三场(方案Ⅱ)2个方案,推荐拉萨铁路枢纽解编系统规划改造方案宜采用后者。     

全家老小游西藏——和妈妈去西藏

佳佳两岁了。我们给她设计了一次行程：去西藏。青藏铁路线开通，坐上火车去拉萨，对我们大人来说也是一次全新的体验。从北京到拉萨的火车，行程48小时。对于一个两岁的孩子，将是一次耐力与体力的挑战；对于我们，如何带着孩子在火车上度过漫长的48小时也是一次挑战。而到西藏后，孩子会不会闹，会不会不适应，以及西藏的高海拔、低含氧的环境会不会对孩子的健康有影响，都将是我们面临的问题。就这样，我们带着佳佳，带着好奇与不安，忐忑上路了。     

在路上，我被春风撞弯了腰

在适应性锻炼结束后,接下来,迎着拉萨的春风,我们将骑行拉萨的经典线路—拉萨东线,从市区到达孜．整条路线都与安静柔美的拉萨河并行。这条线路在难度、行程和体力消耗方面都比市内游略有提升。在越过市内“一档”起步的“入门级”之后．接下来将享受的是“三挡”慢拉风。当然所见的风景也会越来越控风。     

拉萨青年巴桑

巴桑是一个生活在拉萨城里,被阳光晒得很黑,长得很漂亮的青年人。 我认识他是去年的事情。在元宵节前,男朋友鸡蛋要我来拉萨,在湖南的我就连夜收拾行李,经过几天的奔波,在凌晨六点,终于晃到陌生的拉萨。一到鸡蛋住处,头一粘枕头,就什么也不知道了。“鸡蛋!鸡蛋!”传来一阵打门声,鸡蛋推醒了迷迷糊     

拉萨在哪里?

拉萨是一个什么样的城市?没去过的人可能知道,去过的人也说不清楚。 我去过拉萨。去之前,做了充分的准备:防寒、抗晒,学习如何应对高山反应,查阅关于拉萨、关于藏区的资料。而在拉萨的几天里,这些都没有派上用场。从习见的生活场景转换到陌生的环境,我所有程序化的思维和条件反射似的情绪表现通通失效。一切都恍恍惚惚,介于真实和虚幻之间,有点像多年前的旧梦。     

青藏公司全力应对夏季客流高峰

<正>从青藏铁路公司获悉,为了应对青海、西藏两省区的旅游客流高峰,青藏公司2015年6月份将陆续加开多趟动车组列车和直达旅客列车。具体加开的车次为:2015年6月1日至30日,在西宁至门源间每日加开D8901/8902、D8907/8908次动车组列车;2015年6月5日至7日、12日至14日、19日至21日、26日     

为铁路货运改革叫好

正2014年8月2日,北京铁路局召开京津冀货物快运业务研讨会,有关负责人通报了该局开行货运列车的情况。7月19日,京津冀货物快运列车启动运营,该列车每天一班,由天津南仓站出发,途经天津、北京、河北70个铁路车站停靠,承运能力1000吨;该局还开通了跨10个铁路局的货运班列,与哈尔滨、上海、杭州、广州、成都、重庆、西安、拉萨、乌鲁木齐等14个城市连通,零担货物10公斤以上,1.5吨以下,做到门到门服务。上述改革,只是整个铁路货运改革的缩影。自铁道部改为铁路总公司后,铁路货运的组织系统就面向市场,成立了